如果说有这么一款合资车型，它有着德系车的底盘，大空间，并且在售价上有着很明显的优势，外观上也和大众车有很大的区别，那么它一定是斯柯达品牌，斯柯达在中国上市以来，曾经取得过非常辉煌的成绩，不过2021年斯柯达的销量相比2020年拦腰斩断，对于品牌的打击还是很大的。2022年开始，斯柯达一口气更新了数款车型，紧凑型的明锐PRO以及B级车速派等热门车型都得到了更新，那么全新的明锐PRO究竟如何，能否挽回斯柯达品牌销量的颓势？
新款的斯柯达明锐PRO采用了全新的MQB-EVO平台，相比老旧的PQ35平台，全新的明锐PRO有了本质上的改变，新车的指导售价在13.89万至14.99万元，而终端也有1~2万元的优惠，属于紧凑型轿车的主流价位区间，明锐PRO的长、宽、高分别为4753mm、1832mm、1469mm,轴距达到了2730毫米，在空间以及轴距表现上比同级别的A级车稍好一些。
在外观上，新款的斯柯达明锐PRO采用了全新的中网造型设计，内部多条竖直的进气格栅，配合上周遭的镀铬显得很精神，两侧的L型的大灯也与中网连成一体，整车前脸使用了许多折角的设计，使得车头看起来更加的犀利，而下方也采用了海外版的RS车型设计，车身侧面则是18英寸的轮圈，车尾的尾灯也变得更加细长，上方采用了小鸭尾的设计，下方则是隐藏式的排气筒，明锐PRO的外观设计相比老款更加年轻，也期望能够争夺更多年轻人的消费市场。
来到内饰，新款的明锐PRO也进行了革新换代，内饰上相比老款显得精致许多，中控车机由之前嵌入式的屏幕改变成了12.1英寸的悬浮式屏幕，这套最新的车机系统支持手势操控，空调调节按钮以实体按键排列，并做了向前的突起，中控处也采用了银色的塑料包裹以及红色的细线绘制，看起来年轻许多，天窗开启按键以及阅读灯也使用了电容式的感应开启，中控区域最引人注目的便是同新一代的数字高尔夫一样，采用了一个小巧精致的电子档杆，实际的触摸体验还是很不错的，整个换挡区域也更加的简洁，在方向盘以及电子档杆周围也采用了镀铬装饰，更符合年轻人的口味，此外，驾驶仪表盘支持全图的地图显示，并且支持HUD功能，总的来说，斯柯达明锐PRO的内饰设计有了很大的改进，跳脱了大众集团传统的布局，通过各种的镀铬装饰提升了车内的豪华感，触控操作从传统的实体按键转换为电容式，让整车精致感与空间上得到了进一步的优化。
在车内的乘用空间表现上，斯柯达明锐PRO很有优势，坐进车内后排，明显感觉到空间很大，座椅对腿部以及臀部的支撑性都较好，后排配备了双空调出风口以及三个独立的头枕，即便是坐下三个人也不会觉得不舒服，同时后排支持四六比例放倒以及靠背调节，而另一个卖点则是掀背式的尾门设计，据了解，许多人选择这款车型都是冲着掀背式尾门，当然不好的地方是打开尾门后高度接近两米，日常使用时还要考虑到所处的环境。
在动力表现上，新一代的斯柯达明锐PRO采用了1.4T的涡轮增压发动机，配合7速双离合的变速箱，这套系统在大众集团的装机车型已经很多了，150的马力放到一款紧凑型车上能带来非常好的加速体验，并且明锐PRO的整车油耗也很低，实际百公里油耗在7升左右，在悬架上，新明锐PRO也变成了独立悬架，在实际驾驶感受上保留了一些小的路感，在舒适度上有了很大的提升，尤其是在回弹上非常的干脆利落，行驶起来有着很明显的高级感，方向盘的响应也很迅速，只是在过弯时车辆的侧倾稍有一些明显，座椅的左右包裹感较弱。
结语：新款的斯柯达明锐PRO有着大空间、全新的外观内饰设计、充沛的发动机动力以及较低的油耗表现，相比其它的合资车型有着明显的优势，对比国产车型又有合资品牌的加持，是一款很均衡的产品，但是在品牌影响力以及售后服务方面显然不如大众车型，如果你想要一个稍显个性化的合资车型，全新一代的斯柯达明锐PRO还是很值得推荐的。