引言：對于汽車股，本期比誰漲得多不太現實，能翻紅就不錯了。市值累計蒸發近2000億元。
【要點提示】
·乘用車、經銷商、商用車闆塊，股價平均下跌1.71%、1.86%和2.38%，市值縮減但規模有限；
·新能源&智能化闆塊股價下跌3.52%，市值蒸發1400億元；
·零部件闆塊下跌5%，跌幅最大，市值蒸發200多億元。
2022年第14周，汽車股沒有延續第13周的态勢，集體走弱，汽車K線統計在冊的81支汽車股，僅不到兩成翻紅，而其中漲幅最高的科力遠，一周漲幅也僅為11.93%。從總榜單來看，81支汽車股股價平均下跌2.78%，市值蒸發1950.7億元。
大盤方面，上證指數、深證成指和恒生指數均收跌，跌幅分别為0.94%、2.2%和0.76%，汽車股跑輸大盤。
相對而言，科力遠、正通汽車、海馬汽車、比亞迪股份、廣汽集團A股，漲幅超過5%，表現較強；其餘9支股價上漲的股票，漲幅均不足5%。
跌幅方面，福耀玻璃H股、德賽西威的周跌幅，超過10%，領跌總榜；其餘60支股價下滑的股票，跌幅均在10%以内。
以下，汽車K線将統計在冊的股票分為五大闆塊，逐一進行分析。值得一提的是，因逢清明假期，上周A股僅有3個交易日，H股4個交易日，美股5個交易日。
01 乘用車：滴滴助力海馬封闆
2022年第14周，（乘用車）整車闆塊18家上市公司股價平均下跌1.71%，市值蒸發138.3億元，沒能繼續前一周的上漲态勢。其中僅6支股票上漲，16支股票下滑，恒大汽車與華晨中國停牌。
具體來看，海馬汽車以上漲6.79%領漲，同時排名總榜第三，截至4月8日收盤報5.82元/股，市值增至95.72億元，主要得益于該股4月8日封漲停。
消息面上，海馬汽車披露3月産銷分别為2057輛和2048輛，同比分别下滑10.53%和37.54%；一季度累計産銷為4817輛和5730輛，同比也分别出現22.26%和18.19%下滑；其中基本型乘用車産銷均為零；另外“其他”為海馬汽車純電動物流車。
是以，海馬汽車的這個漲停，跟産銷量關系不大，畢竟資料着實有點兒慘不忍睹。海馬汽車的大漲，或與另一則消息有關。
近日，有媒體報道稱，滴滴正與海馬汽車就合作生産電動汽車進行談判。雖然海馬汽車相關人士已表态“目前公司（與滴滴）并無相關合作”，但股市還是給予了非常積極的反應。
畢竟，對于目前停止為小鵬汽車代工、産銷如“一潭死水”的海馬汽車，太需要“興奮劑”了，盡管滴滴的能量已經大不如從前，而且前幾日坊間還在傳其與國機汽車接洽。不過就憑着“虛晃一槍”，國機汽車與海馬汽車相繼坐上了領漲席。
此外值得一提的是，4月8日，海馬汽車獲主力資金淨流入9277.38萬元，主力拉升明顯。
上周，早就與滴滴合作的比亞迪，港股以上漲5.86%排名第二，A股也實作3.4%漲幅，兩者助推比亞迪市值增厚500多億元。
關于比亞迪最熱的消息，莫過于其3月亮眼的銷量資料。在剛剛過去的這個月，比亞迪銷量首次突破10萬輛大關，達到10.49萬輛，且全部為新能源汽車，其中純電動乘用車和插電式混合動力乘用車“平分秋色”，均超過5萬輛。難怪比亞迪有停産純燃油整車的勇氣，新能源闆塊确實給力。
比亞迪在近日投資者關系活動上表示，“比亞迪一定會取得中國品牌應有的地位。”這樣看來，更加“專注”的比亞迪，未來可期。
上周，廣汽集團A股和H股，分别實作5.16%和3.49%上漲，排在第三、四位；雙股均在4月8日大幅拉升7.35%和9.65%。
廣汽集團同樣公布了産銷資料。3月，該集團銷量為22.7萬輛，同比增長30.66%；1-3月合計銷售60.8萬輛，同比增長22.48%；這一組資料在六大國有汽車集團裡處于領先。
具體來看，集團銷量大戶廣汽本田、廣汽豐田3月分别銷售7.7萬輛和9.7萬輛，同比分别增長21.46%和41%，勢頭較猛；自主機闆塊也很争氣，廣汽乘用車和廣汽埃安分别銷售3萬輛和2萬輛；廣菲克比較“寒酸”，産銷均為1輛（也許心思都在股比上），廣汽三菱同比降幅近七成，月銷2000餘輛。
