一說起MPV，不少人會想起别克GL8，本田奧德賽，甚至是傳祺M8這種國産新銳選手。要說起大衆的MPV，不少人卻說不出一二。不過，新款大衆威然的上市，則有很大可能改變這種局面，沒錯，對于威然來說，豐田賽那依舊是個不小的威脅，但這并不代表，威然沒有挑戰豐田賽那的勇氣。
外觀-不改大衆本色
相比起市面上沉悶的MPV，威然則為消費者帶來了不同的體驗。車頭寬大的進氣格栅，配合衆多橫向鍍鉻飾條還有與之聯結為一體的頭燈，一同呈現出MPV中少有的大氣與張揚。側面的設計則和大衆車系如出一轍，硬朗的腰線配合壓低的車尾，甚至能嗅到一絲絲運動感，輪毂的樣式倒是沒有太過激進，畢竟這是一台MPV。
尾部的設計還是不簡單的，尾部兩側細長的尾燈透過橫貫式的鍍鉻飾條與尾部的大衆徽标聯結為一體，就連尾燈内部的造型，也是足夠細緻。是以，從設計的角度出發，威然還是能給人一種“耳目一新”的視覺感受的。
内飾-不止于溫馨
ID風味滿滿的方向盤，懸浮式的中控，還有精緻的電子換擋按鍵，都呈現出一副精進的姿态，也完全擺脫了此前大衆的保守拘謹的設計思路。而在豪華感營造上，廠家也在威然的中控上安排了不少的木紋飾闆，裝配工藝也值得考究。
至于全車的焦點-第二排座椅的設計也比較符合一台MPV的定位，真皮打孔質地配合上Type-c接口以及杯架，不管是從實用角度還是乘坐舒适性上，都有和主流商務MPV一戰的實力。當然，通往第三排座椅的通道還是足夠寬敞的。或許第三排座椅的乘坐舒适性無法和第二排座椅相提并論，但應付短途出行還是沒太大問題。
動力-依舊德味
在動力系統部分，威然使用的是消費者熟悉的2.0T EA888+7速DSG的動力總成，380TSI以及330TSI高低功率搭配也滿足了不同消費者的需求。沒錯，以目前的市場環境來看，不管是220/186馬力的最大功率以及320/350牛 米的峰值扭矩都不算出彩，但在實際體驗層面，大衆的這套EA888還是不用多說的，DQ500的變速箱也彰顯了廠家的誠意。
寫在最後
沒錯，相比起有着巨大市場占有率的别克GL8以及奧德賽，威然面臨的挑戰依舊不小。而要說和以佛系為主的豐田賽那相比，威然還是有勇氣的。畢竟，不是所有人都喜歡佛系的駕駛氛圍，你可以說賽那在燃油經濟性方面有着天然優勢，但在更為出色的駕駛質感面前，我相信還是有不少人願意選擇威然的，對吧？