3萬元優惠存在，紅旗H5将會爛大街？優惠大買的人也未必多

紅旗H5這款車，給很多消費者都留下了比較深刻的印象，可是它15.98萬起的指導價讓很多消費者敬而遠之。本來按照這種趨勢，紅旗H5将會逐漸無人問津，可是偏偏從2023年4月開始，紅旗H5的銷量成績直線上升，在2023年6月，這款車的銷量已經達到9873台，比雅閣的銷量成績都優秀。這是因為什麼呢？根據調查，這段時間購買紅旗H5的消費者，有很多都是因為這款車擁有較大的優惠，是以選擇了它，今天，就讓我們具體來了解一下。

其實我并不願意說這款車型的外觀設計，因為沒有太多值得說的内容，大家一眼就可以看出來這款車采用家族式的設計，甚至與其家族旗艦車型紅旗H9極為相似。不過紅旗H5采用了更多流暢的線條勾勒車身，年輕氣息比較明顯，而且它的車尾也采用了貫穿式尾燈組，符合汽車行業的主流發展趨勢。很顯然，紅旗H5的外觀設計主要凸顯出堂皇大氣和潮流運動屬性，大多數消費者應該都會滿意這樣的設計風格。

與外觀設計類似，紅旗H5的内飾設計也兼顧了潮流運動屬性和尊貴大氣的屬性。為什麼這麼說呢？在這款車的座艙内部，采用了金屬材質和鋼琴烤漆材質裝飾，對比鮮明的内飾配色與這些材料結合，展現出年輕氣息和運動屬性。此外，紅旗H5也通過柔軟的皮質材料來營造豪華氛圍，精美的花紋和細密的縫線，都展現出這款車的豪華屬性。自我看來，也許有的消費者不喜歡紅旗H5的内飾設計，可是絕對沒人能夠否認這款車内飾設計的優秀。

當然，在紅旗H5座艙内部所有細節都營造潮流運動屬性和尊貴豪華屬性的同時，它的科技屬性被遺忘了。大家都知道，現在的年輕消費者生活在一個智能的時代，是以希望身邊的一切都擁有優秀的智能便捷屬性，而紅旗H5整個座艙也僅有中控屏能夠展現出一些科技屬性，但是這款車的中控屏被放在整車的軸心線上，使用起來并不友善。雖然紅旗H5也支援語音控制，可是它的便捷性和流暢性并不優秀，還有挺大的提升空間。

不過我個人認為這款車最值得關注的，還是它的動力系統。與市面上競争對手相比，紅旗H5的入門版車型采用1.5T發動機，我認為并不值得關注，如果隻是需要用紅旗H5來“撐門面”，這樣的動力也就夠了，可是如果想要優秀的駕乘體驗，我并不建議選擇紅旗H5的1.5T版本。與此同時，紅旗H5在售車型中還有兩款采用1.5T油電混合動力的車型，這兩款車型也是紅旗H5的頂配版本和次頂配版本，不僅配置表現出色，還兼顧燃油經濟性和動力性能表現。

可惜，油電混合動力車型終究不是新能源車型，不能給消費者零油耗體驗，即便比燃油車型節省一些油耗，也不能節省太多，WLTC标準工況百公裡綜合油耗6.4L并不少，是以紅旗H5油電混動版本的用車費用依舊不低。此外，紅旗H5還有搭載2.0T引擎+8AT的版本，動力資料比1.5T燃油版更輕，但是發動機與變速器調校的并不是很吻合，在低速行駛過程中，消費者會感受到明顯的頓挫感。

綜上所述，紅旗H5這款車型雖然有一些優點，并且全國很多經銷商都給紅旗H5最高3萬元的優惠，但是紅旗H5的缺點同樣較為明顯。在3萬元優惠存在的情況下，有很多消費者雖然不了解紅旗H5，但也沖着它的品牌知名度、尊貴豪華氣息選擇這款車，最後難免感到後悔；也有很多消費者專門沖着中國一汽紅旗這個品牌，選擇了紅旗H5。是以現在大家可以看到，紅旗H5的銷量成績越來越好，好像很快紅旗H5就會成為“爛大街”的車型一樣。不過仔細想想，真正喜歡紅旗H5的人很多嗎？我看不一定，恐怕市面上一旦出現其它實力派車型大幅度降價的情況，紅旗H5的銷量成績就會一落千丈。