少講資料，多談感受：萬裡長測歸來再試RX6

文/小兵同學

先說結論，RX6是一台富有樂趣，符合其自身旗艦定位的運動休旅車。同時，也是一款不斷進步的國産大排量。

車友們選車時往往會先看圖檔和參數來決定一款車合不合眼緣，真正通過試駕來選車的，占比并不大。去年，小編開始接觸RX6，它的造型和設計語言通過豐富的層次和線條勾勒出機械的力量感。與目前市場上的650級别休旅車相比，RX6雖然不是外形最激進最張揚的那個，但也并不會出現明顯丢分的地方。

面子有了，内在的東西自然也得跟上才行。52千瓦的功率在對手們因為環保法規日漸萎靡的情況下已經足夠能打，但229千克的整備品質就比日系對手們比如川崎Versys 650明顯要重一些。

不過，低頭看看自己的肚子，突然自慚形穢起來，還是對它寬容一些吧，有諾頓和裡卡多頂級大咖的背書，至少它的底子是不錯的。

時間來到2021年的4月，宗申賽科龍的工程師在新品釋出會間隙騎來了RX6的工程樣車。當時RX6尚未定型，車身外殼甚至裝配着一些仍然帶着3D列印特有紋理的部件。點火後發動機運轉噪聲也帶着歐洲車特有的那種“淩亂”，留給小編唯一的好印象就是試駕時體會到的加速力道以及車身動态的穩定感了。

與典型日系發動機那種随時恭候聽你安排的“客氣”性格相比，起步後來自諾頓650發動機的那股躁動似乎一直在催促你再多給一些，它好像更願意跑到自己覺得舒暢了才能心滿意足。車重并不會給奔跑帶來什麼負擔，同時車架回報出的穩定感會讓你放心大膽地繼續給大油門，此時瞟一眼速度表，喵的已經破百了……

老實說，如果RX6以去年春天剛剛釋出時的那個狀态上市，小編認為偏愛個性車型的車友可能會很喜歡它，但喜歡平和風格、走典型日系調性的多數車友恐怕會對RX6持保留意見。

畢竟以當時的狀态看，RX6雖然有動力方面的個性優勢，但其他地方細膩感還不足。幸好，賽科龍沒有那麼着急讓它倉促上市，而是一邊繼續打磨RX6的各部分完成度，一邊拉起“大國風光”的隊伍去西藏新疆内蒙做起了超長距離路試（本派大蝦同學參與了喀什至伊犁段）。

再次見到RX6，已經是今年2月的宗申賽科龍媒體試駕會上。

雖然遠遠看起來配色和外形并沒有發生改變，但當我走過一字擺開的二十多輛試駕車，來到RX6的旁邊把手搭在車把上跨坐上車時，大半年不見的RX6以一種全新狀态颠覆了小編心中一直以來形成的印象。

沒錯，就是“颠覆”，如此強烈。這種感覺就好像你高中時那個容貌排不上前列的同桌，轉眼大學裡再見時雖然眉眼依稀熟識，但卻早已亭亭玉立，即便站在校花旁也不落下風。脫離了工程樣車狀态的RX6在工藝和裝配上有了明顯進步，漆面剔透光澤飽滿，闆件接縫細密貼合，量産定型的RX6終于無愧國産大廠的旗艦車型定位，在第一眼的觀感上站到了直面國際對手的層次。

突如其來的印象轉變，就好似選秀綜藝節目中你關注的醜小鴨一步步成長，讓小編湧起了再認真體驗一次的想法。

這次媒體試駕會參與的人數衆多，RX6又是熱門頭牌，一直等到中午大家午餐休息時小編才找到再次騎上它的機會。這時的RX6已經經過“大國風光”上萬公裡一邊路試一邊調整的過程，點火後發動機運轉噪聲與之前有了比較大的差別，取而代之的是随着油門開度轉速上升出現的“咻咻”聲（類似V型雙缸的鈴木V-storm 1050發動機運轉音，但聲調有些許不同）。

挂擋起步，提高轉速，上次試駕中感覺到發動機的那股暴躁勁現在好像被掩蓋了起來，給油時隻留下了伴随270°雙缸強烈節奏感平穩輸出的前進推力；發動機轉速進入4000-7000rpm段後，低沉幹脆的排氣聲就像提高射速連續射擊的班用機槍，推力也轉換成了拉扯感，這也是RX6加速過程中最能讓人沉迷于聲浪和加速感的部分；7000rpm之後的高轉狀态，諾頓650發動機才終于暴露出它歐洲血統的那部分，也就是我去年體會到的蠻橫和狂躁感。

也就是說，随着轉速的變化，現在的RX6能在“溫文爾雅的英倫紳士”與“狂熱的足球流氓”之間無縫銜接，與它一起感受這種體驗無疑是富有樂趣的。

抛開發動機，車架的部分也是可圈可點的。S彎車身傾角的快速換向時，RX6的車身跟随回報相當及時，它的運動能力非常接近國際品牌的大排量運動車型，而不是正常意義上的動态慢半拍的休旅車。彎中和極低速的情況下車身的穩定性也是非常優秀的那一類，即使把騎行速度降到3km/h以下（普通人行走速度），RX6仍然能給你相當充足不去伸腳支撐的穩定信心。除了極少設計上特别強調低重心的車型以外，市面上的多數國産大排量車型都是很難做到這一點的。

當然，這番體驗後我也找出了RX6的幾點不足，它的左側換擋杆與腳踏的距離有些遠，而且換擋所需力度較大，如果不穿騎行靴而是日常穿着的普通鞋升擋時會稍有困擾，日常騎行時每次升擋，小編都會覺得廠家的工程師在叮囑我穿好騎行靴再來騎它。

也許是個案，我們這台RX6測試車的怠速設定有些偏低，熱車狀态下，這台270°雙缸發動機有時會失去原本的穩定運轉節奏，讓人不禁擔心它随時都有可能熄火。

瑕不掩瑜，總體來說，RX6在騎行品質方面仍然具備國産自主品牌大廠旗艦産品的綜合素質，是一款能給車主帶來足夠多樂趣的産品。