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作者：穆偉
受國際油價持續上漲影響，大陸成品油價格出現“六連漲”，創2013年以來最大漲幅，95号汽油邁入“9元時代”，92号汽油和0号柴油需要8元多。油價上漲對于經常用皮卡拉貨的卡友來說，油價即使上漲1毛也是非常敏感的。是以很多卡友都會非常關心油價，但是，下面要出場的這位有裡有面的選手，在面對居高不下的油價時，選擇無視，就是低油耗，是以才那麼硬氣。無論油價多高，嘿嘿，我就是省油。
今天，《卡車之友網》記者給廣大卡友推薦的這款皮卡正是來自鄭州日産的新銳骐。新銳骐已在去年上市，售價區間為7.78萬元-11.58萬元，分為汽油/柴油、标箱/長箱、兩驅/四驅等共計34款車型可選，均滿足國6b排放要求。而今天推薦的這款工具型皮卡在去年環島（海南）節油賽中，做出了百公裡油耗3.81L的好佳績，着實讓人有點吃驚。那麼，新銳骐是如何做到的，且聽我一一道來。
作為傳承經典的更新之作，源自日産D22平台的新銳骐采用了更加時尚的外觀設計，精鑽靈動式前大燈與連眉時尚中網融為一體，整體感十足。下側八字型前杠棱角分明線條豐滿，顯得剛毅穩重。對于一款定位8萬級的工具型皮卡來說，新銳骐的外觀設計中沒有繁複的元素來點綴，樸實中透露出一種踏實感，讓人第一眼看上去就覺得這是台能幹活的皮卡。
雙色内飾并大量使用軟質材料包裹，提升了内飾的檔次感。宇航級零重力座椅厚實富有支撐力，可有效緩解長時間駕駛帶來的身體疲憊感，得益于全新D形運動多功能方向盤，在動感時尚的同時為駕駛者提供了更大的活動空間。3.5英寸液晶組合儀表+7英寸彩屏的智能組合，內建了倒車影像和手機互聯功能，支援百度Car life、線上導航、線上音樂等，提升科技感的同時也極大地滿足了駕乘者在旅途中的需求。
回憶起去年駕駛新銳骐參加環島（海南）節油賽時，我的節油經驗是這樣的。行駛在海南高速公路上，我的車上乘坐四位成年人（包括駕駛員）以及225公斤防汛沙袋，這樣做的目的是，可以模拟卡友真實的運輸場景，我記得當時為了確定節油賽成績的客觀公正性，鄭州日産特意邀請海南省國際仲裁院全程參與并對結果進行公證。
想省油，其實很簡單。起步時不要大力轟油門，保持勻速起步就好，每次換擋時，轉速不要過高，遇到紅燈時，提前摘擋，滑行即可，但是，這裡要提醒一句，記得把右腳放在刹車踏闆上，確定緊急事故發生時能夠緊急制動，此外，不開空調是可以有效降低油耗的。通過以上操作，可以給你一個非常可觀的油耗，同時還能保障一個好的駕駛習慣。但是，每個人的駕駛習慣不同，油耗的高與低，這跟個人的駕駛習慣有直接關系。當然，如果你想開着省油，不妨可以按照我的駕駛習慣去操作一下。
除了好的駕駛習慣我們要掌握外，新銳骐搭載的這套動力系統也是省油的秘籍。新銳骐搭載了玉柴代号Y24的全新2.4T直列四缸渦輪增壓柴油發動機，峰值扭矩350N·m，低速扭矩280N·m，比對5速手動變速箱。得益于這套全新動力組合，新銳骐動力強，響應快，并且各項動力名額遠高于同級别車型，可充分滿足各類使用者的不同使用需求。不僅如此，在這台全新發動機上采用了高效智能控制燃燒系統，可适應更多路況，經濟節油性直擊卡友痛點。最終新銳骐以百公裡油耗3.81L跑完了200公裡的環島節油賽，這個成績着實令我為之驚歎。由此可見，新銳骐擁有強勁動力的同時，還保持了更佳的經濟性，新銳骐省油的真本事名不虛傳。
總結：
作為鄭州日産精心打造的更新之作，其憑借着高性能、高品質、低油耗等諸多方面的優勢，在同級别車當中盡顯出類拔萃。另外，新銳骐相對更親民的售價和良好的市場口碑，成為了工具皮卡市場最受信賴的産品之一。
寫在最後，雖然去年新銳骐創百公裡油耗3.81L的節油佳績并不是我跑出來的（以實車為準），但足以證明，新銳骐是名副其實的“節油王”。