如果2022年北京車展能夠如期舉行，那麼，國産寶馬X5應該還沒有上市吧。
計劃趕不上變化，在3月份的最後一天，華晨寶馬X5正式上市了，包括2.0T和3.0T共四款車型，60.5-77.5萬元，雖然相比進口版便宜了9.49萬元，但顯然和此前預想的55.8萬相比要貴。
相較于奔馳GLE和奧迪Q7，寶馬X5的國産意味着在BBA中率先開啟了中大型SUV的真正較量，而且對于寶馬而言，本來銷量就高于同級競品，國産就是想“更上一層樓”。
根據我們的最新了解，雖然華晨寶馬X5已經上市，但現在基本都隻接受新車訂單，新車到店最早也得4月份，第一批提車應該是在5月份。但是另我非常反感的是，華晨寶馬X5現在也開始陸續出現不同程度的加價情況了。
不同地區不同政策，但普遍來看的話，新車加價2-5萬元不等，而且還得是現金，此外，有些地區會通過變相加價的方式來銷售，例如加1萬元裝潢，上牌費、金融服務費、驗車費等等包含裡面等等。
本來華晨寶馬X5的價格就高于心裡預期，現在市場出現加價，更不舒服了，對此，不少人已經直接退訂了，表示：車子雖好，但是不能慣寶馬這個毛病。
而我們反觀進口版寶馬X5，綜合來看，目前有着3-5萬元的終端優惠，也是為了清理庫存吧，當然，還是以平行進口的方式銷售，如此，就顯得非常友好。但需要注意的是，國産寶馬X5尺寸加長，而且沒有關稅，大家各取所需吧。
寫在最後：汽車加價本是市場行為，無論是豐田、雷克薩斯，還是寶馬，廠家不管，但我們也不慣。