虽然今年受疫情影响，国内整个汽车产业供应和发展都遭遇到极大限制，但总有雨过天晴的那么一天。特别是近两年国产新势力造车蒸蒸日上，原本我们能在4月底就可以看到电动“四小龙”的同台竞技，共同抢占20万元电动轿车市场，但也只能拖到了5月份。
电动“四小龙”指的是比亚迪海豹、长安深蓝C385、零跑C01、以及哪吒S在内的四款即将上市的车型。它们均定位于B级电动轿跑，主动性能与智能，价格普遍在20万元上下区间，相互之间既是有利竞争对手，又是该价位内目前最值得关注的新车型。
近日，零跑C01最先迎来官宣，表示将在5月10日正式举办发布会，届时将介绍C01全部配置特性，以及预售价格、福利、和交付日期等。作为与此前零跑C11同平台衍生车型，C01延续了其超长车身、超大空间、自研智能化、以以及超高性价比的优势，收货了很多粉丝用户的期待。
就在前两天，零跑还转为C01新车举办了线下技术发布会。据了解，零跑C01将是全球首款量产上市的采用CTC电池一体化技术的车型。它就像智能手机一样，最早期的手机电池可以拆下来单独充电，但如今已经被集成到手机内部，从而能在更小的体积空间内实现更大的电池容量。而CTC技术就是将电池与汽车底盘集成为一体，能够带来安全性、动力性能、降低成本、更大空间、更长续航等优势。
零跑C01的外观也是此次最大亮点，对比C11而言它的设计完成度更高。包括前后脸更炫酷的贯穿式大灯模组，5050mm超长车身，是电动四小龙中车身最长的一款，所以在轴距和内部空间表现上估计表现最好。
而在内部座舱中，零跑C01基本上与C11保持不变，同样的高通骁龙8155芯片三联屏设计；加装后的NAPPA真皮座椅，在通风加热基础上前排新增座椅按摩；中控台仍是软性塑料包裹；后排新增前后10mm移动和靠背角度调节等等，总的来说该有的配置都有了，延续了C11此前的全面高配置。
自动辅助驾驶方面也和C11完全一致，自研芯片与全车搭载28个摄像头+毫米波雷达，拥有NEDC综合续航里程500KM、600KM、710KM三种版本，其中600KM是双电机四驱车型，电机最高功率400kW，百公里加速3.7s左右。
在售价及交付方面，根据此前爆料消息称零跑C01的价格与现有C11差不多，在18万元~24万元之间，预计从8月底开始量产交付给用户。
综合来看，在电动“四小龙”当中，零跑C01拥有最大车身和最好的空间表现，同时在配置上基本全系标配，除了单电机和双电机区别没有其他差别，这一点对用户来说也非常好。
并且，价格方面，相比海豹预测的2228万元、哪吒S的2025万元，零跑C01在尺寸和功能上占据优势的同时，性价比也更突出。长安深蓝C385虽然价格要低一些，但它全系只有单电机版本，动力方面稍微不如其他三者。
零跑C01唯一的不足就是在内部豪华用料上不如比亚迪和哪吒，同时80%以上设计与C11趋同，消费者容易产生审美疲劳，这或许会影响到大家对它的购买倾向。