一汽-大衆捷達侯春昭：未來3年“新三駕馬車”将拉動捷達品牌高品質發展

本報記者 陳燕南 童海華 北京報道

“在國家雙碳戰略下，我覺得出行行業不僅僅要談可持續發展的理念，更需要有具體的措施進行規劃落實。為助力大陸2030年實作碳達峰，汽車行業的變革刻不容緩，大衆集團已明确提出碳中和戰略，未來将實作整個全産品生命周期的碳中和，從原材料的采購，到生産加工、傳遞、銷售、使用環節，所有産品生命周期的閉環，都要實作碳中和，捷達作為大衆品牌子品牌，也正在為這個目标而努力！”

5月9日，在2022中國品牌日《中國經營報》觸角學院啟動系列直播首場線上沙龍“‘雙碳’目标下 出行行業的可持續發展”上，一汽-大衆捷達品牌公關經理侯春昭表示。

他認為，目前也面臨着諸多的挑戰。第一，對于消費者來說，中國汽車消費市場的需求呈現多樣化、差異化、個性化的趨勢。但與此同時，電動車的普及和配套設施的普及也都需要一段時間和過程；第二，電動汽車的電池技術條件還處于發展的階段，無論是從安全性還是續航裡程方面，技術上還有提升的空間；第三，現在大陸還是以煤炭為主的能源結構，決定了大陸燃煤機組在總體電源構成以及火電中的主體地位。對于風能、太陽能等清潔能源的利用雖然在國家的政策支援下，各種技術在逐漸推廣和應用，但限于地理條件，還有大部分地區所能運用的局限性還是比較突出的，是以這也是在可持續發展道路上急需突破的瓶頸之一。

不過在這百年之大變局之下，汽車行業也蘊含着諸多的機遇。他表示：“在未來，整個汽車市場面臨巨大變革，對于汽車行業的生産制造包括上下遊的産業鍊、供應商、經銷商，都是一個巨大的市場機會。另外，随着政策導向，碳交易市場對企業也是巨大的機遇，在碳中和方面做得好的企業将在積分交易方面有着巨大收益。”

坦率來講，從一個車型到一個品牌，捷達獨立發展，是一件機遇與挑戰并存的事情。一方面，從大衆品牌脫離，短期可能面臨外界各類質疑，譬如情懷不再、老使用者流失；但另一方面，從中長期看，以全新子品牌形式獨立，意味着更大發展空間、更廣闊的“星辰大海”。捷達品牌獨立後實作了研産銷一體化，打破傳統車企在研發、制造、銷售環節的内部分管模式，新的體系高效協同，品牌及時了解市場變化，靈活調整産品滿足使用者需求。

在剛剛過去的一季度，捷達品牌交出了一份亮眼的成績單：1月銷量突破2萬輛大關，同比增長41%，創下新的單月銷量紀錄。2月受春節放假影響，終端銷售時間僅有20餘天，在這種不利情況下，捷達品牌銷量同比增幅仍然達到了45%。

與同期市場大盤對比，國内乘用車銷量2022年1月同比增長6.7%，2月同比增長27.8%。捷達品牌的銷量走勢不僅與車市大盤一緻，而且顯著優于市場大盤，覆寫市場佔有率持續飙升，1月5.15%，2月6.23%，3月6.71%，進入覆寫市場前四，捷達品牌以強勢姿态開啟2022年大幕。

即便将視野放到更加寬廣的位置，捷達品牌的銷量表現也仍然堪稱優異。2019年3月，捷達成為德國大衆品牌旗下的獨立子品牌，同年9月上市的捷達VS5僅用4個月便銷售了4.3萬輛，成為銷量增長最快的新品牌。

梳理捷達品牌銷量路徑不難發現，經過近3年的厚積薄發，捷達品牌競争力逐漸顯現，品牌已從開局起步邁向全面起勢的新階段。目前，捷達也正在“綠色”汽車上暗暗發力。

侯春昭表示：“我們希望能做到整個産品全生命周期中的碳中和，包括原料的采購、生産、加工、傳遞以及車輛的使用環節，到最後車輛的報廢，實作閉環，這是整個大衆集團也是捷達品牌未來整體的戰略目标之一。具體來說，第一，我們進行了新能源産品的規劃，第二，我們進行了未來綠色工廠的打造。基于‘綠色環保’的理念，這對我們供應商提出了更高的要求。”

據了解，未來3年，捷達品牌将推出2款新能源車，推出1款三廂車，助力捷達品牌形成轎車、SUV、新能源汽車“三駕馬車”。而在捷達綠色工廠方面，塗裝工藝所産生的廢水，經多級處理後可達到飲用水标準；在捷達工廠的焊裝工廠中的房間，不會出現火花飛濺，這緣于捷達品牌對工藝的極緻追求，對能耗和工藝參數的極緻把握。除此之外，捷達品牌還将賦能數字化創新，求新求變，擁抱未來，與摩斯智聯、斑馬智行三方簽署智能網聯戰略合作。在車聯網領域，借助快速發展的網際網路、智能硬體等創新技術來全面提升車内的科技水準，用更多的精力投入到汽車關鍵領域的研發。

在“使用者為王”的時代，捷達品牌營銷定位從傳統車企的“物本”屬性向“人本”轉變，通過聚焦使用者核心需求，設計情感體驗、價值體驗、功能體驗“三大體驗”，全方位提升使用者對品牌的好感度。

在情感體驗上，捷達今年将實作全面的使用者體驗更新，即将落成的捷達使用者體驗中心，318國道捷達系列驿站，讓捷達使用者可到成都工廠提車，感受“煙火成都”帶來的家的溫度，淬煉新時代“捷達情懷”；價值體驗上，圍繞使用者關注的能保值、高殘值、認價值，向使用者提供“高三值”價值體驗；而在功能體驗上，捷達也将繼續以“智能座艙”為抓手，聚集車聯網、智能駕駛等方面，打造良好的功能體驗。

（編輯：張碩校對：顔京甯）