為了應對來勢洶洶的新勢力品牌，不少傳統車企也開始推出與新勢力品牌抗衡的全新子品牌，比如吉利旗下的極氪。有着與新勢力品牌相當的智能化配置與亮眼的參數，又有着吉利集團數十年造車經驗的背書，聽起來極氪似乎是相當理性的選擇。如果你也是抱着這種想法選擇了極氪，那麼恭喜你已經成功跳進坑裡了。
靠着OTA治百病？
3月2日，極氪汽車宣布剛剛過去的2月份傳遞量2916 輛，累計傳遞量為 12453 輛。雖說傳遞量并不算多，但在2022年剛過去的兩個月裡，極氪在車質網的投訴量竟高達72例，排在純電動車榜單前三。如此高的投訴率，似乎怎麼看都不太對勁。
極氪001上最受到诟病的，莫過于車機。身為一款2021年上市的車，而且還是以智能化配置為賣點的車，居然還在用着5年前骁龍820AP晶片，而系統采用最新的安卓系統，衆多配置功能讓這塊老掉牙的晶片不堪重負，每次車機冷啟動速度，堪比十年前的Windows XP老電腦開機。有一位首批預訂領克01的車主就曾表示，上車剛進入地圖、輸入導航後，車機就卡死了。除了卡死以外，黑屏與重新開機也是經常發生，有車主表示就連調音量和空調都會出問題。
除了車機卡死黑屏以外，極氪001上還存在着各種各樣意想不到的BUG，比如自動車門經常檢測不到障礙物，扣一下把手車門就全開，拉都拉不住。在一些極氪的車主微信群裡，每天都有車主在吐槽極氪的各種BUG。
面對鋪天蓋地的投訴與吐槽，極氪選擇的是不斷推送OTA進行大大小小的更新，可每次OTA更新解決一個問題後，又會在下一個意想不到的地方出現新的BUG。
如果各種智能化功能屬于新技術，存在BUG也還算能了解。但極氪001在智能化配置以外的部件也故障頻繁，比如轉向異響、車窗異響、車門關不緊、充電口打不開、充電口能打開但充不進電等等故障。更可笑的是，有車主說有些看起來不像是軟體的故障，比如空調噪音大，售後居然也表示要通過OTA來解決，然而OTA更新完後一點變化都沒有。
出爾反爾的銷售承諾
然而令人意外的是，品質并非是極氪最大的問題，它更多的投訴是來自于銷售層面。
在去年底的時候，極氪的銷售集體向消費者表示銷售權益在2022年1月後将全面退坡，之後下單将不再享受各種優惠政策，進而引導消費者提前下單。結果2022年1月1日，極氪官方釋出了新春權益，原承諾退坡的政策未退坡，反而2020年下定比12月時更優惠，導緻一衆已下單的準車主集體不滿。
對于極氪的銷售欺詐，當然也有部分車主表示無法接受，要求退還訂金。結果要不被拒絕，要不是答應後退款一拖再拖。
除了銷售欺詐以外，極氪的傳遞程序也是一拖再拖。曾有車主在極氪001上市沒多久後的2021年5月下定，當初銷售表示将在2021年10月傳遞，然而極氪卻用各種理由，傳遞時間卻一拖再拖，直到今年3月還沒交車。
寫在最後
早在去年極氪001上市後沒多久，就曾聽說過這款車是為了盡快上市而倉促趕工出來的，如今來看，這個傳聞并非是空穴來風。雖然現在極氪聲稱可以整車OTA，但每一次OTA同樣看起來像是趕鴨子上架一樣倉促，從始至終的不完善體驗也在嚴重消磨着車主的耐心。加上銷售欺詐與傳遞拖延，似乎都在預示着極氪為了盡快達成銷量目标而不擇手段。對于如此急功近利的極氪，或許銷量會給出一個最好的教訓。