縱然SUV車型在國内汽車市場中的占有率逐年提升，但是中型車依然是很多朋友在買車時的首選。這一級别之中，合資品牌中型車依然是銷量的中流砥柱，今天車叔便為大家帶來了兩款售價較為親民化的合資中型車，它們的名字分别是凡爾賽C5 X和斯柯達速派。
2021款凡爾賽C5 X于去年9月份上市，新車全系共具有4款配置，售價區間為14.37~18.67萬元。2022款速派于今年1月份上市，新車總共推出有兩款配置，售價區間為16.99~18.99萬元。
接下來車叔将重點選取兩車的頂配版本進行對比，兩者的價格差距并不大，那麼在此前提下，哪款車型的表現更加突出呢？下面讓我們來詳細了解一下。
外觀設計
凡爾賽C5 X是一款主打跨界的中型車，該款車型的前臉設計層次感較強，下格栅内部采用内凹式的豎狀黑色飾闆作為填充，左右兩側燈組采用分體式設計，上方的LED日間行車燈通過銀色飾條銜接，進一步延展了前臉的橫向視覺效果。
速派在外觀設計方面延續了海外版本車型的樣式，中網以水晶切割理念為設計靈感，前臉造型十分精緻，其中該款車型前臉部分的直瀑式格栅與老款車型十分相近，内部運用鍍鉻飾條裝飾，有效增強了其立體感。左右兩側前大燈組造型棱角分明，整個燈組與中網銜接，增強了前臉設計的整體性，同時内部采用LED光源，緊跟當下潮流。
車身尺寸方面，凡爾賽C5 X的具體長寬高分别為4805×1865×1505 mm，軸距為2785mm。新款車型的車身側面線條較為流暢，跨界的休閑風格十分濃郁，底部配備了銀黑雙色的花瓣樣式輪圈，與整車的設計風格極為搭配。
速派的具體長寬高分别為4869×1865×1489 mm，軸距為2841mm，在關鍵的車身長度和軸距方面具有一定優勢。新款車型車身側面并未發生變化，整體的線條感較強，尤其是淩厲的腰線。
從尾部45度角觀察是最能展現凡爾賽C5 X優雅身段的位置，該款車型也有飽滿的尾部設計，在裝載空間和造型美感上取得了比較完美的平衡。同時新車于後風擋末端配備有上翹的擾流闆，再搭配厚重的下包圍結構，有效增強了尾部設計的層次感。
速派車尾設計細節極為精緻，尾燈組同樣是棱角分明的造型，與前大燈組相呼應，内部比對LED光源，點亮之後的視覺效果較為精緻。同時燈組中間通過纖細的銀色飾條銜接，再搭配上方的品牌字母辨別，可以給人留下較好的第一印象。
内飾設計
凡爾賽C5 X的整套内飾設計主打簡約風，暗色的車内配色給人一種比較放松的感覺，整個中控台造型具有一定的科技感。其中主駕駛正前方的方向盤表面采用皮質面料包裹，盤身尺寸适中，并且在經常接觸的部位配備有打孔真皮。中控台上12英寸的懸浮式顯示螢幕支援手機互聯映射，OTA更新等功能，螢幕顯示效果不錯，使用起來也較為友善。
速派的内飾設計依舊是我們熟悉的味道，整體風格較為端莊，同時偏向于年輕化。其中新車中控台的用料和細節做工比較精緻，符合同級的主流水準，中控顯示螢幕為内嵌式設計，實體按鍵集中在左側，使得其視覺效果更為寬大。底部的空調控制區域為觸控式設計，并沒有配備旋鈕和實體按鍵，符合如今的主流趨勢，同時主駕駛正前方的方向盤采用平底式設計，左右兩側的功能按鍵緊實，握感較為飽滿。
凡爾賽C5 X車内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支援主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱/通風/按摩，駕駛位電動座椅記憶，副駕駛位後排可調節按鈕等。新款車型的車内前排座椅質感表現不錯，表面采用觸感柔軟的材質，内部填充物支撐性足夠，具有良好的乘坐舒适感。
速派車内座椅同樣采用真皮面料包裹，功能方面相比凡爾賽C5 X缺少了前排座椅按摩。新款車型前排座椅内部填充物軟硬程度适中，椅面寬大，坐墊長度優異，可給予前排乘客良好的腿部支撐。
凡爾賽C5 X後排座椅的坐墊長度優異，同時坐墊與靠背之間的傾斜角度較大，後排乘客可以比較容易獲得舒适的坐姿。此外，該款車型對後排中間位置的乘客也足夠友好，中央地台通道凸起并不高，保證了一定的乘坐舒适性。
速派車内後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，後排扶手上設定有杯架，但不會影響對于手部的支撐，後排中央地台凸起比較明顯，中間乘客隻能将就一下。
動力系統
凡爾賽C5 X動力方面配備1.6T發動機，最大輸出功率175馬力，峰值扭矩250牛米。傳動系統方面，與之相比對的是8速手速一體變速箱。
速派動力方面配備2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率186馬力，峰值扭矩320牛米。傳動系統方面，與之相比對的是7速濕式雙離合變速箱。
車叔總結
作為當下合資中型轎車領域的入門級選手，凡爾賽C5 X和速派都具有不錯的實力和接地氣的價格，通過以上各個方面的分析，我們可以看出這兩款車型的優點各有不同，其中凡爾賽C5 X的主要優勢展現在功能配置和乘坐舒适性方面，而速派則具有更大的外部尺寸和更為出色的動力性能表現。