可以看到，現在有很多車企都開始把它們的造車重心往個性、運動、性能這些方向去了，這也是大勢所趨，畢竟消費群體年輕化，它們對車輛的要求不僅僅在于空間、配置，還得看它的硬素質，是以市場上的運動家轎就一輛接一輛的來。但是縱觀市面上的所謂運動家轎，其實大部分都隻停留在“設計運動”，而說到性能方面，則有點“圖文不符”，目前老司機所看好的就有一台，東風風神奕炫MAX，而它的暗夜版車型就更極緻了，擁有着“原裝賽車”的稱号，這台車到底怎麼樣？我們來談談。
既然跟運動、性能扯上關系，那肯定得說說它的動力系統，奕炫MAX提供燃油版和混動版兩種動力配置可選，燃油版搭載的是馬赫動力1.5T發動機，最大扭矩300N.m、最大馬力190Ps，比對7速濕式雙離合變速箱，這賬面參數已經超過了同級不少1.5T發動機了，甚至接近很多2.0T低功率發動機的表現，而這也讓奕炫MAX成為了零百加速“6秒俱樂部”的成員。
混動版是搭載的是馬赫動力MHD混動系統，也是1.5T的發動機，但因為有電動機的加持，是以它的賬面參數相對低一些，最大扭矩230N·m、最大馬力163Ps。而電動機總功率為130kw，扭矩300N·m，比對一套E-CVT變速箱，這是同級自主品牌家轎中首先采用混動（HEV）的車型，它的優勢就是初段響應更快更安靜。不止是快，它的百公裡綜合油耗達到4.3L/100km，在這個油價“億點點”上漲的時代，這真的是做到又想馬兒跑又想馬兒少吃草了。
當然隻有賬面參數的強大，并不能把車子跟運動劃等号，因為操控調校同樣很重要。奕炫MAX基于DSMA進階子產品化架構打造，除了有動力強勁的“心髒”，還有強背書。奕炫MAX全系搭載前麥弗遜+後多連杆四輪獨立懸架，采用CTCC冠軍車隊調校，讓這套底盤有了不錯的支撐性和較高的極限。在偶爾激烈駕駛的時候，這台車的指向性非常準确，可謂指哪打哪，對于日常超車不在話下。就算是在日常駕駛，你都能感受到整車行駛品質紮實、舒适，而同級很多車型在底盤調校上都是欠缺經驗的。
大部分10萬元左右的轎車都把動力和運動性放在了比較靠後的位置，是以給人的感覺偏向家用，駕駛時也會感到無聊。而奕炫MAX能做到把動力、運動性表現放在首位，這也是它能吸引年輕消費者的重要原因之一。而另外吸引消費者的，就是它的個性設計與豐富配置了。
由于奕炫MAX是一款主打運動的車型，是以在外觀設計上運動化特征明顯，大面積的音爆數字格栅是家族式全新的設計語言，整個車頭看起來足夠運動也有足夠的辨識度。
而暗夜·奕炫MAX則采用了大面積賽道戰甲格栅，黑金配色視覺效果更炸裂，熏黑輪毂、氪金卡鉗、誇張的運動包圍、超大黑色尾翼、雙邊四出排氣布局，給人一種不好惹的感覺。值得一提的是，暗夜·奕炫MAX還帶有強烈的寬體視覺效果，在1890mm的同級領先車寬的加持之下，營造出原汁原味的賽車風格。最重要的是這些都是原廠改裝合法合規，直接幫消費者剩下一大筆後期改裝費用，完全就是給年輕人準備的大玩具。
在内飾方面，奕炫MAX環抱式的座艙設計營造出很強的整體感，10.25英寸的中控大屏偏向于駕駛員設計，很有科技感且便于駕駛員操作，内置的是全新WindLink 6.0人工智能車機系統，具有智能語音控制車輛、手機APP遠端控制、華為的HiCar互聯、智能家居物聯等功能，内容十分豐富，而其搭載的11揚聲器的Jamo丹麥尊寶音響，實用性和檔次感都有了。在用料上采用了搪塑軟質材料和裝飾闆，門闆扶手箱等還有皮質包裹，帶有紅色縫合線，整個内飾的豪華感還是很不錯的。當然暗夜·奕炫MAX的配色也跟外觀一樣采用黑金配色，看起來又更運動化一些。
科技配置方面，比如主動安全預警系統、并線輔助系統、駐車雷達、360°全景影像、定速巡航等功能都一應俱全，這也是自主品牌産品一貫的優勢。
如果說這車很運動，那是不是它的舒适性就一定不好？并不，奕炫MAX在舒适與運動之間找到了平衡，接近4800mm的車長和2770mm的軸距在尺寸方面還是有優勢的，對比于主流合資家轎，奕炫MAX的後排頭部和腿部空間顯然都要更寬裕，而且座椅采用了大量回彈泡沫材料，依據人體工程學專屬打造，哪怕經過颠簸路段，路面傳遞進來的細小颠簸也能夠被有效阻隔，就是開車的有開車的爽快，坐車有坐車的愉快。
如果你還沒了解過奕炫MAX，你肯定就不知道原來10萬級真的能買到真·運動的轎車，而且空間夠大、配置也夠齊，如果預算更充分，還有一台可玩性很高的“大玩具”暗夜·奕炫MAX可以選擇。最近有打算買新車的朋友們，不妨了解一下。