在節能減排、環保主義的推崇下，新能源以及小能小排的車型已逐漸成為當下用車主流文化。不過，即使是在這樣的背景下，一向以“大力出奇迹”的美國人卻不願甘心。
其中，一直以硬派、大排量越野車而著稱的美國JEEP汽車品牌，就推出Jeep Wagoneer L和Grand Wagoneer L兩款新車。直接英文翻譯過來叫瓦格尼L和大瓦格尼L。當然，從中文名字來看也不難知道它們分别是現有Jeep Wagoneer L(瓦格尼)/Grand Wagoneer L(大瓦格尼)車型的加長版。
從外觀來看，Jeep Wagoneer L和Grand Wagoneer L與标準軸距車型并沒太大的出入。前臉依然采用上jeep家族最為經典的七孔式前進氣格栅，配合上狹長犀利的大燈組，極具辨識度。同時，還采用大量鍍鉻裝飾點綴，霸氣之餘還不失時尚氣息。
既為加長版車型，顧明思議就是在車身長度和軸距層面有明顯的變化。而從圖中也可以看到，兩款新車在C柱打後就一直延伸，再搭配大尺寸密條輻鍍鉻輪圈，“巨無霸”的既視感油然而生。
具體資料變化，Jeep Wagoneer L和Grand Wagoneer L都分别在軸距加長了178mm，車長增加了305mm，而本身尺寸就比頗大的Grand Wagoneer加長後，總長度來到5758mm，比凱迪拉克凱雷德加長版(車長5697mm)還要大上不少。
當然，得益于軸距和車長的增加，順理也帶來更為可觀的車廂空間。其中所增加的長度優勢均展現在了第三排座椅後面，其空間增加了0.45立方米的儲物空間，整體達到1.3立方米。
而将第二排與第三排的座椅放倒後，總共可以獲得約合3.7立方米的存儲空間。總的而言，它們兩會比現有車型甚至是凱雷德和領航員有更為出色的裝載能力。
Jeep Wagoneer L和Grand Wagoneer L延續現有标準軸距車型的内飾設計，配有全液晶儀表盤、内嵌式的中控大屏，同時，使用者還可選裝10英寸的HUD擡頭顯示器和數字後視鏡。
相比而言，Grand Wagoneer L還會在中控台底部和副駕駛前方增加了兩塊彩色顯示屏，更顯豪華和科技感。
值得一提的是，Jeep Wagoneer L和Grand Wagoneer L還會提供有七座和八座兩種座椅布局，差別在于七座版第二排中部設計了豪華度很高的扶手，而八座版車型則更強調實用性。
Wagoneer L和Grand Wagoneer L均搭載被稱為Hurricane (飓風) 系列的全新3.0T直列六缸發動機，前者最大功率313kW，扭矩635N·m;後者最大功率380kW，扭矩678N·m，均比對8速自動變速箱。
此外，Wagoneer L和Grand Wagoneer L全系标配四驅系統，并提供三種選擇。其中分别為配備一個單速分動箱的Quadra Trac I版本，配備一個雙速分動箱的Quadra Trac II版本，以及配備電子限滑差速器的Quadra Drive II版本。多元的四驅系統選擇，也一直是Jeep車型的優勢所在。
Jeep Wagoneer L和Grand Wagoneer L有望于今年下半年正式在海外市場上市銷售，至于後續是否能引入國内市場售賣？教授給出的答案是機率渺茫。
要知道，Wagoneer系列車型現在被Jepp定位為新旗艦級車型，并且在未來還有望分離出來成為高端獨立子品牌，而有着更高端的定位和屬性，那麼售價肯定不菲，大概猜測起售價去到150萬，若是按照這起售價、加大排量再通過平行進口方式進入國内市場，注定要被“稅死”。
即使國内不差有錢人，但能用落地接近200萬買台“巨無霸”還是得考慮下，畢竟它并不像奔馳大G這類車型有較全面的通用屬性。況且，礙于這般車身尺寸，在國内道路行駛也将異常難受，直言道就是不符合“國情”和實際用車需求。
此外，還有前車之鑒。目前Jeep品牌旗下大切諾基也以平行進口的方式來到國内市場售賣，并且在終端市場還放出接近10萬的優惠幅度，但單月最高銷量也僅為幾百台。那麼，有着不菲售價的Jeep Wagoneer L和Grand Wagoneer L就沒必要進入國内市場。
在越趨小能小排車型當道的今天，這種頗具競争力的美式“巨無霸”與我們錯失實屬有些遺憾。
不過，在覺得可惜的同時，我們還是能期待一下，畢竟還是不排除Jeep會引入售價相對便宜、車身尺寸、動力規格更符合國内市場的Jeep Wagoneer标準軸距車型。（部分圖檔來源于網絡，侵删）