最近一段時間，理想ONE成佛坡完敗的事情被炒得沸沸揚揚。作為一款自主新能源很有力的競争者，理想ONE顔面掃地。那麼對比唐新能源和豐田漢蘭達，理想ONE是否能扳回一城呢？先别急着開心，結果真不一定。
外觀設計仁者見仁，三款車設計風格各不相同
三款車的外觀設計各有千秋，風格各不相同。
理想ONE的外觀設計整體上比較大氣穩重。車頭部分最大的設計亮點在于貫穿式的日間行車燈，日行燈連接配接左右兩側大燈，矩陣式的LED大燈夜間照明效果很好。中網采用矩形設計，内部采用蜂窩狀設計點綴。下方的霧燈隐藏在左右進氣口内部，設計感很強。
理想ONE的車身側面線條很硬朗，分段式腰線營造出很強硬的視覺效果。黑色的輪毂造型很運動，門框周圍的鍍鉻裝飾提升外觀設計的豪華感。
理想ONE的車尾設計最大的亮點在于貫穿式的尾燈設計，LED的燈帶與鍍鉻飾條的完美融合，營造出很好的視覺效果，夜間點亮時的辨識度極高。車頂上方有鲨魚鳍天線的布局，下方采用隐藏式排氣設計，整個車的設計比較飽滿。
比亞迪唐新能源的外觀設計很時尚，六邊形中網造型設計得很别緻，内部采用矩陣式設計，上方的鍍鉻飾條連接配接兩側大燈，LED的大燈光源夜間照明效果良好。下方保險杠左右設計有空氣動力學套件，進氣口可以增加進氣效果，給刹車盤通風散熱。
比亞迪唐新能源的車身側面線條比較流暢，腰線貫穿車輛前後，營造出很強的運動效果，黑色的輪毂擁有很強的視覺沖擊力。D柱采用一個大角度折線設計，設計感很強。
比亞迪唐新能源的車尾最大設計亮點在于貫穿式的尾燈設計，LED光源的尾燈點亮時的辨識度比較高，上方搭配鲨魚鳍天線。整個車尾的設計比較飽滿。
豐田漢蘭達在國内市場可以說呼風喚雨，不加價，您都不好意思出門。漢蘭達的外觀設計其實并沒有太多的優點，雖然漢蘭達由TNGA架構平台打造，但是并沒有展現出特别明顯的運動氣質。中網和大燈的設計比較普通，整個車頭營造出來的效果也很一般。
漢蘭達的車身側面線條還是比較流暢的，腰線在後輪處有一個很大角度的上揚，這個設計還是值得表揚一下。輪毂的造型設計得比較别緻，視覺效果很好。車尾設計依舊有些平淡無奇，尾燈的辨識度比較高，三角形的造型也營造出運動的氣息。上方有鲨魚鳍天線的布局，下方采用隐藏式的排氣。
編輯小結：三款車在外觀設計方面各有所長。整體上看，理想ONE大氣穩重，比亞迪唐新能源注重細節處理，漢蘭達雖然沒有過多的設計細節，最大亮點在于車身側面和車尾的設計。
内飾對比差别明顯：兩款自主品牌新能源車型占據上風
内飾設計從來都不是日系車的優勢，兩款自主品牌的内飾設計優勢明顯。
理想ONE的内飾設計充斥着豪華感與科技感。四塊超大尺寸螢幕構成了全景中控螢幕，副駕駛螢幕主要以多媒體為主，真正意義上展現出女王專座的優勢。四塊螢幕的粉筆阿女都很高，顯示的效果也非常清晰，營造出非常強烈的豪華感。
理想ONE的方向盤握感很好，多功能按鍵采用觸控方式控制，周圍由鍍鉻裝飾點綴，提升内飾設計的豪華感。理想ONE的電子檔把握感很好，皮質與金屬的完美融合，握持的感受很棒。另外，理想ONE的座椅舒适度很高，純皮的材質豪華感很強。
比亞迪唐新能源的内飾設計重點突出科技感。坐進唐新能源的車内，首先映入眼簾的是超大尺寸的中控螢幕，買車送筆記本電腦也不過如此，中控螢幕的分辨率很高，UI設計年輕時尚，更重要的是，這款螢幕可以做自适應旋轉，滿足不同駕駛情況的需要。
全液晶儀表自然不會缺席，顯示的内容很豐富，科技感被拉得很滿。唐新能源的方向盤采用兩幅式設計，雙色拼接的設計風格很時尚。座椅的坐墊比較軟，純皮的材質加上菱形紋理的搭配，營造出非常強的豪華感。
豐田漢蘭達的内飾設計相對普通了一些，不過對比老款車型，全新漢蘭達的内飾設計進步很多。懸浮式中控螢幕，梯形造型設計，全液晶儀表也有搭配，兩塊螢幕的分辨率較高，顯示的效果較為清晰，但是UI設計方面，豐田似乎還有很大的進步空間。
漢蘭達的方向盤握感極佳，多功能按鍵布局合理，展現出豐田在人機工程學設計方面的優勢。但是，漢蘭達的檔把設計就顯得有些不如潮流了，在電子檔把盛行的今天，機械檔把還是有些落伍。漢蘭達的座椅舒适度不錯，軟硬适中，靠背的包裹性也很不錯，整體體驗感受很舒适。
編輯小結：三款車的内飾設計對比差距較大，理想ONE和唐新能源的内飾設計在科技感和豪華感之間找到很好的平衡。而漢蘭達的内飾設計雖然對比老款漢蘭達有很大的進步，但是對比兩款自主新能源車型還是有很長的路要走。
