随着新能源的發展越來越好，各種各樣的網際網路大廠都紛紛下場開啟了自己造車新勢力的全新賽道，而這條賽道上，可不僅僅有造車新勢力，更有老牌車企虎視眈眈，相比于造車新勢力，老牌車企比它們有着更多的經驗，也更加了解消費者的心理。
我今天特意找來了兩台老牌車企制造出的新能源車型，來為大家來一起對比内容。一台是來自于比亞迪旗下的元PLUS，它不僅僅是屬于比亞迪的新能源車型，它還是比亞迪唐宋元明清，王朝家族中非常重磅的一款車型，極具個性化。而另外一台絲毫不弱于元PLUS，它就是來自大衆ID家族的，大衆ID.4 X，衆所周知，大衆ID家族在歐洲的銷量非常好，但是來到國内市場後，好像有一點水土不服的症狀。
兩車車頭的設計非常相似，不同點少得可憐，僅僅存在于下杠位置和大燈位置。
從表格中我們能清晰的看出，除了寬度，在其他方面ID.4 X都要比元PLUS要好上一些的。而車頭的相似也延續到了車身側面，同樣的腰線、同樣的雙色設計。唯一的差別在于翼子闆處的品牌辨別。
來到車尾，我們才能真正意義上看出兩車在外觀上很大程度的不同之處。相比于ID.4 X，元PLUS的尾部設計頗為時尚，後車窗下方的品牌英文辨別也比較提升檔次感。
而ID.4 X則是給我們呈現一個還比較中規中矩的車尾，但是其貫穿式尾燈比較有亮點，加粗寬度之後顯得比較硬朗。
注：此為元PLUS 門把手。造型非常獨特。
再來看兩車車内中控部分，号稱為把健身房放到車上的元PLUS，似乎真的做到了，先是其整體内飾設計風格極其運動，再是其運用了非常多的健身器材的設計對整個車内進行點綴。并且我在拍攝這台車的時候還感受了一下這台車的中控設定，它的中控螢幕是可以進行旋轉的，并且語音控制速度較快。
大衆的設計從不缺乏時尚感，這點在ID.4 X上面展現的尤為明顯，精緻是這個中控最好的代名詞，雙色的設計讓它的中控好像明亮了起來，并且細節之處是，在它的油門和刹車位置，有開始和暫停的符号，也算是其對消費者的一個小彩蛋。
關于元PLUS，同僚對其進行了空間測評，同僚身高182cm，體重60kg。根據它的陳述，元PLUS的後排空間比較充裕，調整好座位後，腿部空間空餘較多，不過頭部略顯局促。
大衆ID.4 X是由本人親自進行實測，由于本人體重實在過大，本以為在這台車上面會非常局促，沒想到的是，當我在對其進行空間測量的時候，并沒有局促的感覺。本人身高184cm，體重接近280斤。調整好座位後，後排空間還有富裕。
關于兩車的動力差異，我列了一張表格供大家觀看，從表格中我們能清晰的看出，元PLUS的最大功率要比ID.4 X大了一點，除此之外，它們之間還有一個較大的亮點，這個亮點在于後制動器的使用，元PLUS使用的是盤式後置器，而ID.4 X使用的是鼓式。關于這點，大家不妨回想一下兩車的價格，ID.4 X在貴了将近5萬的情況下，配置方面似乎并沒有太跟的上。
總結
我們對比了兩台車的外觀，内飾，動力。在對比完之後，我們能輕易的看出，元PLUS在比較多的地方做的要比大衆ID.4 X要好上一些。而且不要忘記了，這種差距是存在于差價接近5萬塊錢的程度之下，并且大衆ID.4 X的頂配車型，落地接近30萬這個價格區間。我想這也是為什麼，大衆家族在歐洲銷量非常好的情況下，來到國内市場反而水土不服的原因所在。
同時，我們也能看出，我們自主品牌對于想改變自己在消費者眼中印象所做出的努力，在這個造車新勢力層出不窮的時代，老牌車企也在為自己的未來做好規劃。