从一款车升级为一个汽车品牌，正如“捷达”之于一汽-大众，“东风富康”之于神龙汽车也是如此。
说起汽车市场中的“老三样”，相信不少人即便没见过，但大多人都知道，就是桑塔纳、捷达和富康这三款车，他们曾经是身份和财富的象征，也承载了几代人的美好回忆。
如今，大众双雄之桑塔纳已经宣布停产，捷达停产后成为了一个品牌；2008年便已停产的富康，以神龙汽车第三个子品牌形式宣告回归。与捷达不同的是，东风富康专注于新能源市场。
3月28日，神龙汽车发布新车东风富康ES600，同时宣布“东风富康”成为神龙汽车旗下第三个子品牌，与东风雪铁龙、东风标致两个子品牌并列，悬挂全新LOGO。未来“东风富康” 专注新能源车市场，陆续投放多款纯电及插电混动汽车。
目前，神龙汽车官网品牌车型之下，东风富康已经与东风标致、东风雪铁龙两大并列显示，品牌已正式落地。点开东风富康的页面，只有e爱丽舍车型资料。东风富康对于神龙来说，正如捷达之于一汽-大众，桑塔纳未来不排除也会以新能源形式回归市场。
东风富康ES600，是一款纯电轿车，有出租版、网约版两款车型，主要针对B端出行市场。其市场指导价为15.38万元，东风富康ES600看起来十分熟悉，正是上一代东风标致408，也就是说ES600是一款油改电车型。不过，其前格栅由横条状，改为了星星网状格栅，其他改动并不大。
东风富康ES600车身尺寸为4750mm/1820mm/1518mm，轴距为2730mm，高度略有增加，其他尺寸没有变化，内饰也是比较简洁实用，配备老式的方向盘样式，配备液晶仪表和纵置显示屏，变速器采用了旋钮式换挡结构。
动力上，东风富康ES600搭载最大功率110kW的驱动电机，峰值扭矩为230 N·m，搭载容量为53.59kWh的中航锂电电池，NEDC续航里程为430公里，在网约车市场也是一个比较普通的续航表现。
早在2018年时，时任神龙公司总经理苏维彬便透露，富康将作为新能源品牌再次与国内消费者见面，并将成为神龙汽车的第三品牌，来填补雪铁龙和标致品牌之下的空白市场。只不过，神龙汽车之后很长一段时间里，处于低迷期，无暇顾及其他。
经过四年多时间酝酿，东风富康宣告回归，虽然官方声称订单已过3万，交付过千，不过无论是车型还是产品品质，实在是不上档次。作为曾经的经典车型富康，却穿着408壳子就回来了，让人大失所望，而且还是老旧车型改电动的思路，新瓶装旧酒而已。
做B端和网约车都没错，不过B端市场容量毕竟有限，各大品牌都有针对性车型，东风富康油改电车型优势并不大，所以只做B端市场，就很狭小了，要想走的长远，还是要面对C端客户。
曾经风光一时的北汽新能源，如今徘徊在转型的道路上苦苦挣扎，东风富康却还要步其后尘？让人大为不解，无论是雪铁龙还是标致，在新能源市场都是严重缺位，没有多少技术输出，所谓东风富康ES600就是以老旧车型油改电的玩法，已经不适合新能源汽车的需求。
如此目光短浅的行径，不仅对东风富康无益，对神龙汽车品牌也是一种伤害。经过两年多时间卧薪尝胆，神龙汽车刚有起色实在经不起折腾了。