前些天漫哥吹了幾款上市前備受吃瓜群衆們吐槽的車型，上市後銷量卻很不錯，實力打臉吃瓜群衆。今天反向操作一下，看看幾款上市前吃瓜群衆們充滿期待，前景一片光明，但上市後銷量卻萎靡疲軟，啪啪打臉吃瓜群衆的車型。
星途TX
衆所周知星途是奇瑞又一次試圖“沖高”的子品牌，而星途TX作為該品牌旗下首款車型，自然被奇瑞“下足了料”。從設計理念到硬體配置，都可謂集奇瑞之大成。搭載1.6T發動機+7速濕式雙離合變速箱，動力是一大亮點。内飾用料厚道，很有檔次感。是以吃瓜群衆們也很賞臉，對星途TX贊不絕口。像當年觀緻一樣，紛紛化身“自來水”，幾乎将它捧成國産SUV的标杆之作。
但現實很骨感，星途TX上市後并不能響應大家的期待。從一些統計網站上查到，星途TX的銷量基本在月銷一兩千左右徘徊，這不算什麼好成績。而且從去年6月之後，就已經查不到TX的銷量了。不隻是星途TX，包括後來的淩雲、追風、攬月，奇瑞都羞于将銷量列入每月報表裡面，是以大家懂的。
馬後炮
奇瑞以其“低調理工男”形象赢得不錯的口碑，星途TX自身的産品力也不算差。但奇瑞的兩大槽點——設計和營銷，或許要為星途TX市場冷淡背鍋。外觀雖是有原創度，但也隻能用樸實無華形容，當然這點見仁見智。定價上也有點讓人難以适從，不說跟别人競争，首先跟自家的瑞虎8就先鬥個你死我活。還有4S店建設，為了彰顯地位，星途一開始不跟奇瑞并網銷售，而是另設星途4S店。可是數量少，車主買車修車都難找到地方，這就主動勸退了一批使用者。
問界M5
原本漫哥打算說極狐來着，但極狐已經夠慘了，本來說五一漲價，因為沒銷量，竟忍痛延遲漲價了。是以看看賽力斯的問界M5吧。之前賽力斯跟華為合作SF5收割了一波股市，可惜車賣得慘淡。可能華為覺得丢面子，又親自給這款問界M5站台，并通過華為強大的管道網絡鋪貨。鑒于華為的所代表的形象，在某些人心中是很神聖的，是以問界M5自然也很受到吃瓜群衆們期待。
問界M5去年12月底釋出，今年3月份才正式傳遞，相關資料顯示3、4月問界M5的銷量在3000+水準。話說這個銷量挺正常的，也稱得上打臉？那是因為華為給問界M5立下的Flag是年銷30萬輛，掐手指算下來月銷怎麼也要2.5萬輛以上。是以現在月銷3000，有部分人臉應該挺疼的。
馬後炮
當時立Flag的華為餘老闆，首先自己已經馬後炮了，說不行，缺芯太嚴重了，甯可少賣一點，也不接受這種高昂的炒貨價。但即使不缺芯，問界M5年銷30萬輛估計也很夠嗆的。作為對比，“蔚小理”三家新勢力2021年加起來銷量才不到28萬輛，而它們已經是賣了三四年的車。問界M5竟然想第一年就賣30萬輛，這跟直接叫“蔚小理”三家老闆，以及漫哥回家吃shit有什麼差別？
啟辰星
啟辰星是東風啟辰脫離日産光環後首款獨立打造的車型，官方定位是新時代啟辰的開山之作。号稱集結雷諾-日産-三菱聯盟技術，首次應用了VSA智能架構，全新的設計理念确實讓人眼前一亮。A+級的緊湊型SUV尺寸，首次搭載48V輕混系統，還有智能物聯、AR實景導航、聲紋ID識别等等高科技應用。誠意用料和配置等，都讓啟辰星在同級裡擁有一席之地。
這麼有實力的SUV，剛上市時售價10.96-14.96萬元，十萬出頭就可以擁有同樣合資品牌技術的車，想想是不是有點興奮？可是銷量卻沒能讓啟辰星承托起“開山”之譽，2020年月銷勉強能維持在兩千台左右，2021年後不斷下滑，基本就三位數。今年2、3月銷量都隻有200來台，看來接下去也隻有回歸沉寂一條路了。
馬後炮
别看啟辰星幾家合資大牛技術在身，又是技術大成又是同級領先的，其實不堪一擊。雖然用料配置是不錯，但三大件實在不思進取。說是自己成立了研發公司，發動機是拿沈陽三菱的，幹式雙離合變速箱是上汽變速器公司的。說好聽是合資同款，不好聽呢就是東拼西湊。2021款啟辰星12.66萬元起，這何不考慮一下更主流的長安CS75 PLUS、吉利博越PRO之類的呢？
紅旗HS7
作為中國首席豪華品牌的C級SUV，紅旗HS7自然承擔着更多的期待。實際上紅旗HS7産品力也不差，外觀内飾對得起它的豪華定位，要氣場有氣場，要檔次有檔次。高配車型售價34.98萬元，配備3.0T V6發動機，最大功率337馬力；比對8AT變速箱，以及全時四驅；還有更多配置就不說了。比乞丐版的奧迪Q5L還要便宜，如此誠意赢得了廣大吃瓜群衆和車評人的認可。
但可惜的是，紅旗HS7也是“高能低分”的代表。上市後好長一段時間銷量都是三位數，熬到去年月均能破千了，今年2、3月份銷量又跌回幾百台。無論如何，如果一汽紅旗沒有墳頭冒煙，紅旗HS7銷量也就這樣了，隻是中國豪華品牌的一塊邊角料罷了。
馬後炮
紅旗HS7沒能一炮打響，歸根結底主要還是品牌問題。買這個級别SUV的人多多少少是沖面子去的，就算是乞丐版的BBA，那車标也能往車主臉上打光。而紅旗乃至中國品牌的溢價能力還是太弱了。其次品控上，紅旗還是差強人意的（以防有人又跟漫哥杠，此處意思是勉強滿意但還有很大差距/doge），這點不得不承認。再有銷售教育訓練上也不到位，不少車主都吐槽紅旗的銷售人員不夠專業。要知道走進紅旗4S店的都是有點錢的，服務要更走心點不是？走腎也行呀。
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