最近一段时间，理想ONE成佛坡完败的事情被炒得沸沸扬扬。作为一款自主新能源很有力的竞争者，理想ONE颜面扫地。那么对比唐新能源和丰田汉兰达，理想ONE是否能扳回一城呢？先别急着开心，结果真不一定。
外观设计仁者见仁，三款车设计风格各不相同
三款车的外观设计各有千秋，风格各不相同。
理想ONE的外观设计整体上比较大气稳重。车头部分最大的设计亮点在于贯穿式的日间行车灯，日行灯连接左右两侧大灯，矩阵式的LED大灯夜间照明效果很好。中网采用矩形设计，内部采用蜂窝状设计点缀。下方的雾灯隐藏在左右进气口内部，设计感很强。
理想ONE的车身侧面线条很硬朗，分段式腰线营造出很强硬的视觉效果。黑色的轮毂造型很运动，门框周围的镀铬装饰提升外观设计的豪华感。
理想ONE的车尾设计最大的亮点在于贯穿式的尾灯设计，LED的灯带与镀铬饰条的完美融合，营造出很好的视觉效果，夜间点亮时的辨识度极高。车顶上方有鲨鱼鳍天线的布局，下方采用隐藏式排气设计，整个车的设计比较饱满。
比亚迪唐新能源的外观设计很时尚，六边形中网造型设计得很别致，内部采用矩阵式设计，上方的镀铬饰条连接两侧大灯，LED的大灯光源夜间照明效果良好。下方保险杠左右设计有空气动力学套件，进气口可以增加进气效果，给刹车盘通风散热。
比亚迪唐新能源的车身侧面线条比较流畅，腰线贯穿车辆前后，营造出很强的运动效果，黑色的轮毂拥有很强的视觉冲击力。D柱采用一个大角度折线设计，设计感很强。
比亚迪唐新能源的车尾最大设计亮点在于贯穿式的尾灯设计，LED光源的尾灯点亮时的辨识度比较高，上方搭配鲨鱼鳍天线。整个车尾的设计比较饱满。
丰田汉兰达在国内市场可以说呼风唤雨，不加价，您都不好意思出门。汉兰达的外观设计其实并没有太多的优点，虽然汉兰达由TNGA架构平台打造，但是并没有展现出特别明显的运动气质。中网和大灯的设计比较普通，整个车头营造出来的效果也很一般。
汉兰达的车身侧面线条还是比较流畅的，腰线在后轮处有一个很大角度的上扬，这个设计还是值得表扬一下。轮毂的造型设计得比较别致，视觉效果很好。车尾设计依旧有些平淡无奇，尾灯的辨识度比较高，三角形的造型也营造出运动的气息。上方有鲨鱼鳍天线的布局，下方采用隐藏式的排气。
编辑小结：三款车在外观设计方面各有所长。整体上看，理想ONE大气稳重，比亚迪唐新能源注重细节处理，汉兰达虽然没有过多的设计细节，最大亮点在于车身侧面和车尾的设计。
内饰对比差别明显：两款自主品牌新能源车型占据上风
内饰设计从来都不是日系车的优势，两款自主品牌的内饰设计优势明显。
理想ONE的内饰设计充斥着豪华感与科技感。四块超大尺寸屏幕构成了全景中控屏幕，副驾驶屏幕主要以多媒体为主，真正意义上体现出女王专座的优势。四块屏幕的粉笔阿女都很高，显示的效果也非常清晰，营造出非常强烈的豪华感。
理想ONE的方向盘握感很好，多功能按键采用触控方式控制，周围由镀铬装饰点缀，提升内饰设计的豪华感。理想ONE的电子档把握感很好，皮质与金属的完美融合，握持的感受很棒。另外，理想ONE的座椅舒适度很高，纯皮的材质豪华感很强。
比亚迪唐新能源的内饰设计重点突出科技感。坐进唐新能源的车内，首先映入眼帘的是超大尺寸的中控屏幕，买车送笔记本电脑也不过如此，中控屏幕的分辨率很高，UI设计年轻时尚，更重要的是，这款屏幕可以做自适应旋转，满足不同驾驶情况的需要。
全液晶仪表自然不会缺席，显示的内容很丰富，科技感被拉得很满。唐新能源的方向盘采用两幅式设计，双色拼接的设计风格很时尚。座椅的坐垫比较软，纯皮的材质加上菱形纹理的搭配，营造出非常强的豪华感。
丰田汉兰达的内饰设计相对普通了一些，不过对比老款车型，全新汉兰达的内饰设计进步很多。悬浮式中控屏幕，梯形造型设计，全液晶仪表也有搭配，两块屏幕的分辨率较高，显示的效果较为清晰，但是UI设计方面，丰田似乎还有很大的进步空间。
汉兰达的方向盘握感极佳，多功能按键布局合理，体现出丰田在人机工程学设计方面的优势。但是，汉兰达的档把设计就显得有些不如潮流了，在电子档把盛行的今天，机械档把还是有些落伍。汉兰达的座椅舒适度不错，软硬适中，靠背的包裹性也很不错，整体体验感受很舒适。
编辑小结：三款车的内饰设计对比差距较大，理想ONE和唐新能源的内饰设计在科技感和豪华感之间找到很好的平衡。而汉兰达的内饰设计虽然对比老款汉兰达有很大的进步，但是对比两款自主新能源车型还是有很长的路要走。
