近些年來，以“蔚小理”為首的造車新勢力迅速占據國内新能源車市場，憑借創新且富有科技感的體驗，成功吸引部分消費者，經過幾年的發展，除了特斯拉以外，國内新能源汽車市場也逐漸形成以“蔚小理”為首的市場格局。不過今時今日，這一市場格局卻是被廣汽埃安所打破。
“蔚小理”市場格局成過去
從各家最近公布的銷量資料來看，2022年3月份新勢力車企的銷量已經有所回暖，包括廣汽埃安、小鵬汽車、哪吒汽車以及零跑汽車，其單月銷量已經超過1萬輛，蔚來汽車3月份銷量也接近1萬輛。其中又以廣汽埃安的表現最為亮眼，不僅是2022年3月份月銷量唯一突破2萬輛的新能源車企，同時也是新勢力陣營銷量榜單的領頭羊。在這裡，想必大家也注意到，很多媒體和資本都将廣汽埃安的銷量資料歸于新勢力榜單中，那麼為什麼會出現這一現象呢？
廣汽埃安與新勢力存在很多共性
之是以很多人認為廣汽埃安是新勢力，最主要的原因其實還是廣汽埃安和新勢力之間有很多共性。首先第一點就是定位，廣汽埃安、小鵬汽車和蔚來汽車都定位于高端智能純電動車，廣汽埃安持續引領中高端市場，并且擁有純電工廠、純電平台，其年複合增長率超120%，在主流市場中排前三；小鵬汽車則是時下領先的智能電動車公司之一，其高端電動車銷量可排前五；蔚來汽車的銷量雖然不怎麼樣，但卻是中國首家成功将産品推向市場的國産高端智能電動車品牌。
第二就是已被驗證的自主科技創新，其中廣汽埃安擁有最全面的科技創新，例如NDA、超視距泊車、三大原創電池、星靈架構、G-OS座艙、AEP3.0等；小鵬汽車的軟硬體均為全棧自研，擁有X-EEA 3.0、XPILOT 4.0、Xmart OS 3.0、全備援的自動駕駛軟硬體架構等；蔚來汽車則擁有FOTA技術、NOP，NOMI、baas模式，車電分離、NeoPark工廠等。
除了以上這兩點以外，三大車企還在“體制機制”和“使用者體驗導向的産品與服務”兩大方面具有共性，但廣汽埃安與新勢力之間也有差異化優勢，例如銷量、市場布局、科技創新等。其中廣汽埃安目前的市場布局在10萬-25萬級，這是汽車行業目前最主流，潛力最大的核心主戰市場（汽車市場占比超50%），同時也是競争最激烈的汽車細分市場，廣汽埃安的市場布局，也展現了該品牌的前瞻性和洞察力。
廣汽埃安的創新精神，更是很值得一提，從初創開始，該品牌就明确重視科技的研發，不僅是國内唯一在EV、ICV領域都具備領先技術創新能力的新能源車企，更是業内公認的行業标杆。而廣汽埃安智能生态工廠，更是全球領先，吸引了海内外行業各種代表團、專家和上司嘉賓前來參觀學習，大家一緻認同廣汽埃安在新能源汽車産業發展上的先鋒引領作用，并表達了高度期待。
年銷率先超10萬靠的是什麼？
其實這不是廣汽埃安第一次取得如此優異的表現，在2021年廣汽埃安全年銷量達12.37萬輛，同比增長119%，實作翻倍增長，向全行業展現什麼叫做“埃安速度”。進入2022年，廣汽埃安的熱銷态勢絲毫未減，在全球供應鍊體系受阻的情況下，依舊實作逆勢大漲，2022年1月銷售新車1.6萬輛，同比增長117.9%；2022年2月因為春節假期的影響，同比增長163%至8526台；2022年3月廣汽埃安銷量達到20317台，同比大幅增長189%。
其實在不看其他的情況下，僅從銷量來看，“蔚小理”的市場格局已經成為過去，廣汽埃安經過四年的發展，無論是從技術層面來講，還是從制造、産業鍊、營銷服務模式還是組織文化，甚至是從市場表現來看，都完全不遜于“蔚小理”，甚至充足的産能規劃讓廣汽埃安能夠持續熱銷并領跑新能源車企銷量榜單。
重塑新能源車企新格局
廣汽埃安既有傳統車企生産制造的優勢，又擁有新勢力車企的智能化活力，同時擁有完善的商業銷售管道，與“蔚小理”相比，廣汽埃安已經呈現出降維打擊的狀态。作為極具創新精神、網際網路基因、年輕化形象的科技公司，廣汽埃安已經從造車新勢力的陣營中脫穎而出，緻力于持續打造世界級産品和服務，并為建構“未來智能出行生态”、“可持續利用能源生态”、“商業模式創新生态”貢獻埃安的智慧。