名不見經傳的哪吒汽車在2022年迎來了爆發，哪吒U Pro和哪吒V在銷量上取得了前所未有的成功，尤其是定位于緊湊型SUV的哪吒U Pro，其超高的成本效益赢得了衆多消費者的青睐。
哪吒U在外觀上基本延續了Eureka 01概念車的設計，而哪吒U Pro與2020款哪吒U的差異不大，封閉式前臉加入了IME互動呼吸燈，看上去非常科幻。“極光之戀”的全車LED燈組搭配“北極之翼”貫穿式LED後尾燈，視覺效果非常突出，辨識度很高。值得一提的是，為提升續航能力，新車還配備了AGS主動進氣格栅。
車身尺寸方面，哪吒U Pro與哪吒U保持了一緻，其長寬高為4530×1860×1628mm，軸距達到了2770mm，相比同級的比亞迪元PLUS和埃安AION Y等車型優勢明顯，這也更有利于拓展乘客的乘坐空間。
懸浮式的車頂，運動感十足。其尾部設計簡潔幹練，層次感豐富。我們實拍的車型采用了19英寸刀鋒逐火鋁合金輪圈，并配備了馬牌輪胎，動感個性，富有朝氣。低配版車型将會采用18英寸追風炫酷鋁合金輪圈。
哪吒U Pro的内飾很強調科技感，儀表盤采用了25英寸+8英寸的三聯屏設計，暨25英寸一體式貫穿大屏，同時8英寸觸摸屏結合實體按鍵的組合，并配備了無極變色多彩氛圍燈。其中内飾無極變色多彩氛圍燈，可以根據音樂律動、溫度感覺、開門迎賓、行車變幻等場景自動進行光影變化。
中控台頂部的小You智能機器人得以保留。值得一提的是，小You智能機器人能夠通過攝像頭，捕捉到車主的心情以及疲勞狀态，當車主不開心或者疲勞時，能夠主動為你推薦音樂來舒緩心情，智能化很高。此外，它還能提供找人服務、接送孩子提醒，尋找途經地點的充電點等功能，非常人性化。
我們試駕的哪吒U Pro還選配了2.0版本的透明A柱，這項配置能夠利用OLED柔性屏所獨有的柔性優勢，将A柱進行螢幕包裹，并使用AR增強顯示技術，将A柱進行透明化，降低因A柱盲區造成的行車風險。
在日常使用中，車輛能夠支援20-90km/h以内的動态視訊顯示，當超過這個速度值後，2.0版本的透明A柱還能夠顯示導航、天氣等資訊内容，提高了實用性，并可在小憩模式中用顯示水流等方式配合營造舒适氛圍。
空調系統內建在了中控台底部的8英寸螢幕中，采用觸控搭配實體按鍵的操作方式，科技感确實提升不小。旋鈕式換擋區域則是經過了重新設計，視覺上更顯精緻，不過圍繞換擋旋鈕的駕駛模式、動能回收等控制鍵，使用上略顯不便，輕觸沒有反應，有時甚至需要連續操作幾遍才能成功，沒有正常按鍵來的直接。
動力方面，哪吒U Pro搭載了一台前置的永磁同步電機。其中，400和500車型電機最大功率120kW，峰值扭矩210Nm，綜合工況續航分别為400公裡和500公裡。頂配610版車型的最大功率均為150kW，峰值扭矩為310Nm，NEDC綜合續航達到了同級領先的610公開，官方稱其百公裡加速時間僅7秒，同級中優勢明顯。
日常駕駛中，哪吒U Pro版不俗的動力系統賦予了它較為出衆的動力性能。車輛提供了節能、舒适和運動三種駕駛模式。在運動模式下，隻要你深踩踏闆，就能夠體會到非常強勁的加速感，這在上面我們實測的加速成績中，已經得到了證明。當然，日常行車中并個線或者超個車更不在話下了。
在節能模式下，車輛動力輸出不緊不慢，但也不會給人“肉”的感覺，該模式下能夠進一步提升續航能力。日常行車中，我個人更推薦舒适模式，動力輸出平穩，深踩加速踏闆也能提供不錯的加速感受，如果将動能回收調整至最低檔位下，整車駕駛基本與燃油車型無異，無需刻意适應，很容易上手。
除此之外，哪吒U Pro版車型還提供了單踏闆模式，在該模式下城市中行駛，松開加速踏闆後，車輛會有比較嚴重的拖拽感，這甚至可以在很大程度上代替刹車。值得一提的是，即便是單踏闆模式，哪吒U Pro版的動能回收同樣能夠支援3級可調，不過給我的主觀感受，差異不大，對于開慣了燃油車的朋友來說，舒适度确實難言優秀。
車輛采用了前麥弗遜式獨立懸架配多連杆式獨立後懸架的底盤結構，對于一款家用定位的大空間車型來說，舒适性取向的調校在合适不過了，通過減速帶或是非鋪裝路段時，車輛能夠過濾掉大部分的颠簸，舒适性很好。
方向盤設有舒适和運動兩個選項，同時也支援與駕駛模式關聯，整體給我的感覺都比較輕快，非常适合城市駕駛。在高速路況下，哪吒U Pro版即便是在節能模式下，動力表現也說得過去，沒有過多的動力限制，這一點得好評。唯獨刹車腳感上略顯生硬，讓我好一陣适應。
總結：
作為一台舒适性取向的家用新能源SUV 哪吒U Pro算是相當的合格，相比這些競争對手，哪吒U Pro有着較為全面的配置，有着出衆的空間優勢，其最高610公裡的續航也達到了同級的最高水準，考慮到入門版的400車型價格隻有10萬出頭，成本效益方面極為突出。