時下特斯拉釋出一季報，遠超預期的業績，亮瞎所有人的眼睛。33%的毛利率創下曆史新高，賣一輛車淨賺7萬，特斯拉實在讓人恐懼。馬斯克如果說“恕我直言，在座的各位都是垃圾”，似乎也不違和。
1. 馬斯克春風得意？
哪怕俄烏沖突、行業性供應鍊危機、疫情反反複複、美國通脹居高不下等不利因素，也無法阻擋特斯拉一路狂奔的步伐。資料顯示，今年一季度，特斯拉産銷量分别為30.54萬輛和31.00萬輛，同比分别大漲69%和68%；營收高達187.56億美元，同比勁增81%；淨利潤同比暴漲658%至33.18億美元，折合人民币約215.73億元，相當于每一天賺2.4億人民币。特斯拉取得如此亮眼的成績，馬斯克自然春風得意。
2. 賣一輛車淨賺7萬？
事實上，如果我們仔細分析特斯拉的資料，并進行橫向比較，就會更加明顯地體會到它的強大。根據一季報的最新資料，特斯拉單車平均毛利達1.62萬美元，毛利率升至近33%。汽車行業33%的毛利率是什麼概念？特斯拉賣出一台31.69萬元的Model Y，毛利就高達10萬。傳統車企中，包括豐田甚至BBA豪華品牌在内的巨頭，其毛利率均不足20%。特斯拉的毛利率，幾乎是這些主流燃油車企的兩倍，成了全球最賺錢的車企。
根據一季度營收187.56億美元和31萬輛的銷量，簡單計算可知，特斯拉單車平均售價高達6.05萬美元，折合人民币近40萬元。反觀主流自主品牌，單車平均售價能夠上十萬，都已經是值得驕傲的事了。根據一季度33.18億美元的淨利潤和31萬輛的銷量，粗略估算可知，特斯拉平均賣一輛汽車，可以淨賺1.07萬美元，折合人民币約7萬元。而自主品牌很多車型，售價都沒有7萬元。
3. 特斯拉讓人恐懼？
面向汽車行業的未來，特斯拉幾乎讓所有車企感到恐懼和害怕。首先，體量。按照特斯拉的增速，完成今年150萬的銷量目标，應該不難。要知道特斯拉全部是純電車型，150萬輛是一個很可怕的數字。而且，特斯拉的毛利率有33%，過去隻有保時捷這樣的奢華品牌，毛利率才能達到30%左右。既有高毛利率，又有大體量，這是汽車行業從未出現過的一個車企。等到2030年年銷量達到1000萬輛，特斯拉或将壟斷汽車行業。
其次，技術。網上有一種觀點，認為特斯拉并沒有核心技術，隻是依靠強大供應鍊控制能力，組裝電動汽車。持有這種觀點的人，要麼是不懂裝懂，要麼就是裝傻充愣。特斯拉要是沒有核心技術，那麼其産品力和品牌力就根本達不到如今的高度。事實上，特斯拉在電池、電控、自動駕駛、智能座艙等方面的技術能力，一直都處于全球領先地位。實事求是地說，特斯拉可謂電動汽車的引領者。
最後，全球化。特斯拉全球範圍内擁有六座超級工廠，美國四家，中國一個，歐洲一個。特斯拉在中、美、歐等最重要的汽車市場中，在純電汽車領域的銷量，都處于一騎絕塵的地位。新能源車企中，特斯拉的全球化水準，其他任何一家車企都難以望其項背。雖然我們不能妄自菲薄，自主車企也湧現出比亞迪、吉利、長城、長安等優秀車企，但是跟特斯拉相比，還是有較大差距的。自主品牌需要努力的空間，還有很大，彎道超車，任重而道遠。