如果說有這麼一款合資車型，它有着德系車的底盤，大空間，并且在售價上有着很明顯的優勢，外觀上也和大衆車有很大的差別，那麼它一定是斯柯達品牌，斯柯達在中國上市以來，曾經取得過非常輝煌的成績，不過2021年斯柯達的銷量相比2020年攔腰斬斷，對于品牌的打擊還是很大的。2022年開始，斯柯達一口氣更新了數款車型，緊湊型的明銳PRO以及B級車速派等熱門車型都得到了更新，那麼全新的明銳PRO究竟如何，能否挽回斯柯達品牌銷量的頹勢？
新款的斯柯達明銳PRO采用了全新的MQB-EVO平台，相比老舊的PQ35平台，全新的明銳PRO有了本質上的改變，新車的指導售價在13.89萬至14.99萬元，而終端也有1~2萬元的優惠，屬于緊湊型轎車的主流價位區間，明銳PRO的長、寬、高分别為4753mm、1832mm、1469mm,軸距達到了2730毫米，在空間以及軸距表現上比同級别的A級車稍好一些。
在外觀上，新款的斯柯達明銳PRO采用了全新的中網造型設計，内部多條豎直的進氣格栅，配合上周遭的鍍鉻顯得很精神，兩側的L型的大燈也與中網連成一體，整車前臉使用了許多折角的設計，使得車頭看起來更加的犀利，而下方也采用了海外版的RS車型設計，車身側面則是18英寸的輪圈，車尾的尾燈也變得更加細長，上方采用了小鴨尾的設計，下方則是隐藏式的排氣筒，明銳PRO的外觀設計相比老款更加年輕，也期望能夠争奪更多年輕人的消費市場。
來到内飾，新款的明銳PRO也進行了革新換代，内飾上相比老款顯得精緻許多，中控車機由之前嵌入式的螢幕改變成了12.1英寸的懸浮式螢幕，這套最新的車機系統支援手勢操控，空調調節按鈕以實體按鍵排列，并做了向前的突起，中控處也采用了銀色的塑膠包裹以及紅色的細線繪制，看起來年輕許多，天窗開啟按鍵以及閱讀燈也使用了電容式的感應開啟，中控區域最引人注目的便是同新一代的數字高爾夫一樣，采用了一個小巧精緻的電子檔杆，實際的觸摸體驗還是很不錯的，整個換擋區域也更加的簡潔，在方向盤以及電子檔杆周圍也采用了鍍鉻裝飾，更符合年輕人的口味，此外，駕駛儀表盤支援全圖的地圖顯示，并且支援HUD功能，總的來說，斯柯達明銳PRO的内飾設計有了很大的改進，跳脫了大衆集團傳統的布局，通過各種的鍍鉻裝飾提升了車内的豪華感，觸控操作從傳統的實體按鍵轉換為電容式，讓整車精緻感與空間上得到了進一步的優化。
在車内的乘用空間表現上，斯柯達明銳PRO很有優勢，坐進車内後排，明顯感覺到空間很大，座椅對腿部以及臀部的支撐性都較好，後排配備了雙空調出風口以及三個獨立的頭枕，即便是坐下三個人也不會覺得不舒服，同時後排支援四六比例放倒以及靠背調節，而另一個賣點則是掀背式的尾門設計，據了解，許多人選擇這款車型都是沖着掀背式尾門，當然不好的地方是打開尾門後高度接近兩米，日常使用時還要考慮到所處的環境。
在動力表現上，新一代的斯柯達明銳PRO采用了1.4T的渦輪增壓發動機，配合7速雙離合的變速箱，這套系統在大衆集團的裝機車型已經很多了，150的馬力放到一款緊湊型車上能帶來非常好的加速體驗，并且明銳PRO的整車油耗也很低，實際百公裡油耗在7升左右，在懸架上，新明銳PRO也變成了獨立懸架，在實際駕駛感受上保留了一些小的路感，在舒适度上有了很大的提升，尤其是在回彈上非常的幹脆利落，行駛起來有着很明顯的進階感，方向盤的響應也很迅速，隻是在過彎時車輛的側傾稍有一些明顯，座椅的左右包裹感較弱。
結語：新款的斯柯達明銳PRO有着大空間、全新的外觀内飾設計、充沛的發動機動力以及較低的油耗表現，相比其它的合資車型有着明顯的優勢，對比國産車型又有合資品牌的加持，是一款很均衡的産品，但是在品牌影響力以及售後服務方面顯然不如大衆車型，如果你想要一個稍顯個性化的合資車型，全新一代的斯柯達明銳PRO還是很值得推薦的。