4月15日，工信部官網釋出廣汽豐田bZ4X的申報圖，這台車基于e-TNGA架構的BEV專屬平台打造，是bZ純電動專屬系列首款車型。軸距達到2850mm，将是一台跨界中型SUV，官方特别強調了它的電池容量保持率和耐久性，可實作10年後仍可保持90%的電池容量。另外，新車将搭載車頂太陽能充電闆，每年可為車輛提供行駛1800km的電量。新車展車目前已部分到達廣汽豐田經銷商展廳，預計将在2022年内正式上市。
申報圖1
bZ4X保留概念車的基本原形，采用了相目前衛的設計語言，錘形鲨魚式前臉，立體貫穿式後尾燈，舒展動感的車身流線，挺有未來感的。車身尺寸方面，新車長寬高分别為4690/1860/1650mm，軸距2850mm。充電接口位于兩側前翼子闆處。
從申報資訊圖來看，新車将因應配置不同提供三種外觀，主要差別在于大燈光源以及輪毂樣式不同，兩種設計搭配3種方案。另外，作為純電平台産物，bZ4X并未采用豐田藍底車标，豐田也沒有為電動車專門推出發光車标之類的新LOGO。
能耗續航方面，廣汽豐田特别說明了bZ4X的電池容量保持率和耐久性，據稱可實作10年後仍可保持90%的電池容量。同時，還裝備了車頂太陽能充電闆，年間太陽能供電可供行駛1800km。除此之外，新車還搭載了異形方向盤與線控轉向系統，全新更新的“TSS 3.0智行安全”輔助套裝，智能泊車，豐富語音識别功能等等。
申報圖2
申報圖3
動力方面，廣汽豐田bZ4X将提供前驅和四驅兩種版本車型，其中前驅版車型将搭載最大功率為150kW的單電機，四驅版車型将搭載總輸出功率為160kW的雙電機，采用與SUBARU共同開發的X-MODE四驅系統，以及全新研發的“Grip-Control 智能多路況适應系統”。
編輯說：無獨有偶，不管是本田、日産還是豐田，在純電産物上都着重強調了耐久性、可靠性之類的能力，我想這主要是因為傳統車企們長達幾十年的經營經驗，使得他們認為使用者買車是要用很久，并且車企也是有必要為之負責的，是以他們會把車的全生命周期的耐用性看得很重，畢竟賣車才是口碑的起點，這就是了解的不同。或者，今天噱頭十足的新勢力，要再過幾年或者更長時間才會遇到一些問題，進而回歸到穩健的經營方式上來。現在，雙方都沒有太多選擇，傳統車企革新難，新勢力沒有背書，隻能沖噱頭。而消費者這邊，我們根據自己的喜好來買車，适當也要考慮一下後續的用車的問題。