年前年後國内成品油的價格迎來上漲，眼看着92号汽油突破8元大關，不少車主也開始心疼錢包。對于油耗，我相信很多人在買車時考慮到油耗高低，進而選擇小排量版本，能買1.5T結果選了1.5L自吸。油耗低便能帶來相對較低的使用成本，但對于經常跑高速的使用者來講，排量小意味着動力弱，中後段加速超車所産生的發動機噪音，高轉速看着确實不爽。但如果再給一次機會選擇，預算上升至20萬，魏牌拿鐵DHT何嘗不是理想的選擇？
國産車最大的優勢便是價格，這也是哈弗H6、長安CS75 PLUS能穩占銷量榜首的原因之一。這台拿鐵DHT定位緊湊型SUV，目前在售的2022款售價區間為15.98~17.98萬元，這般價格定位已然與本田CR-V、豐田RAV4榮放形成對等的關系，那麼拿鐵DHT的優勢又展現在哪裡？本期就以2022款1.5T DHT超大杯進行解讀，一起看看它的表現究竟怎樣。
在外觀上，拿鐵DHT在沿用家族化設計理念的基礎上，針對細節進行了局部調整，但換湯不換藥的做法，也是為整台車帶來足夠高的辨識度。從圖檔中可以看到，拿鐵DHT的外觀使用了豐富的鍍鉻元素，從進氣中網到前後保險杠，再到側裙與車窗密封條，視覺上自然顯得十分精緻。尤其是尾部，排氣采用隐藏式，相比VV系列的雙邊四出排氣，顯然拿鐵DHT會顯得更加低調内斂；然而這台車零百加速隻要7.5秒，同價位少有車型能跑赢它！
内飾的整體布局也有較大幅度的改變，中控台以“T”型結構設計，魅力紫搭配米色的配色，視覺上自然會顯得格外時尚，甚至有點個性。車内用料材質對比同價位的合資車呈現出鮮明的差距，做工品質和觸感都是無可挑剔的。但要從實際感受評價，我個人認為全液晶儀表盤的尺寸有點小，顯示範圍受到限制，尺寸再大些顯示效果會更加直覺。因為螢幕小的原因，這也使得14.6英寸的中控屏顯得更大，座椅加熱和空調系統則基于9英寸螢幕操作，多少有點借鑒奧迪的意思。
空間方面，拿鐵DHT車身長寬高為4668/1890/1730mm，軸距2745mm。雖然拿鐵DHT定位緊湊型SUV，但實際的空間表現是比較出色的；身高180cm落座後排腿部空間超過2拳，全景天窗一直覆寫到頭頂位置，乘坐空間不覺局促或壓抑。另外，拿鐵DHT的座椅柔軟性非常好，對身體的包裹，對腰部的支撐都是比較到位的。作為頂配車型，前後排座椅都配備有加熱效果，前排主副駕駛位則帶有通風，主駕駛位獨享記憶和按摩，前排車窗還采用多層結構的玻璃，可以進一步優化車内的靜谧性。
動力方面，不同于瑪奇朵DHT，拿鐵DHT采用1.5T的混合架構，系統綜合最大功率181kW，最大扭矩532N·m，比對2擋DHT變速箱；官方給出的百公裡加速時間是7.5秒，要知道途觀L的2.0T高功率也才7.7秒，足以見得拿鐵DHT的動力表現不會差！當然，采用油電混合，油耗表現也是消費者看重的；NEDC綜合油耗為4.9L/100km，和本田CR-V的2.0L混動對等，但差距展現在拿鐵DHT加速水準更快，且基于車身重量更重的基礎上，終端售價更便宜，配置更豐富等等。
寫在最後，拿鐵DHT的優缺點是比較直覺的，外形顔值符合主流大衆的審美，車内空間能夠滿足日常的使用需要。内飾用料堪稱“精裝”，這是同價位合資車給不到的；功能配置豐富，加速快，油耗低，就這幾點也是能讨好一部分使用者群體的。對此，大家持有怎樣的觀點呢？歡迎在評論區分享各自的見解。