廣汽集團的這三個陣營可謂冰火同存，有穩中增長的，有突飛猛進的，也有岌岌可危的；日系“兩田”你追我趕，自主埃安建構“安小蔚”，廣汽菲克下月不會不開張吧……廣汽集團内部的銷量大戲很精彩。
再來看三家造車新勢力，除理想汽車H股上漲2.73%外，其餘全部翻綠；而且蔚來美股還以下跌8.8%墊底。
3月傳遞資料出爐，小鵬汽車以15414輛，領先理想的11034輛和蔚來的9985輛；同時還未上市的哪吒，傳遞量達到12026，僅次于小鵬汽車。從一季度資料看，小鵬依然以3.4萬輛領先，其次是理想汽車3.1萬輛，哪吒3萬輛，而蔚來汽車不足2.6萬輛。蔚來墊底，也事出有因了。
值得注意的是，因疫情影響，蔚來宣布工廠停工，這也将影響車輛傳遞。
為蔚來代工的江淮汽車，下跌7.59%，排名倒數第二。江淮汽車于4月8日披露産銷資料。該集團3月銷售各類整車及底盤42711輛，同比下降21.64%；一季度合計銷售12.9萬輛，同比下降11.67%。
此外，上期領漲的小康股份，以下跌6.99%進入跌幅前三。小康股份3月銷售24,014輛，同比減少15.83%，其中新能源汽車7,451輛，而賽力斯也被單獨列出來披露銷量資料，為3160輛。釋出銷量翌日，該股股價下探6%。
整體而言，銷量集中披露時期，乘用車闆塊沒有表現出太強動能。
02 經銷商：僅兩支股票翻紅
2022年第14周，汽車經銷商集團闆塊股價平均下跌1.86%，市值蒸發114億元。其中僅正通汽車和廣彙寶信兩支股票翻紅，分别上漲9.62%和3.64%，不過這兩支港股近期沒有重要動作。
跌幅方面，汽車之家美股以下跌9.93%墊底，該股上期尚以13.67%增幅領漲；同時，永達汽車一周下跌6.71%，中升控股下跌5.05%，成為跌幅前三。消息面上，4月7日永達汽車董事會決議采納股份獎勵計劃。
4月10日，中國汽車流通協會披露最新一期庫存資料。3月，汽車經銷商綜合庫存系數為1.75，環比下降5.4%，同比上升13.6%，庫存水準位于警戒線以上，汽車市場整體遇冷。
03 新能源&智能化：甯德時代拖累，市值流失超1400億
2022年第14周，21家新能源&智能化相關上市公司涉及的22支個股整體以跌為主，一周股價平均下滑3.52%，一周市值累計蒸發1425.35億元。其中，股價上漲的個股僅3支，餘下19支個股股價均出現下滑。
具體來看，科力遠以11.93%的周漲幅領漲該闆塊及總榜單，截至4月8日收盤，該股報6.19元/股，一周市值累計增長10.91億至102.34億元。
3月29日，科力遠釋出公告稱，公司限售股份約4914.99萬股将于4月6日解禁并上市流通，占公司總股本比例為2.97%。該消息披露後，科力遠股價并未迎來大跌。4月8日，科力遠更是大漲7.84%，為該股領漲總榜單奠定了基礎。
另外兩家股價上漲的個股分别為四維圖新、北鬥星通，一周股價漲幅分别為2.89%和2.02%。
消息面上，四維圖新于4月5日盤後釋出公告稱，四維圖新與霍尼韋爾簽署《戰略合作架構協定》，雙方将在汽車電子晶片、自動駕駛、新能源、智能網聯等領域全面合作，加速自動駕駛核心解決方案、新能源解決方案等産品的落地。次日，四維圖新大漲5.99%。
跌幅方面，德賽西威以10.31%的周跌幅領跌該闆塊，同時位列總榜單跌幅第二位，截至4月8日，該股報110.22元/股，一周市值累計縮水70.36億至612.02億元。
億緯锂能和國軒高科則均以7.34%的周跌幅并列該闆塊跌幅第二位。一周市值分别縮水113.54億元和42.28億元。
此外，跌幅超過7%的還有均勝電子和欣旺達，跌幅分别為7.28%和7.19%；立訊精密跌幅為6.26%；杉杉股份、先導智能和天齊锂業跌幅均5%-6%之間；其餘股價下跌的個股跌幅均在5%以内。
整體而言，新能源&智能化闆塊表現較差，不僅整體以跌為主，且跌幅超過5%的個股更是多達9支，德賽西威跌幅更是超過10%；盡管科力遠大漲近12%領漲總榜單，但依然胳膊擰不過大腿。
不僅如此，由于權重股甯德時代股價下跌，市值蒸發約600億元，拖累該闆塊市值損失超1400億，成為本期汽車股市值流失最多的闆塊。