空間對比差距不大：理想ONE和漢蘭達稍稍領先
空間方面對比，理想ONE定位中大型SUV，在三款車中，空間表現最好。漢蘭達和唐新能源定位中型SUV，在中型SUV範圍内，漢蘭達的空間表現一直是它的優勢之一。
理想ONE的車身尺寸長寬高分别為：5030*1960*1760mm，軸距2935mm。作為車長超過5m的車型而言，空間表現的确是非常優秀的，這一點毋庸置疑。
唐新能源的車身尺寸長寬高分别為：4870*1950*1725mm，軸距2820mm。對比漢蘭達，唐新能源的車身尺寸處于劣勢，但是空間方面的表現還是比較好的。
漢蘭達的車身尺寸長寬高分别為：4965*1930*1750mm，軸距2850mm。在中型SUV的範圍内，漢蘭達的車身尺寸很有優勢，在空間方面的變現亦是如此。
編輯小結：就三款車而言，理想ONE的車身尺寸最大，空間表現也最為突出，這是理想ONE的最大優勢。而漢蘭達擁有同級别中的最優空間表現，唐新能源的空間表現稍稍落後。
比亞迪的核心技術優勢明顯
提到新能源車型，比亞迪的核心技術優勢還是比較明顯的，三款車在性能方面的對比又會呈現出怎樣的狀況呢？
理想ONE采用增程式的能源形式，搭載1.2T渦輪增壓增程式發動機，該發動機最大馬力131Ps，需要加注95#汽油。理想ONE采用前後雙驅動電機的電動四驅傳動系統，驅動電機總功率為245kW，總扭矩為455N m，0-100km/h的加速成績為6.5s，NEDC給出的綜合油耗為1.5L/100km。
唐新能源搭載DM-i和EV兩種動力形式，其中DM-i插電混動版本車型的續航裡程52km、81km、100km以及112km四種。而EV純電版本車型的續航裡程分為505km和565km兩種。但看頂配版本續航裡程為505km車型，其驅動電機總扭矩為680N m，遙遙領先上述兩款車型。
2022款漢蘭達全系搭載2.5L油電混動系統，其中2.5L自然吸氣發動機最大馬力192Ps，最大扭矩238N m，搭配E-CVT變速箱。而兩驅版本車型驅動電機最大功率134kW，最大扭矩270N m，四驅版本車型驅動電機最大功率174kW，最大扭矩391N m。
編輯小結：在性能方面，理想ONE和漢蘭達對比唐新能源都要處于劣勢，唐新能源不僅擁有DM-i優秀的插電混動技術，更重要的是，EV純電版本車型擁有強大的動力輸出，并且搭載磷酸鐵锂電池（刀片電池），安全性方面得到保障。
成本效益不是漢蘭達的優勢，唐新能源拿捏得比較穩
配置方面，我們選擇三款車售價比較接近的車型來進行對比，它們是：理想ONE 2021款 增程6座版（指導價：33.80萬）、漢蘭達2022款 雙擎2.5L四驅至尊版7座（指導價：34.88萬）以及唐新能源2021款EV四驅高性能版創世旗艦型（指導價：31.48萬）。
從三款車的配置對比來看，理想ONE的配置最高，多出類似道路交通辨別識别、更多的駕駛模式、自動泊車入位、懸架軟硬調節、真皮方向盤、内置行車記錄儀、座椅按摩、老闆鍵、四塊液晶螢幕等等。
而漢蘭達雖然擁有三款車中最高的指導價，但是在配置方面卻相當寒酸，對比唐新能源也沒有任何優勢，唐新能源搭載了22寸輪毂、道路交通辨別識别、陡坡緩降、NFC鑰匙、方向盤記憶、真皮方向盤、可自适應旋轉的15.6英寸螢幕、矩陣式大燈等配置，再加上最低的指導價，可以說唐新能源的成本效益最高。
編輯小結：三款車的成本效益對比差别比較明顯，漢蘭達的成本效益不高，理想ONE的配置最豐富，而唐新能源的指導價最低。綜合來看，唐新能源最值得推薦。
寫在最後：
理想ONE成佛坡失利，一時間成為業内最熱的話題，其實更多的聲音表達出來的資訊是對理想ONE的鼓勵和支援，誰不想自己家生産的汽車能夠給我們去真正的詩和遠方呢？
但是無論增程式也好，油電混動也好，理想ONE對比漢蘭達缺少的是品牌力和車輛的穩定性，即便配置更高，内飾更豪華，更多的消費者可能還是會更加傾向漢蘭達。
同樣的道理，理想ONE對比唐新能源也同樣處于下風，新能源技術比亞迪是當之無愧的佼佼者，論成本效益，唐新能源更高，綜合考慮來看，理想ONE僅僅是設計和空間優勢比較明顯，而其他部分的對比則毫無優勢可言，這也許就是理想ONE不值得買的原因吧！
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