空间对比差距不大：理想ONE和汉兰达稍稍领先
空间方面对比，理想ONE定位中大型SUV，在三款车中，空间表现最好。汉兰达和唐新能源定位中型SUV，在中型SUV范围内，汉兰达的空间表现一直是它的优势之一。
理想ONE的车身尺寸长宽高分别为：5030*1960*1760mm，轴距2935mm。作为车长超过5m的车型而言，空间表现的确是非常优秀的，这一点毋庸置疑。
唐新能源的车身尺寸长宽高分别为：4870*1950*1725mm，轴距2820mm。对比汉兰达，唐新能源的车身尺寸处于劣势，但是空间方面的表现还是比较好的。
汉兰达的车身尺寸长宽高分别为：4965*1930*1750mm，轴距2850mm。在中型SUV的范围内，汉兰达的车身尺寸很有优势，在空间方面的变现亦是如此。
编辑小结：就三款车而言，理想ONE的车身尺寸最大，空间表现也最为突出，这是理想ONE的最大优势。而汉兰达拥有同级别中的最优空间表现，唐新能源的空间表现稍稍落后。
比亚迪的核心技术优势明显
提到新能源车型，比亚迪的核心技术优势还是比较明显的，三款车在性能方面的对比又会呈现出怎样的状况呢？
理想ONE采用增程式的能源形式，搭载1.2T涡轮增压增程式发动机，该发动机最大马力131Ps，需要加注95#汽油。理想ONE采用前后双驱动电机的电动四驱传动系统，驱动电机总功率为245kW，总扭矩为455N m，0-100km/h的加速成绩为6.5s，NEDC给出的综合油耗为1.5L/100km。
唐新能源搭载DM-i和EV两种动力形式，其中DM-i插电混动版本车型的续航里程52km、81km、100km以及112km四种。而EV纯电版本车型的续航里程分为505km和565km两种。但看顶配版本续航里程为505km车型，其驱动电机总扭矩为680N m，遥遥领先上述两款车型。
2022款汉兰达全系搭载2.5L油电混动系统，其中2.5L自然吸气发动机最大马力192Ps，最大扭矩238N m，搭配E-CVT变速箱。而两驱版本车型驱动电机最大功率134kW，最大扭矩270N m，四驱版本车型驱动电机最大功率174kW，最大扭矩391N m。
编辑小结：在性能方面，理想ONE和汉兰达对比唐新能源都要处于劣势，唐新能源不仅拥有DM-i优秀的插电混动技术，更重要的是，EV纯电版本车型拥有强大的动力输出，并且搭载磷酸铁锂电池（刀片电池），安全性方面得到保障。
性价比不是汉兰达的优势，唐新能源拿捏得比较稳
配置方面，我们选择三款车售价比较接近的车型来进行对比，它们是：理想ONE 2021款 增程6座版（指导价：33.80万）、汉兰达2022款 双擎2.5L四驱至尊版7座（指导价：34.88万）以及唐新能源2021款EV四驱高性能版创世旗舰型（指导价：31.48万）。
从三款车的配置对比来看，理想ONE的配置最高，多出类似道路交通标识识别、更多的驾驶模式、自动泊车入位、悬架软硬调节、真皮方向盘、内置行车记录仪、座椅按摩、老板键、四块液晶屏幕等等。
而汉兰达虽然拥有三款车中最高的指导价，但是在配置方面却相当寒酸，对比唐新能源也没有任何优势，唐新能源搭载了22寸轮毂、道路交通标识识别、陡坡缓降、NFC钥匙、方向盘记忆、真皮方向盘、可自适应旋转的15.6英寸屏幕、矩阵式大灯等配置，再加上最低的指导价，可以说唐新能源的性价比最高。
编辑小结：三款车的性价比对比差别比较明显，汉兰达的性价比不高，理想ONE的配置最丰富，而唐新能源的指导价最低。综合来看，唐新能源最值得推荐。
写在最后：
理想ONE成佛坡失利，一时间成为业内最热的话题，其实更多的声音表达出来的信息是对理想ONE的鼓励和支持，谁不想自己家生产的汽车能够给我们去真正的诗和远方呢？
但是无论增程式也好，油电混动也好，理想ONE对比汉兰达缺少的是品牌力和车辆的稳定性，即便配置更高，内饰更豪华，更多的消费者可能还是会更加倾向汉兰达。
同样的道理，理想ONE对比唐新能源也同样处于下风，新能源技术比亚迪是当之无愧的佼佼者，论性价比，唐新能源更高，综合考虑来看，理想ONE仅仅是设计和空间优势比较明显，而其他部分的对比则毫无优势可言，这也许就是理想ONE不值得买的原因吧！
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