04 零部件：福耀玻璃雙股領跌，整體由漲轉跌
2022年第14周，9家零部件上市公司涉及的10支個股整體由漲轉跌，一周股價平均下滑5%，市值累計縮水222.49億元。其中，股價增長的個股僅萬向錢潮1支，餘下9支個股均出現下滑。
具體來看，萬向錢潮以0.91%的周漲幅成為該闆塊唯一的“幸存者”，而這或許得益于一季度業績預增的利好公告。
4月7日盤後，萬向錢潮披露業績預告稱，預計2022年第一季度歸屬于上市公司股東的淨利潤約2.47億元-2.8億元，同比增長50%-70%；扣非後2.31億-2.63億元，同比增長100%-160%。
其業績變動主要原因是，2022年一季度受國内乘用車産銷大幅上漲，及公司主要産品銷量增長，公司2022年一季度盈利同比大幅提升。
或受此影響，4月8日，該股上漲3.95%，報收5.52元/股，一周市值累計增長至182.37億元。
跌幅方面，福耀玻璃H/A股分别以10.55%和8.13%的周跌幅位列該闆塊跌幅第一、第二位，同時位列總榜單跌幅第一、第六位；截至4月8日，H股報29.25港元/股，一周市值累計縮水90.04億港元至763.35億港元；A股報32.45元/股，一周市值累計縮水74.9億元至846.86億元。
一汽富維則以6.4%的周跌幅位列該闆塊跌幅第三位。
4月6日晚間，一汽富維釋出業績預告稱，預計2022年一季度實作歸屬于上市公司股東的淨利潤為5434萬-8151萬元，與上年同期相比，将減少9963萬元到1.23億元，同比減少55%到70%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為5092萬-7809萬元，與上年同期相比，将減少9281萬元到1.2億元，同比減少54%到70%；預計2022年一季度基本每股收益0.079元到0.119元。或受此影響，4月7日，一汽富維股價大跌7.51%。
此外，東安動力、華域汽車和甯波華翔股價跌幅分别為5.51%、5.42%和5.27%，餘下股價下跌的個股跌幅均在5%以内。
整體而言，零部件闆塊股價平均跌幅在五個闆塊中墊底。
05 商用車：中國重汽領漲又領跌
第14周，12家商用車闆塊涉及的13支個股整體以跌為主，一周股價平均下滑2.38%，市值累計縮水50.16億元。其中實作股價增長個股僅中國重汽A股和五菱汽車2支，安凱客車股價持平，餘下10支均出現下滑。
具體來看，中國重汽A股以4.77%的周漲幅領漲該闆塊，截至4月8日收盤，報收12.3元/股，市值累計增長至144.51億元。
其中，4月8日當天，中國重汽A股實作漲停，為該股領漲該闆塊奠定了基礎。
有意思的是，中國重汽H股卻以9.46%的周跌幅再度領跌該闆塊，同時位列總榜單跌幅第四位；截至4月8日收盤，報收9.67港元/股，市值縮水至266.99億港元。
此外，漢馬科技和宇通客車分别以6.62%和4.98%的周跌幅，位列該闆塊跌幅第二、第三位。
4月6日，漢馬科技公布了3月産銷快報顯示，當月其産銷量分别為642和727輛，同比分别下滑74.36%和71.07%。1-3月，累計産銷量分别為1539和1844輛，同比分别下滑71.54%和56.44%。
當天，宇通客車也公布了3月産銷快報，資料顯示，當月，宇通客車産銷量分别為2301和2277輛，同比分别下滑20.9%和23.85%；今年一季度，其累計産銷量分别為4698和4945輛，同比分别下滑31.29%和31.09%。
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2022年第13周，中國汽車股整體再度轉漲，然而好景不長，不少股民剛剛好轉的心情，也随着第14周中國汽車股整體轉跌，再度低落。
目前，國際局勢仍不穩定，以上海為主的多個城市和地區仍在面臨疫情困擾，不僅在一定程度上影響了投資者對股市的信心，同時也影響了包括汽車企業在内的正常經營，這對汽車股而言，無疑是不利的，而這樣的陰霾何時才能吹散，也成為當下共同的期望。