纵然SUV车型在国内汽车市场中的占有率逐年提升，但是中型车依然是很多朋友在买车时的首选。这一级别之中，合资品牌中型车依然是销量的中流砥柱，今天车叔便为大家带来了两款售价较为亲民化的合资中型车，它们的名字分别是凡尔赛C5 X和斯柯达速派。
2021款凡尔赛C5 X于去年9月份上市，新车全系共具有4款配置，售价区间为14.37~18.67万元。2022款速派于今年1月份上市，新车总共推出有两款配置，售价区间为16.99~18.99万元。
接下来车叔将重点选取两车的顶配版本进行对比，两者的价格差距并不大，那么在此前提下，哪款车型的表现更加突出呢？下面让我们来详细了解一下。
外观设计
凡尔赛C5 X是一款主打跨界的中型车，该款车型的前脸设计层次感较强，下格栅内部采用内凹式的竖状黑色饰板作为填充，左右两侧灯组采用分体式设计，上方的LED日间行车灯通过银色饰条衔接，进一步延展了前脸的横向视觉效果。
速派在外观设计方面延续了海外版本车型的样式，中网以水晶切割理念为设计灵感，前脸造型十分精致，其中该款车型前脸部分的直瀑式格栅与老款车型十分相近，内部运用镀铬饰条装饰，有效增强了其立体感。左右两侧前大灯组造型棱角分明，整个灯组与中网衔接，增强了前脸设计的整体性，同时内部采用LED光源，紧跟当下潮流。
车身尺寸方面，凡尔赛C5 X的具体长宽高分别为4805×1865×1505 mm，轴距为2785mm。新款车型的车身侧面线条较为流畅，跨界的休闲风格十分浓郁，底部配备了银黑双色的花瓣样式轮圈，与整车的设计风格极为搭配。
速派的具体长宽高分别为4869×1865×1489 mm，轴距为2841mm，在关键的车身长度和轴距方面具有一定优势。新款车型车身侧面并未发生变化，整体的线条感较强，尤其是凌厉的腰线。
从尾部45度角观察是最能展现凡尔赛C5 X优雅身段的位置，该款车型也有饱满的尾部设计，在装载空间和造型美感上取得了比较完美的平衡。同时新车于后风挡末端配备有上翘的扰流板，再搭配厚重的下包围结构，有效增强了尾部设计的层次感。
速派车尾设计细节极为精致，尾灯组同样是棱角分明的造型，与前大灯组相呼应，内部匹配LED光源，点亮之后的视觉效果较为精致。同时灯组中间通过纤细的银色饰条衔接，再搭配上方的品牌字母标识，可以给人留下较好的第一印象。
内饰设计
凡尔赛C5 X的整套内饰设计主打简约风，暗色的车内配色给人一种比较放松的感觉，整个中控台造型具有一定的科技感。其中主驾驶正前方的方向盘表面采用皮质面料包裹，盘身尺寸适中，并且在经常接触的部位配备有打孔真皮。中控台上12英寸的悬浮式显示屏幕支持手机互联映射，OTA升级等功能，屏幕显示效果不错，使用起来也较为方便。
速派的内饰设计依旧是我们熟悉的味道，整体风格较为端庄，同时偏向于年轻化。其中新车中控台的用料和细节做工比较精致，符合同级的主流水准，中控显示屏幕为内嵌式设计，物理按键集中在左侧，使得其视觉效果更为宽大。底部的空调控制区域为触控式设计，并没有配备旋钮和物理按键，符合如今的主流趋势，同时主驾驶正前方的方向盘采用平底式设计，左右两侧的功能按键紧实，握感较为饱满。
凡尔赛C5 X车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风/按摩，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。新款车型的车内前排座椅质感表现不错，表面采用触感柔软的材质，内部填充物支撑性足够，具有良好的乘坐舒适感。
速派车内座椅同样采用真皮面料包裹，功能方面相比凡尔赛C5 X缺少了前排座椅按摩。新款车型前排座椅内部填充物软硬程度适中，椅面宽大，坐垫长度优异，可给予前排乘客良好的腿部支撑。
凡尔赛C5 X后排座椅的坐垫长度优异，同时坐垫与靠背之间的倾斜角度较大，后排乘客可以比较容易获得舒适的坐姿。此外，该款车型对后排中间位置的乘客也足够友好，中央地台通道凸起并不高，保证了一定的乘坐舒适性。
速派车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排扶手上设置有杯架，但不会影响对于手部的支撑，后排中央地台凸起比较明显，中间乘客只能将就一下。
动力系统
凡尔赛C5 X动力方面配备1.6T发动机，最大输出功率175马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，与之相匹配的是8速手速一体变速箱。
速派动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩320牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。
车叔总结
作为当下合资中型轿车领域的入门级选手，凡尔赛C5 X和速派都具有不错的实力和接地气的价格，通过以上各个方面的分析，我们可以看出这两款车型的优点各有不同，其中凡尔赛C5 X的主要优势体现在功能配置和乘坐舒适性方面，而速派则具有更大的外部尺寸和更为出色的动力性能表现。