25萬級純電SUV，AION V Plus也許是最優解。
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25萬的預算可以買到很多電動SUV，國産、合資、豪華品牌一應俱全，但還是聽到很多人說車難選！
實際上，産品的多樣化隻是表象，這個價位預算的消費者真正糾結的，是市面上依然缺少那種外觀好看、配置豐富、價格合理、還能有些品質感的家用電動車而已。畢竟有的車賣個“品牌光環”，有的車賣個“工具屬性”，而有的車，則能夠給人多功能、多場景的用車新體驗。
這台廣汽埃安的AION V Plus，可以說是市場中滿足多功能、多場景純電用車的典型案例，它在25萬左右的價位上，提供給了消費者一個新選擇。
先從設計講起——
我拿到的這台試駕車，是采用了“幻彩紫”的頂配車型，顔色有些騷氣，小姐姐們肯定很喜歡，而且回頭率也不錯。如果覺得hold不住紫色的話，還有全息銀、極速銀、夜影黑、極地白、黑色/星漫綠等多種顔色可供選擇。
盡管官方沒有說明AION V Plus和AION V的關系，但從Plus這個字尾來看，我們不妨自作主張地将AION V Plus看作是AION V的更新版車型，事實上，它确實也比AION V更強了。
設計上有一些明顯的改動，比如原先那個AION V的前臉叫“機甲獸”，而現在這個AION V Plus叫“星戰彈頭前臉”，而且備受好評的“光爪電眼”分體式前大燈，也被很好地保留了下來。從車頭來看，整車的科幻感還是挺強得。
車尾的變化倒是不大，最有意思的是尾燈，從後門把手直接延伸過來，官方給它取了個好聽的名字，叫“寰宇刀鋒”。
并且，現在年輕消費者比較喜歡的懸浮式車頂、雙色車身、隐藏式門把手、20寸的大輪毂，在這台AION V Plus上也應有盡有，相比于其它造車新勢力等新能源汽車的設計，AION V Plus不僅不落下風，而且更具特色。
坐進車裡看看——
AION V Plus的的内飾設計同樣精彩，最大的亮點是12.3英寸的全液晶儀表盤和15.6英寸的中控液晶屏，顯示效果和UI界面都還比較細膩清爽，加上旋鈕式換擋、雙幅多功能方向盤，科技感撲面而來。
當然，時下最流行的語音操控功能，AION V Plus也沒有缺席，隻是官方的喚醒語音有點騷——“你好，北鼻”。當然，如果你不喜歡，可以把它換成你喜歡叫的名字。
AION V Plus還擁有一些娛樂性的APP，比如騰訊視訊、鬥地主等等，在等人或者停車無聊時，不失為一個解悶的好法子。
在中國消費者比較在意的空間方面，這台AION V Plus也十分能打，其軸距達到了2830mm，比起部分中型SUV也隻高不低，加之後排地闆全平，整個車廂的空間感和舒适性都有保障。哪怕是作為全家出行的交通工具，AION V Plus也完全能夠滿足大部分家庭的需求。
不光是空間不錯，它的座椅也十分柔軟，海綿和皮質都很親膚，并且前排還有座椅通風/加熱，加上2.2平米的全景天幕，通透性和舒适性可以說在同級名列前茅。
開上馬路試試——
在動力方面，這一次AION V Plus換上了功率更大的電機，最大功率達到200kW（272馬力），相比AION V 135kW（184馬力）的最大功率，提升還是比較明顯。
當然，駕駛起來的話，感受到的差距其實比較細微。整車駕駛感受還是偏向于舒适的調校，動力很順暢，響應也幾乎做到了“随踩随走”，從起步開始，你腳尖上的任何一個細微動作，都會被傳遞到車輪上；而當你來一腳“地闆油”時，電機也不會有任何頓挫和遲滞，最大扭矩很快就得到了釋放，進而給人一種比較酣暢的開車體驗。
動力的加強展現到了加速成績上，AION V的百公裡加速是7.7秒，而現在，我們試駕的這台AION V Plus 90版本，零百加速僅需6.9秒，和高爾夫GTI都相差無幾了。
另外，AION V Plus提供了5種駕駛模式，其中ECO+模式建議在電量比較少時開啟，它會把最高車速限定下來。而I-PEDAL模式，類似于“單踏闆模式”，不踩電門就會有比較強的減速感。日常駕駛的話，我比較推薦的是NORMAL，城市裡開起來特别輕快；當然如果你想續航長一點，就用ECO或者ECO+，如果你想動力猛一點，就用SPORT。
不僅動力增強了，AION V Plus在續航方面也進行了更新。老款AION V的工信部綜合續航裡程為500km/600km，AION V Plus新增加了702km續航的長續航版本，也就是我們這次試駕的AION V Plus 90版本。
95.8度的電池，702km的續航，資料看上去還比較漂亮，盡管實際開下來會有些折扣。但如果不是天天開長途，這個續航完全可以淡定地應付一周的上下班出行路程。
至于底盤質感，AION V Plus 采用了前麥弗遜式獨立懸架，以及後多連杆式獨立懸架，硬體上達到了主流的水準，懸架偏軟，是以駕乘感受比較居家，運動感稍微欠缺一些。
試駕之後聊聊——
判斷一台車到底值不值，最好的辦法就是看自己的錢，有沒有花在“刀刃”上。
有的車賣個“牌子”，使用者要的就是那個可以炫耀的“标”；有的車賣的是“工具”，買家就要價格便宜，經濟實用；有的車賣的是體驗，消費者要的是品質和滿足感。
這台AION V Plus顯然是後者，從設計上來講，“星戰彈頭前臉”、“光爪電眼”分體式前大燈、“寰宇刀鋒”尾燈也都很有設計感，極大地滿足了年輕消費者對于個性外觀的審美需求。它的内飾大螢幕則承載了很多功能，既能輔助駕駛，也能娛樂，更重要的是空間夠大，對于追求舒适性的家庭使用者十分友好，并且500-702km的續航，也符合絕大多數人的日常用車需求。
更重要的是，AION V Plus還擁有可以炫耀的“黑科技”，比如“透明底盤”和自動泊車，以及AR實景導航。
最牛的還是AION V Plus上搭載的ADiGO 3.0自動駕駛系統，該系統的功能基于“高精地圖+高精雷達+Mobileye EyeQ4攝像頭”等軟硬體實作。相比于其他車型上的L2級駕駛輔助功能，該系統的亮點在于內建了ACC自适應巡航、車道保持之後，還能實作自動變道和駛入/駛出匝道功能。
寫在最後
什麼是消費者想要的電動汽車？更具颠覆力和原創力的外型？更能拿出來炫耀的科技？還是更加有誠意的成本效益？從目前來看，AION V Plus幾乎全部滿足。以我們拿的這台試駕車為例，它搭載了95.8度電池的90版本，續航最高達到了702公裡，接近25萬（24.96萬元），在這個價位已經是拔尖的水準。當然，如果你預算不是那麼多，80版本其實也夠了，能跑600公裡，而且20萬出頭就能搞定。
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