從一款車更新為一個汽車品牌，正如“捷達”之于一汽-大衆，“東風富康”之于神龍汽車也是如此。
說起汽車市場中的“老三樣”，相信不少人即便沒見過，但大多人都知道，就是桑塔納、捷達和富康這三款車，他們曾經是身份和财富的象征，也承載了幾代人的美好回憶。
如今，大衆雙雄之桑塔納已經宣布停産，捷達停産後成為了一個品牌；2008年便已停産的富康，以神龍汽車第三個子品牌形式宣告回歸。與捷達不同的是，東風富康專注于新能源市場。
3月28日，神龍汽車釋出新車東風富康ES600，同時宣布“東風富康”成為神龍汽車旗下第三個子品牌，與東風雪鐵龍、東風标緻兩個子品牌并列，懸挂全新LOGO。未來“東風富康” 專注新能源車市場，陸續投放多款純電及插電混動汽車。
目前，神龍汽車官網品牌車型之下，東風富康已經與東風标緻、東風雪鐵龍兩大并列顯示，品牌已正式落地。點開東風富康的頁面，隻有e愛麗舍車型資料。東風富康對于神龍來說，正如捷達之于一汽-大衆，桑塔納未來不排除也會以新能源形式回歸市場。
東風富康ES600，是一款純電轎車，有出租版、網約版兩款車型，主要針對B端出行市場。其市場指導價為15.38萬元，東風富康ES600看起來十分熟悉，正是上一代東風标緻408，也就是說ES600是一款油改電車型。不過，其前格栅由橫條狀，改為了星星網狀格栅，其他改動并不大。
東風富康ES600車身尺寸為4750mm/1820mm/1518mm，軸距為2730mm，高度略有增加，其他尺寸沒有變化，内飾也是比較簡潔實用，配備老式的方向盤樣式，配備液晶儀表和縱置顯示屏，變速器采用了旋鈕式換擋結構。
動力上，東風富康ES600搭載最大功率110kW的驅動電機，峰值扭矩為230 N·m，搭載容量為53.59kWh的中航锂電電池，NEDC續航裡程為430公裡，在網約車市場也是一個比較普通的續航表現。
早在2018年時，時任神龍公司總經理蘇維彬便透露，富康将作為新能源品牌再次與國内消費者見面，并将成為神龍汽車的第三品牌，來填補雪鐵龍和标緻品牌之下的空白市場。隻不過，神龍汽車之後很長一段時間裡，處于低迷期，無暇顧及其他。
經過四年多時間醞釀，東風富康宣告回歸，雖然官方聲稱訂單已過3萬，傳遞過千，不過無論是車型還是産品品質，實在是不上檔次。作為曾經的經典車型富康，卻穿着408殼子就回來了，讓人大失所望，而且還是老舊車型改電動的思路，新瓶裝舊酒而已。
做B端和網約車都沒錯，不過B端市場容量畢竟有限，各大品牌都有針對性車型，東風富康油改電車型優勢并不大，是以隻做B端市場，就很狹小了，要想走的長遠，還是要面對C端客戶。
曾經風光一時的北汽新能源，如今徘徊在轉型的道路上苦苦掙紮，東風富康卻還要步其後塵？讓人大為不解，無論是雪鐵龍還是标緻，在新能源市場都是嚴重缺位，沒有多少技術輸出，所謂東風富康ES600就是以老舊車型油改電的玩法，已經不适合新能源汽車的需求。
如此目光短淺的行徑，不僅對東風富康無益，對神龍汽車品牌也是一種傷害。經過兩年多時間卧薪嘗膽，神龍汽車剛有起色實在經不起折騰了。