受疫情和供應鍊短缺影響，很多車型今年一季度的投訴指數都出現了上漲，因配置和傳遞問題遭到了集中投訴。值得一提的是，去年新上市的EX3功夫牛和ZEEKR 001兩款車型今年一季度的投訴指數都沖進了前十。寶馬5系、沃爾沃XC60和寶馬3系三款豪華車型上榜。
以下是一季度車型投訴指數TOP10的具體分析。
1
EX3功夫牛 投訴指數 563.1
典型問題：無法按時交車
投訴點評：年初以來，新近上市的幾何EX3功夫牛無法按時交車問題依然沒有緩解的迹象，該問題的投訴一直不斷。很多車主反映，到了轎車期限但無法提車。而且廠家和4S店連訂單号也無法告知。值得一提的是，無法提車的車型均為低配車型，頂配車型提車未受影響。
2
途觀L 投訴指數 538.2
典型問題：顆粒捕捉器堵塞、變速箱機電單元故障
投訴點評：去年，變速箱機電單元故障一直纏身的途觀L又染上了“新病”。顆粒捕捉器成了比變速箱機電單元故障更讓車主鬧心的問題。由于低速行駛下無法通過排期側高溫燒掉顆粒物，很多途觀L 330TSI車型每隔幾千公裡就出現堵塞。然而，除了定期跑高速或去經銷商處執行“再生”并無太好的辦法，是以招緻了很多車主的投訴。
3
歐拉好貓 投訴指數 528.45
典型問題：配置與官宣不符
投訴點評：受配置與官宣不符的餘波影響，歐拉好貓一季度的投訴指數排在第三位。去年底，歐拉好貓因配置與官宣不服遭到了車主的集中投訴。随後，歐拉方面迅速做出回應并給出了解決方案，該事件已經得到了解決。
4
瑞虎8 投訴指數 343.05
典型問題：大燈照射盲區、變速箱頓挫異響
投訴點評：投訴榜單上的“常客”——瑞虎8排在了一季度投訴指數榜單的第四位。大燈照射範圍存在盲區依然是最大問題所在。奇瑞方面曾給出過解決方案，但車主希望免費得到解決。另外，瑞虎8的變速箱頓挫異響也是車主的一個投訴對象，不過該問題的集中度并不高。
5
雷淩 投訴指數 323.55
典型問題：變速箱頓挫異響、發動機漏油
投訴點評：近幾年來，雷淩的CVT變速箱頓挫異響一直是困擾車主們的主要問題。問題車型主要集中于185T車型搭載的CVT變速箱，2021款和2019款車型是“重災區”。雖然該問題的投訴一直居高不下，但問題一直未能解決。
6
寶馬5系 投訴指數 313.5
典型問題：車機系統減配
投訴點評：3月份，豪華品牌寶馬5系的投訴指數突然暴漲了10倍。據車主回報，寶馬5系其車機缺少遠端更新系統、語音控制等功能，與宣傳不符。使用者手冊和車機系統幫助裡面介紹有遠端更新系統，但實際車輛通用設定裡面并沒有找到該功能，車輛功能與使用者手冊并不符，2020款車輛為此問題的重災區。
7
沃爾沃XC60 投訴指數 302.4
典型問題：減配後備箱感應開啟、發動機燒機油
投訴點評：一季度，沃爾沃XC60遭到了一波車主的集中投訴。減配感應後備箱成了罪魁禍首。車主投訴稱，去年10~11月傳遞的車輛減配了感應尾門開啟功能，但并未告知。12月份以後傳遞的車輛又恢複了正常。這一行為引起了很多車主的不滿，要求廠家給出合理的解決方案。此外，XC60的燒機油問題也遭到了部分車主的投訴。
8
朗逸 投訴指數 295.15
典型問題：車機減配、發動機抖動
投訴點評：近兩個月來，關于朗逸減配車機的投訴一直不斷，問題集中出現在2021款 280TSI DSG 舒适版車型。據悉，上汽大衆宣稱該車型支援智慧車聯系統，并可以通過上汽大衆超級APP連接配接CarPlay。實際傳遞到他們手裡卻變成了一個沒有搭載原廠車機，無法連接配接CarPlay，也沒有大衆宣傳的MOS系統的減配車型。這一做法引起了衆多車主的不滿。而上汽大衆方面至今也沒公開回應。
寶馬3系 投訴指數 283.65
9
典型問題：發動機燒機油、制動系統異常磨損
投訴點評：今年一季度，寶馬3系發動機燒機油問題又遭到了車主的集中投訴。投訴回報顯示，該問題多發于2020款和2021款車型。有使用者指出，燒機油問題或跟B48tu發動機設計缺陷有一定的關系。據使用者回報，更換了新的氣門室蓋後，燒機油問題依然會出現。另外，寶馬3系的刹車片異常磨損也遭到了車主的集中投訴。
ZEEKR 001 投訴指數 229.45
1
典型問題：欺詐銷售
投訴點評：自品牌釋出以來，ZEEKR一直負面不斷。ZEEKR 001上市以來，陸續出現了無法傳遞、價格變化、減配、機械故障等多個問題，一度引發了信任危機。去年底，ZEEKR 001又因定價調整引發了車主的不滿。年初，140位車主聯名發表聲明稱，2022年1月1日下定的價格反而比2021年的價格更便宜，涉媒虛假宣傳，誘導消費者訂立合同。