海馬汽車扣非7年累虧73億 首季銷量減82%景柱押注氫能源車

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

銷量大幅下滑之下，氫能源車給了海馬汽車希望。

4月26日，海馬汽車（000572.SZ）釋出2024年一季報顯示，公司實作營業收入4.44億元，同比下降57.14%；淨利潤虧損8591.17萬元，同比下降64.89%；扣非淨利潤虧損8640.65萬元，同比增長3.20%。同期，公司銷售量僅1871輛，同比減少82.58%。

長江商報記者發現，2017年至2023年，海馬汽車近7年扣非淨利潤合計虧損超73億元。

2023年3月，海馬汽車釋出公告稱，公司與豐田汽車（中國）投資有限公司簽署戰略合作架構協定，雙方将在氫燃料電池汽車研發與産業化領域開展業務合作。

3月30日，海馬氫燃料電池汽車示範營運啟動儀式在海口舉行，海馬汽車共投入車輛25台。

海馬汽車表示，公司力争“十四五”末累計投入200台實作全場景示範營運。

近7年扣非累虧損超73億

海馬汽車成立于1988年，是國内最早的車廠之一，但長期一直缺乏能打的主力産品。

2017年，海馬汽車銷量從上一年的21.65萬輛跌至14.04萬輛，降幅達到35.13%。

2018年至2020年，海馬汽車銷量分别為6.76萬輛、2.95萬輛和1.78萬輛，同比分别增長-51.88%、-56.41%和-39.66%。

2019年5月，作為創辦人之一的景柱，時隔6年回任海馬汽車董事長，全面接手一汽海馬的管理權，并迅速組織對一汽海馬輸血再造。

在景柱的帶領下，海馬汽車銷量一度“靈光一閃”，但又陷入沉寂。

2021年至2023年，海馬汽車銷量分别為2.95萬輛、2.44萬輛、2.8萬輛，分别同比增長67.01%、-17.35%、14.62%。

進入2024年，海馬汽車銷量又開始大幅下滑，公司第一季度銷售量合計1871輛，同比減少82.58%。

銷量不好，海馬汽車的業績也跟着拉胯。

資料顯示，2018年至2021年，海馬汽車實作營業收入分别為52.98億元、48.32億元、14.48億元和18.12億元，同比分别增長-47.43%、-8.79%、-70.03%和25.10%；淨利分别為-16.37億元、8519.62萬元、-13.35億元和1.12億元，同比分别增長-64.65%、105.20%、-1667.09%和108.36%。

實際上，如果不是頻繁出售資産，海馬汽車将陷入連續虧損的境地。

如果計算扣非淨利潤，海馬汽車2017年至2021年分别虧損10.68億元、17.09億元、7.31億元、14.61億元和4.33億元，5年累計虧損逾54億元。

2022年，海馬汽車再度陷入巨額虧損，公司營業收入達24.09億元，同比增長32.98%；淨利潤-15.74億元，同比下降1509.77%；扣非淨利潤-16.13億元，同比下降272.58%。

2023年，海馬汽車業績有所回暖，公司營業收入達25.84億元，同比增長7.25%；淨利潤虧損2.02億元，同比增長87.16%；扣非淨利潤虧損3.23億元，同比增長79.98%。

綜合來看，海馬汽車近7年扣非淨利潤合計虧損超73億元。

4月26日，海馬汽車釋出2024年一季度報告顯示，公司實作營業收入4.44億元，同比下降57.14%；淨利潤虧損8591.17萬元，同比下降64.89%；扣非淨利潤虧損8640.65萬元，同比增長3.20%。

技術名額處于國際領先水準

在企業銷量和業績持續不佳之下，海馬汽車将視野投向了氫燃料電池汽車。

2023年3月，海馬汽車釋出公告稱，公司與豐田汽車（中國）投資有限公司簽署戰略合作架構協定。

海馬汽車表示，雙方同意在氫燃料電池汽車研發與産業化領域開展業務合作，建立戰略合作夥伴關系。

根據協定，雙方争取于2023年投入小批量（200台）開展示範營運，并于2025年規劃2000台營運規模。

然而，直到2024年一季度末，海馬汽車的氫燃料汽車的營運才有實質進展。

3月30日，海馬氫燃料電池汽車示範營運啟動儀式在海口舉行。這也标志着海馬汽車打造的海南自貿港零碳排放汽車生态體示範項目基本建成。

據了解，本次示範營運，海馬汽車共投入車輛25台，其中20台率先在海口市内提供網約出行服務，将穿梭于城區、機場、高鐵站、碼頭和環島旅遊公路，為市民和遊客帶來綠色、便捷、舒适的出行體驗。另有5台将應用于公務租賃、會務接待、預約體驗和公衆科普等場景。

海馬汽車表示，公司力争“十四五”末累計投入200台實作全場景示範營運，打造全島交通幹線燃料電池汽車營運體系，助力海南交通率先跨入“氫能時代”。

顯然，海馬汽車的氫燃料電池汽車營運速度，較與豐田汽車的協定有所減緩。

海南海馬汽車總經理盧國綱表示，本次示範營運投放的海馬7X-H是海馬汽車與豐田汽車合作打造的首款氫燃料電池汽車産品，搭載豐田電堆系統和70MPa高壓儲氫罐。

相比于純電動汽車，氫燃料電池汽車具備續航裡程長、可快速補充能源、低溫使用性能好、可徹底回收利用等優點，是交通領域實作“雙碳”目标的重要抓手。

盧國綱介紹，海馬7X-H一次加滿氫氣僅需3—5分鐘，續航裡程可達800公裡，百公裡氫耗低至0.87kg，可在零下30℃高寒環境中正常使用，電堆使用壽命長達30000小時，相關技術名額處于國際領先水準。

值得一提的是，3月11日，海馬汽車釋出《關于海馬新能源汽車有限公司委托管理的公告》，拟将旗下海馬新能源汽車有限公司（簡稱“海馬新能源”）及全部資産，委托鄭州航空港新能源汽車營運管理有限公司（簡稱“鄭州航空港公司”）管理，托管期限5年，托管保證金1.99億元。

根據協定内容，豐田将在海馬第三代氫燃料電池汽車上，搭載運用包括其第二代Mirai電堆在内的成熟部件及系統，完成整車适應性開發，争取于2024年投入小批量開展示範營運，并于2025年進一步擴大營運規模。