人們關注的下一代CLS也開始了騾車測試，隻不過它的名字會有一些變化。
奔馳CLS/CLE四門轎跑車
現代四門轎跑車的鼻祖再續一命
喜歡這種獨特車型的人們應該感到欣喜：下一代奔馳CLS的第一輛騾車（新舊部件“嫁接”而成的測試車）已經開始了測試，并且很快就被機警的攝影師拍攝了下來。目前，下一代奔馳E級車已經開始用自己的“真身”進行測試，而與之同平台的變型車CLS預計将在夏季才會裝上屬于自己的車身。
前一段時間業内曾經流傳着CLS系列将被終結的說法，那麼我們眼前的測試車諜照又怎麼解釋呢？其實很簡單，那就是這款車型問世的時候将不再叫做CLS，而是作為CLE級家族中的一個款式到來。與寶馬的競争車型一樣，CLE級的範疇之下還将包括雙門跑車和敞篷跑車。
CLE級的幾款車型預計将在今年下半年開始陸續亮相，并在明年正式上市。實際上，這個全新的系列肩負着取代C和E兩個級别變型車的重任，尺寸更接近中型車。相對于現款CLS介乎于E級與S級之間的定位，下一代車型看起來規格要低一些——不過隻要它還存在，那又有什麼關系呢？
smart #1
小型電動SUV進入測試最後階段
2020年初，奔馳和吉利分别出資27億人民币，成立了smart品牌的合資公司，其全球總部位于浙江甯波。現在兩年過去了，成為了半個中國品牌的新smart終于到了開花結果的時候。我們曾經認為名為smart #1的純電動SUV将在4月底的北京車展上正式亮相，但最新的消息是它将于4月7日在柏林進行首發。
我們獲得的諜照來自于瑞典北部，它的設計風格與之前完全不同了，可以說有點像MINI COUNTRYMAN和奔馳GLB的混合體，以及加入了一些歐寶Adam的特點。我們還發現有兩款略有不同的測試車，其中之一看起來更加運動，紅色的刹車卡鉗暗示這可能是高性能的博速版本。
在smart #1的開發過程中，奔馳主要負責其造型設計，而吉利主要負責工程設計。這款車采用了吉利的SEA浩瀚純電動平台，因而在不到4.3米長的車身中創造出了相當寬敞的乘坐空間，讓這個品牌的實用性和舒适性都達到了一個前所未有的高度。考慮到釋出在即，smart #1的其它細節我們就先不妄加猜測了。
小改款BMW 3系旅行車
德國警方已經迫不及待下單了
前幾天寶馬剛剛釋出了名為i3的中國專供純電動3系小改款，而燃油版3系也即将迎來更新。我們拍到的燃油3系小改款——或者按照寶馬的習慣稱為LCI（Life Cycle Impulse）——着實讓我們搞諜報工作的攝影師緊張了一下，因為它竟是一輛警車！
不過這也從側面說明，新款3系已經進入了量産階段，測試的目的應該是檢驗配套的警用裝置是否都工作正常，以及增加的重量會産生多大的影響。我們還大膽的推測，警用版新3系可能會比民用版功率稍大一些，同時底盤也更硬。
福特途睿歐Connect插混版
廂式車也要高科技
途睿歐Connect也叫全順Connect，是福特旗下的一款緊湊級廂式車，是途睿歐/全順的小兄弟，但是兩者在技術層面的關系并不大。目前的第三代途睿歐Connect是去年10月份在歐洲正式開始銷售的，它與途睿歐或是任何其它福特車就更沒關系了，因為在它的福特外衣下隐藏着的其實是一輛大衆開迪。
這款車是大衆汽車與福特在2020年戰略合作的一個早期産物，而最新的諜照表明它将在電動化方面前進一步。從這些照片上可以看到，測試車的左前翼子闆上帶有充電口，這也是大衆汽車的習慣位置。如果仔細觀察，我們還能看到在車尾上的“Caddy”字樣呢。
建構在MQB平台上的緊湊級廂式車預計将采用來自高爾夫的插電式混合動力系統，它包括1.4 TSI發動機和一台110馬力的電動機。在高爾夫eHybrid中，這套動力系統可提供204馬力的總功率，并能實作64公裡的純電續航裡程。如果電池組保持不變，在更大更重的開迪/途睿歐Connect上，續航性能多少會有所縮水。但總之，插電式混動系統對于需要經常重載，并且多在城市中穿梭的廂式車來說确實是一個非常實用的動力方案。
東風标緻全新三廂轎車
主打運動風格，定位于緊湊級
最後的這組諜照來自國内，是東風标緻的一款全新緊湊級三廂轎車。從圖檔上看，這款新車的整體比例類似于現款的408，但是車頂下壓比較明顯，顯得更具動感。
由于擁有相似的輪廓和比例，我們有理由相信這款車仍将以PSA（Stellantis）的EMP 2平台為基礎。而動力系統除了現有的1.2T和1.6T兩種發動機，已經應用于508L和4008的插混系統也有機會被這款車型采用。這款車預計将在今年内正式亮相。
本文作者為踢車幫 阿來