伴随着理想ONE的停産，20萬輛理想車主成了永久的“韭菜”？

在理想ONE沒有出現之前，誰能想到理想汽車硬生生的把這台搭載了1.2T三缸發動機的增程式混動車型，打造成了一款名副其實的“神車”。

最關鍵的是，理想ONE的售價可是高達30多萬，直接看齊德系一線豪華車型。

正是因為理想ONE的暢銷，也讓理想汽車在造車新勢力車企由“後來者”成為了“引領者”。誇不誇張的說，如果沒有理想ONE的成功，就沒有今天風光無限的理想汽車。

早在去年下半年，理想L8上市之初，理想汽車就官宣停産理想ONE。但是直到今年4月，在官方公布的資料中理想ONE仍然有銷量。

今年1~4月，理想ONE累計銷量為5467輛。這樣的銷量資料，雖然相比理想L系列車型顯得微不足道，但是跟其他同級别的造車新勢力車型相比，其實并不算差。

既然理想ONE在去年已經停産，那麼為何直到今年4月還能有銷量？有消息稱雖然去年理想汽車已經停産了理想ONE，但在當時當一部分理想ONE的商品車沒有消化出去。

也就是說，從去年10月至今這大半年的時間，在售的理想ONE全部都是之前積壓的庫存車。為了盡快清倉，理想汽車也給出了相當大幅度的優惠，據說27萬就能買到售價将近35萬元的理想ONE。

這就不能了解，為何停産了大半年的理想ONE還有着不錯的銷量。

近日，理想汽車正式關閉了理想ONE的訂購入口，預示着這台為理想汽車立下汗馬功勞的理想ONE将會成為曆史。自2019年4月上市至今，理想ONE用了4年的時間，創造了20萬輛的銷量成績。

然而，就在前段時間理想汽車官方推送的OTA更新，卻讓很多理想ONE的車主内心五味雜陳。

在這次理想汽車官方推送的OTA 4.5.0版本更新中，新增了多達39項功能和19項優化體驗。但是，理想ONE卻被排除在外，更新隻針對理想L系列車型。

關于此事，理想汽車CEO李想的解釋是理想ONE OTA功能的缺失，是硬體問題所導緻的。對于車主提出的付費更新高通8155車機晶片，李想的回複是更新不了。

于是，便有車主感慨到：我們20萬理想ONE車主成了永久的韭菜。

毫無疑問，随着理想汽車官方訂購通道的關閉，理想ONE在二手車市場的保值率也會進一步縮水。因為就在去年理想ONE剛剛宣布停産的時候，有車主35萬購買、入手不到一年的理想ONE隻能賣26萬。

你覺得現在，理想ONE不到一年的新車還能賣多少錢？

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