为了应对来势汹汹的新势力品牌，不少传统车企也开始推出与新势力品牌抗衡的全新子品牌，比如吉利旗下的极氪。有着与新势力品牌相当的智能化配置与亮眼的参数，又有着吉利集团数十年造车经验的背书，听起来极氪似乎是相当理性的选择。如果你也是抱着这种想法选择了极氪，那么恭喜你已经成功跳进坑里了。
靠着OTA治百病？
3月2日，极氪汽车宣布刚刚过去的2月份交付量2916 辆，累计交付量为 12453 辆。虽说交付量并不算多，但在2022年刚过去的两个月里，极氪在车质网的投诉量竟高达72例，排在纯电动车榜单前三。如此高的投诉率，似乎怎么看都不太对劲。
极氪001上最受到诟病的，莫过于车机。身为一款2021年上市的车，而且还是以智能化配置为卖点的车，居然还在用着5年前骁龙820AP芯片，而系统采用最新的安卓系统，众多配置功能让这块老掉牙的芯片不堪重负，每次车机冷启动速度，堪比十年前的Windows XP老电脑开机。有一位首批预订领克01的车主就曾表示，上车刚进入地图、输入导航后，车机就卡死了。除了卡死以外，黑屏与重启也是经常发生，有车主表示就连调音量和空调都会出问题。
除了车机卡死黑屏以外，极氪001上还存在着各种各样意想不到的BUG，比如自动车门经常检测不到障碍物，扣一下把手车门就全开，拉都拉不住。在一些极氪的车主微信群里，每天都有车主在吐槽极氪的各种BUG。
面对铺天盖地的投诉与吐槽，极氪选择的是不断推送OTA进行大大小小的升级，可每次OTA升级解决一个问题后，又会在下一个意想不到的地方出现新的BUG。
如果各种智能化功能属于新技术，存在BUG也还算能理解。但极氪001在智能化配置以外的部件也故障频繁，比如转向异响、车窗异响、车门关不紧、充电口打不开、充电口能打开但充不进电等等故障。更可笑的是，有车主说有些看起来不像是软件的故障，比如空调噪音大，售后居然也表示要通过OTA来解决，然而OTA升级完后一点变化都没有。
出尔反尔的销售承诺
然而令人意外的是，质量并非是极氪最大的问题，它更多的投诉是来自于销售层面。
在去年底的时候，极氪的销售集体向消费者表示销售权益在2022年1月后将全面退坡，之后下单将不再享受各种优惠政策，从而引导消费者提前下单。结果2022年1月1日，极氪官方发布了新春权益，原承诺退坡的政策未退坡，反而2020年下定比12月时更优惠，导致一众已下单的准车主集体不满。
对于极氪的销售欺诈，当然也有部分车主表示无法接受，要求退还订金。结果要不被拒绝，要不是答应后退款一拖再拖。
除了销售欺诈以外，极氪的交付进程也是一拖再拖。曾有车主在极氪001上市没多久后的2021年5月下定，当初销售表示将在2021年10月交付，然而极氪却用各种理由，交付时间却一拖再拖，直到今年3月还没交车。
写在最后
早在去年极氪001上市后没多久，就曾听说过这款车是为了尽快上市而仓促赶工出来的，如今来看，这个传闻并非是空穴来风。虽然现在极氪声称可以整车OTA，但每一次OTA同样看起来像是赶鸭子上架一样仓促，从始至终的不完善体验也在严重消磨着车主的耐心。加上销售欺诈与交付拖延，似乎都在预示着极氪为了尽快达成销量目标而不择手段。对于如此急功近利的极氪，或许销量会给出一个最好的教训。