近日，工信部釋出了《道路機動車輛生産企業及産品公告》（第355批），經電車資源統計，申報的新能源汽車産品共有153戶企業的407個型号，其中純電動産品共119戶企業351個型号、插電式混合動力産品共18戶企業25個型号、燃料電池産品共16戶企業31個型号。可以看到，新一批公示的新車中，不僅數量較前幾批有明顯增加，插混、燃料電池等車型也增加了不少。具體到新能源物流車闆塊，各技術路線也是齊頭并進，遠端星享V推出了換電版本、廈門金龍推出了增程式冷藏車、上汽大通EV90更是推出了氫燃料版，是以這一批的公示亮點不少，一起來看看這些值得一看的新車型。
換電車型相繼出現 熱度漸增
繼347批出現換電微面以後，本批新車公示上也有三款市場上比較主流的車型也推出了換電版，事實上據相關資料，去年一整年，換電微面也僅僅隻有五菱的EV50換電版有銷量，這不免讓人猜測，是否有部分地區将針對換電模式進行推廣，具體情況還有待這些車輛有銷量後才能夠得知，也有分析認為，原材料價格上漲導緻車價上漲，車電分離可以在一定程度上減輕司機的首付壓力。
吉利遠端星享V
遠端星享V式遠端汽車旗下一台今年三月才剛剛上市的車輛，剛上市就拿下了大批訂單。這一期新車公示裡，遠端汽車申報了一款換電版遠端星享V。
從上圖來看，換電版遠端星享V的外觀和内飾配置上應該和純電版保持一緻。
從公告來看，這是一款長軸版的遠端星享V，遠端星享V6E，搭載的是甯德時代提供的三元锂電池，具體的電池電量和續航裡程都尚未公布。電機方面，這輛車可選配卧龍采埃孚和遠端智芯兩家電機廠提供的配套，峰值功率均為60kW，額定功率均為30kW。
作為一款剛上市不久就申報了換電版的車型，星享V6E的換電版顯然是早有計劃，吉利商用車的換電之路又往前了一步。
鑫源X30L EV
第二款換電車型是鑫源X30L EV，也就是好運1号III。這一款車型的純電版在市場中的能見度可以說是相當高了，幾乎有新能源微面車型的地方就有它的身影。而在本次新車公示中，鑫源新能源申報了該款車型的換電版，從圖檔來看，外觀幾乎和純電版沒有差别。
但從公告上給出的資訊來看，這款車型采用的是甯德時代的三元锂電池，可按國家有關規定采用車電分離方式銷售，具體的電量資訊和續航裡程還有待後續公布。電機方面，該款車型采用的是蘇州彙川提供的永磁同步電機，峰值功率為60kW，額定功率為30kW，和純電版基本一緻。
創菱EV50
第三款換電車型是廣西汽車集團有限公司（五菱汽車）申報的創菱牌EV50，從圖檔來看，外觀和五菱EV50基本一緻，除了logo不一樣。
從公告上給出的資訊來看，這款車型同樣搭載的是甯德時代提供的三元锂電池、蘇州彙川提供的永磁同步電機。電池的具體資訊尚未曝光，而電機方面與前兩款車型基本一緻，峰值功率均為60kW。公告上同樣标明了這款車可依據國家相關部門的規定實行車電分離的銷售模式。
插電混合動力路線依舊并存
純電是主流，但插電式混合動力同樣有其存在的理由，這一批新車公示其實有大批的插混車型或底盤，插混車型沒有裡程焦慮，在冷藏車型上，相對于燃油車來說有一定成本優勢，來看幾款具體車型。
陝汽輕卡插電式混合動力
本批新車公示中，陝汽輕卡共計申報了6個型号，從圖檔可以看出，其中有四個公告号是純電動版陝汽輕卡德龍K3000，有兩個公告号是插電式混合動力陝汽輕卡德龍K3000。從公告給出的圖檔來看，這兩個版本的外觀幾乎一緻，應該是一個底盤制成的車身。但根據工信部給的參數來看，插電式車型的尺寸選擇更多，長為5990mm，寬為2000,2050,2080,2100,2130,2150,2180mm，高為2860,2910,2930,2960,3010,3060,3110,3160,3210,3260mm。
