實不相瞞，漫哥有很多網名。比如什麼奇洛李維斯，什麼阿諾舒華辛力啤，最近叫甜茶提莫西。無他，就為了吸引仙女群小姐姐們注意而已。有家車企似乎思路跟漫哥一樣，經常性換名字，企圖吸引市場關注。說的是創維汽車。
創維汽車這麼小衆的新勢力車企，能讓漫哥有興趣吹水，是因為最近它家亮相了一台新車，搭載的竟是近期的網紅動力比亞迪DM-i系統，厲害吧？新車名字定為創維HT-i，不管這三個字母到底代表什麼，反正跟DM-i是呼應上了，先蹭個熱度。然後外觀上，前臉長這樣的：
采用時下流行的無邊界前臉設計，首先就很容易讓人聯想到長安UNI-T。漫哥同時覺得，它也很神似比亞迪剛上市的驅逐艦05。無論如何，這個前臉是沒多少新意的了。
但關鍵是，其實這車還是創維自己的換臉車，僅僅是在現有車型又改了個前臉而已，簡單粗暴，輕松省事。說到這裡，就順帶吹一下創維汽車的曆程。話說2011年創維就進軍汽車領域，成立開沃汽車，并重組南京金龍客車。到了2019年，創維就想搞乘用車了，于是又成立了天美汽車，是當時那批PPT新勢力品牌之一。
一年之後，天美汽車首款車天美ET5就正式上市了。一年就能造出車來，真的超快的呢，恒大許老闆、樂視賈老闆不知慚不慚愧。天美ET5定位中型純電SUV，定價15.28-19.88萬元。這台車就是創維接下來幾台車的“本體”了。
可能因為銷量沒幾點水花，也可能覺得天美汽車這名字太企鵝，沒到半年，創維又動心思，改名換命。于是2021年4月，天美汽車正式改名為創維汽車，天美ET5自然也跟随變成了創維ET5。車，還完全是之前那台車。
隻是天不遂人願，創維汽車改名後并沒有讓銷量有一毛線的起色。這時漫哥也猜不到人家上司怎麼想的了，同年7月份，上司把創維ET6又改名為創維EV6并上市。雖然在配置上做了些許優化，但車依然還是那台車，外觀一成不變。
接下來就到本文開頭說的，創維HT-i，又又又換了個前臉。從官方渲染圖來看，設計師也真省功夫，直接在上面的EV6 PRO圖檔上換臉調色，Ctrl+Shift+S另存為jpg，發上司OK。
不過可能也不怪設計師，也許是創維給的錢少呢。像下面這種毫無PS痕迹的宣傳圖，就可見一斑。給漫哥200塊應該能修得比它好。
雖然創維HT-i的内飾沒有曝光，但照創維這幾台車的尿性，很有可能就是跟在售的EV6内飾同款。
短短三年，改了幾次名，換了幾個臉，卻萬變不離其宗。漫哥感覺這似乎不像在造車，更像沖着上市融資去的。新車HT-i拿到比亞迪的DM-i技術加持，那故事就更好講了。要知道現在比亞迪DM-i的風頭那是一時無兩，車都賣斷貨了。創維汽車傍上這條大腿，還怕沒銷量嗎？
創維HT-i采用EHS電混系統，最大功率81kW，峰值扭矩135牛·米，純電續航200公裡，滿油滿電續航可達1267公裡，虧電油耗低至5.3L/百公裡。在比亞迪DM-i車型一車難求的形勢下，估計還是會有消費者退而求次選擇創維這款HT-i的吧。
不過呢，按照創維汽車目前的品牌力以及銷售管道，要想進入C端市場估計挺難的，繼續鎖定B端的出行市場或許才是創維HT-i的出路。反正銷量應該也是其次吧，怎麼把這個造車的故事講好，融到錢滾下去才是最重要的。
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