現在各個國家的碰撞測試都屬于“開卷考試”，因為碰撞标準早就是公開了的。是以但凡是廠商花心思研究一下碰撞測試的規則，就可以比較輕松的獲得5星碰撞成績。是以這也是為什麼，我們能見到那麼多的5星評價的車了。
但即使是這樣，也有一些廠商沒有仔細的研究碰撞規則，比如本田HR-V最近就在歐洲的碰撞測試中，獲得了4星評價。在我看來，4星就是比較一般的成績了。
HR-V就是國産的缤智或者XR-V，目前國内市場還沒有上市。
我們先看看歐洲E-NCAP的碰撞測試規則，分别是行人安全、成人乘員安全、兒童乘員安全、車載安全輔助技術。其中要想獲得五星評價，則需要在成人安全和兒童安全兩大環節獲得80%及以上分數，在行人安全中獲得60%及以上分數，同時主動安全輔助技術中獲得70%及以上評分。
而本田HR-V主要失分的地方是兒童乘員環節得分率隻有75%。
75%的得分率就意味着沒有達到及格線，主要扣分點是因為6至10歲兒童碰撞試驗項目中被扣了相當多的分數，滿分24分隻拿到了18.3分。
上圖就是在車内乘員兒童安全碰撞時的車内圖像。輸了這一個失分的環節以外，本田HR-V在其它方面的成績表現都不錯。
很多使用者或許會有這樣的一個疑問，歐洲版本的HR-V碰撞成績是4星，那麼國産之後的碰撞成績是幾星？會不會還是4星？
如果是我們的碰撞标準與歐洲 E-NCAP的标準一樣的話，那麼國産HR-V肯定也是四星。原因很簡單。首先車的層面，本田不在中國減配就不錯了，更别期待它的安全性比歐版的更好。其次是家人，目前國内碰撞測試機構使用的假人，都是進口的。是以車是一樣的車，假人是一樣的假人，如果碰撞标準一樣，那麼結果肯定一樣。
但差別就是中國的碰撞測試标準，與歐洲是不一樣的。中國兩大權威測試機構，中保研和C-NCAP的标準，雖然也會參照美國，歐洲的标準，但也會結合中國的實際情況進行碰撞測試。中國碰撞測試标準中，如果沒有車内兒童測試項目的話，那麼很可能HR-V的這一問題，我們就不能發現，也就能夠獲得5星了。