從配置來看，這款車搭載的是濰柴新能源提供的錳酸锂電池，可以外接電源進行充電。發動機同樣采用了濰柴動力，型号為WP2.3NQ130E61A，最大功率為92kW。驅動電機方面，這款車搭載的是型号為TZ310XSWDM0322的驅動電機，額定功率為30kW，峰值功率為60kW。
公告顯示，其總品質為4495kg，但是需要注意的是，不包含備胎、滅火器、随車工具、停車楔的情況下，車輛的整備品質高達3600kg，額定載品質為765/700kg。
此外，陝汽輕卡還申報了這款車的底盤，公告型号為YTQ1043KHPHEV333。
廈門金龍RE EV插電式增程混合動力車型
廈門金龍申報了一款插電式增程混合動力車型，從車尾的辨別來看，這款車型名為廈門金龍RE EV，燃料類型為汽油/電混合動力。
根據工信部給的參數來看，這款車搭載的是甯德時代提供的磷酸鐵锂電池，具體的相關資訊尚未公布。增程器則是由志騁汽車提供，功率為71kW，排量為1372ml，符合GB18352.6-2016國Ⅵ标準。不過驅動電機方面，這輛車并沒有在公告上透露，隻标明了額定功率為50kW。如果從車輛的整車尺寸來看，這款車和廈門金龍旗下的龍耀8系列有着基本一緻的車身外殼，但廈門金龍RE EV的具體命名是否與龍耀8一緻，還有待廠商确認。
解放混合動力廂式運輸車
這一批新車公示上，一汽解放共申報了5個型号，其中兩個是純電動輕卡，一個是混合動力輕卡和兩個混合動力冷藏車。
從公告上給出的參數來看，這款混合動力輕卡搭載的是榮盛盟固利提供的錳酸锂電池，具體的電量尚未公布。驅動電機和發動機的提供商均是一汽集團，其中驅動電機的型号為CAM310PT1，額定功率為34kW，峰值功率為72kW。發動機的功率為95kW，排量為2207ml。
混合動力冷藏車則在這款車的基礎上，可以選配由中車株洲電機提供驅動電機配套，峰值功率略微低一些，為60kW，但額定功率較高一些，為40kW。
除了以上參數以外，這款車可選裝液壓尾闆，尾闆收起狀态的水準長度240mm。尾闆品質340/350Kg。後防護和液壓尾闆關聯，避免尾闆工作時産生幹涉。後下部防護裝置的材質為R13鋼，後下部防護裝置連接配接方式為焊接。後部防護離地高度370mm，斷面尺寸為100*45mm。
其他值得一看的車型
上汽大通MAXUS EV90燃料電池版
氫燃料淩特車型算是一個比較特殊的車型，一般來說氫燃料車型會更加适合安置在中卡、重卡等需要長途運輸的車型，而微面、海獅、淩特等車型在這方面的進度相對緩慢，這也是和推廣政策息息相關的車型。今年以來，氫燃料的風口越發火熱，多地城市政府開始鼓勵相關配套的部署。
上汽大通這款車應該是少見的氫燃料淩特，從公告給出的圖檔來看，這款車應該是上汽大通MAXUS EV90車型的一款，有着和純電版一樣的造型，不過從圖檔上看不出加氫口等，可能還是需要等這輛車正式上市以後才能獲知。
從具體的參數來看，這款車搭載的是上汽時代提供的三元锂電池，燃料電池方面則是捷氫科技提供質子交換膜，具體的電量消息和續航裡程都有待更多資訊曝光。電機由精進電動提供，峰值功率為130kW，額定功率為65kW，額定載重為1355kg。
公告上還列出了這款車可以選配的配置，如可玻璃隔闆、LED前組合燈、LED後尾燈、後門鉸鍊、輪圈、輪飾蓋、後攝像頭、電動側踏步、車身不同色門把手、車身不同色牌照飾闆、360高清影像、高清倒車影像、日間行車燈、前霧燈和後攝像頭等配置。
小結：
對于市場而言，更多車型意味着這個市場的進一步完善；對于使用者來說，這是能夠挑選到更合适車的好時機。不過這一批新車公示裡除了正常車型的公告更新以外，換電、插電和氫燃料車型更為吸引目光，而這些車的表現是否讓市場滿意，還有待考證。但不管怎麼說，每一款産品背後都是無數新能源人的心血，每一個創新都值得被尊重。