滾滾長江東逝水，浪花淘盡英雄。正所謂天下大勢、分久必合、合久必分。21世紀初，轎車式微、SUV崛起，兩者各持半壁江山。自豐田氏以RAV4開創城市SUV風潮，橫濱尼桑氏、東京本田氏、濱松鈴木氏，乃至沃爾夫斯堡洋夷統統加入戰場。大地之上、狼煙四起、紛争不斷。一時之間，我輩英雄無盡出，CR-V、途觀與RAV4劍指三分天下。怎料廣島松田氏派出一名紅衣小将，左手持魂動設計、右手持創馳藍天，誓要在戰場上留下自己的美名：CX-5！
姓長安馬自達，名CX-5!
SUV開創之初，就有着天然的家用屬性。在2012年之前，無論是豐田rav4、還是大衆途觀，看着都有點無聊和中庸。而長安馬自達CX-5一亮相就颠覆了這個認知，運動竟然能和緊湊級SUV聯系到了一起！這種感覺好比你在一群宅男裡看到了六塊腹肌，驚了！
長安馬自達CX-5的成功源于兩點，魂動設計&創馳藍天。首先，我們說說魂動設計和普通設計有什麼不同。馬自達CX-5作為第一款采用魂動設計的車型，很好展現了魂動設計的四個理念，大輪圈、緊湊的乘坐艙、較短的前後懸和較長的發動機艙。
這種設計思路使得CX-5有着跑車一般的運動感，脫離了其他SUV方方正正的盒子設計。馬自達設計總監-前田育男曾經公開說過，“汽車不應該是一部冰冷的機器，從設計上要展現出一輛汽車的生命美學，為機器賦予鮮活的靈魂”，這句話正是馬自達CX-5的魂之本質。
除了設計上彰顯運動以外，馬自達CX-5自身也有着相當出衆的運動底子。2012年的汽車市場風向是渦輪化&雙離合化，而馬自達CX-5卻與他們背道而馳，竟然搭載了一套自吸&AT的組合，該動力總成和底盤車身合稱為創馳藍天技術。
馬自達CX-5的動力一共分為2.0L和2.5L兩個排量，兩款自吸發動機都有着13:1的超高壓縮比、獨特的4-2-1排氣系統和超低的燃油經濟性。高壓縮比的好處是顯而易見的，在低轉速情況下的較大的扭矩、高轉速情況則可以壓榨出最高性能。再加上創馳藍天的6AT變速箱效率不遜于雙離合，使得馬自達CX-5既有自吸的輸出特性，又沒有自吸前段孱弱的問題，還有媲美渦輪的動力。
馬自達在業内有東瀛寶馬的美稱，官方也有着人馬一體的理念。而馬自達CX-5很好繼承了這項優點，創馳藍天加持下的底盤調教十分運動。抗側傾性能、過彎時的車尾靈活性、轉向的精準性都是同級數一數二的，“同級最有駕駛樂趣的SUV”是對馬自達CX-5最精準的評價。
馬自達CX-5獲獎無數，也成為了編輯們愛買的SUV
馬自達CX-5一推出就獲得了無數的獎項，先是直接拿下了2013年的日本年度風雲車型，後入圍2014年世界年度風雲車&世界年度設計車三甲。在歐美方面拿到的獎項就更多了，2012歐洲AUTO BILD設計大獎、2013年 WardsAuto 全球十佳内飾車型、西班牙“2012年度SUV”、英國“最佳新銳車型”大獎、奧地利“2012年度風雲汽車大獎”等等，可謂是拿獎拿到手軟。
可能有人覺得國際大獎離現實還是太遙遠了，筆者就來講講當時自己身邊發生的事情。長安馬自CX-5是2013年下半年上市的，一上市就收獲了不少的媒體好評。甚至許多媒體編輯自己成為了馬自達的車主，可見CX-5的實力和魅力有多高。
更加深化的魂動2.0，更高層次的人馬一體
随着時間不斷推移，馬自達CX-5這十年間經曆了幾次的改款，魂動設計越來越深化，人馬一體的理念越來越進化，不變的是馬自達CX-5仍然是同級最有駕駛樂趣的SUV。遙望即将發售的2022款馬自達CX-5，看看十年後它都哪些進步。
最直接的變化就是全新的魂動2.0設計，在原有四大理念的基礎上，馬自達又融入了删繁就簡的減法美學。全新仿機械中網設計代替了原本的進氣格栅，新設計的前後車燈與梯形後包圍設計進一步凸顯了力量感和運動氣息。全新設計的辨別之翼成為了點睛之筆，進一步彰顯出了運動感。如果說十年前的CX-5看着是一位初入賽場的小将，十年後的CX-5已經有了稱霸賽場的氣質。
除了運動氣息加強之外，全新魂動2.0看着更加精緻了，精緻到了豪華品牌的水準。就以車漆這件小事，普通合資車型無論顔色有多少，一律都是普通金屬漆或者珠光漆。可馬自達卻沒有止步于此，更加深入的創造出了透明度與色深配比獨一家、擁有三層塗裝層的水晶魂動紅。後續又推出了新一代塗裝色“鉑鋼灰”，該車漆既有鋼鐵般的質感，又沒有金屬漆的顆粒感。22款馬自達CX-5又新增了鉑雅金&晶鑽藍兩種顔色，相信兩款新色号的實際表現仍會讓人驚喜。
然而，車漆隻不是魂動2.0的一小部分，如果我們要進一步探讨設計的細節，恐怕五六千字都搞不定。筆者千言萬語隻想總結一點，不可否認的是馬自達的設計一直是同級中最出挑、最精緻的，馬自達CX-5有着其他車型沒有的獨特氣質。
不僅是設計上的深化，2022款馬自達CX-5也是人馬一體理念更深層次的展現。在以自吸+AT的創馳藍天動力，以及1800MPa超高強度的創馳藍天車身底盤基礎上，新CX-5憑借GVC PLUS（加速度矢量控制系統）更新版和i-ACTIV AWD智能四驅系統的兩大技術更新，加強了操控性和駕駛樂趣。
i-ACTIV AWD智能四驅系統能實作更高水準的行駛性能，保證了馬自達CX-5面對任何環境、路況都能有最好的駕駛體驗。通過與牽引力控制系統的配合，四驅系統能大幅降低車輪打滑的情況發生，将動力配置設定給有附着力的輪胎。并且在Off-Road Traction Assist越野牽引輔助系統的加持下，絕大多數非鋪裝路面都困不在馬自達CX-5。
GVC PLUS（加速度矢量控制系統）就像是遊戲裡的buff，現實過彎中的輔助神器。系統會實時監測駕駛者的轉向行為，在進入彎道時控制發動機扭矩，以提高前輪抓地力和轉向響應速度。在駛出彎道時，更新版新增的回正力矩強化系統能第一時間抑制轉向過度，大幅提高行駛穩定性。如果你想感受一下人馬一體的境界，GVC PLUS就是你不可或缺的法寶。
十年磨刀、不忘初心！馬自達CX-5越磨越鋒利
有人說馬自達說日系車企中最具工匠精神的品牌，筆者十分認同這個觀點，CX-5就是這個工匠打造出來的寶刀。十年前，工匠因為這把寶刀而聞名于世。十年後，工匠不忘初心繼續研磨這把寶刀，寶刀自然是越磨越鋒利。縱觀兵器排行榜，馬自達CX-5依舊獨占鳌頭。