雖然今年受疫情影響，國内整個汽車産業供應和發展都遭遇到極大限制，但總有雨過天晴的那麼一天。特别是近兩年國産新勢力造車蒸蒸日上，原本我們能在4月底就可以看到電動“四小龍”的同台競技，共同搶占20萬元電動轎車市場，但也隻能拖到了5月份。
電動“四小龍”指的是比亞迪海豹、長安深藍C385、零跑C01、以及哪吒S在内的四款即将上市的車型。它們均定位于B級電動轎跑，主動性能與智能，價格普遍在20萬元上下區間，互相之間既是有利競争對手，又是該價位内目前最值得關注的新車型。
近日，零跑C01最先迎來官宣，表示将在5月10日正式舉辦釋出會，屆時将介紹C01全部配置特性，以及預售價格、福利、和傳遞日期等。作為與此前零跑C11同平台衍生車型，C01延續了其超長車身、超大空間、自研智能化、以以及超高成本效益的優勢，收貨了很多粉絲使用者的期待。
就在前兩天，零跑還轉為C01新車舉辦了線下技術釋出會。據了解，零跑C01将是全球首款量産上市的采用CTC電池一體化技術的車型。它就像智能手機一樣，最早期的手機電池可以拆下來單獨充電，但如今已經被內建到手機内部，進而能在更小的體積空間内實作更大的電池容量。而CTC技術就是将電池與汽車底盤內建為一體，能夠帶來安全性、動力性能、降低成本、更大空間、更長續航等優勢。
零跑C01的外觀也是此次最大亮點，對比C11而言它的設計完成度更高。包括前後臉更炫酷的貫穿式大燈模組，5050mm超長車身，是電動四小龍中車身最長的一款，是以在軸距和内部空間表現上估計表現最好。
而在内部座艙中，零跑C01基本上與C11保持不變，同樣的高通骁龍8155晶片三聯屏設計；加裝後的NAPPA真皮座椅，在通風加熱基礎上前排新增座椅按摩；中控台仍是軟性塑膠包裹；後排新增前後10mm移動和靠背角度調節等等，總的來說該有的配置都有了，延續了C11此前的全面高配置。
自動輔助駕駛方面也和C11完全一緻，自研晶片與全車搭載28個攝像頭+毫米波雷達，擁有NEDC綜合續航裡程500KM、600KM、710KM三種版本，其中600KM是雙電機四驅車型，電機最高功率400kW，百公裡加速3.7s左右。
在售價及傳遞方面，根據此前爆料消息稱零跑C01的價格與現有C11差不多，在18萬元~24萬元之間，預計從8月底開始量産傳遞給使用者。
綜合來看，在電動“四小龍”當中，零跑C01擁有最大車身和最好的空間表現，同時在配置上基本全系标配，除了單電機和雙電機差別沒有其他差别，這一點對使用者來說也非常好。
并且，價格方面，相比海豹預測的2228萬元、哪吒S的2025萬元，零跑C01在尺寸和功能上占據優勢的同時，成本效益也更突出。長安深藍C385雖然價格要低一些，但它全系隻有單電機版本，動力方面稍微不如其他三者。
零跑C01唯一的不足就是在内部豪華用料上不如比亞迪和哪吒，同時80%以上設計與C11趨同，消費者容易産生審美疲勞，這或許會影響到大家對它的購買傾向。