從去年開始，汽車行業逐漸陷入缺芯的困境之中，打亂了不少車企的推新節奏。如今距離2022北京車展開幕還有一個多月的時間，很多廠家早已摩拳擦掌，竭盡全力克服晶片短缺的影響，抓住這次車展亮相的機會。
其中，已有不少車企透露将會在2022北京車展亮相哪些首發新車，下面我們一起來看看這些新車的實力到底怎麼樣。
保時捷Taycan GTS/Macan T
根據官方透露的消息，保時捷Taycan GTS和保時捷Macan T将會在今年的北京車展完成國内首秀和亞洲首發。其中，保時捷Taycan GTS将會推出四門和Sport Turismo兩種車身造型，而這兩款車均已在洛杉矶車展完成了全球首秀，這次的國内首秀，能讓更多國内消費者近距離感受到保時捷Taycan GTS的魅力。
保時捷Taycan GTS是保時捷Taycan系列中的高性能版本，可以實作440kW的超增壓功率，隻需要3.7s就能破百，在WLTP工況下的續航裡程為504km。同時在充電方面，新車隻需要22.5min就能将電量從5%充至80%。
當然，為了突出其GTS的身份，新車還配備了黑色啞光20英寸輪毂，側裙位置還帶有GTS辨別。車内采用了大量的Race-Tex面料，方向盤、中控台等細節處采用了啞光碳材質，前後座椅頭枕上有明顯的GTS刺繡。
早在2月份，保時捷Macan T已經開啟預售，并在北京車展上迎來亞洲首發。Macan T是Macan系列的新增車型，其定位介于Macan和Macan S之間。就外觀來看，新車與其他Macan系列車型沒有差別，隻不過采用了專屬的瑪瑙灰金屬漆車身配色，而且車輛前臉裝飾、側裙飾闆和車頂擾流闆等細節處均采用了深色高光裝飾。
另外從動力方面來看，新車搭載的是最大功率為195kW的2.0T發動機，在Macan系列中雖然不算特别出色，但Macan T是唯一一款采用鋼制懸架并标配保時捷主動懸架管理系統的車型。
第三代榮威RX5
日前，一組上汽榮威全新SUV車型的諜照曝光，該車正在進行極寒測試。結合此前公布的預告圖，這款車很有可能是全新第三代榮威RX5，預計在北京車展迎來全球首發，并在今年上半年正式上市。
從諜照中可以看到，新車的整體尺寸很寬大，尤其是發動機艙部分，将極大提升整車的視覺效果，而車内的空間表現也會很可觀。從預告圖透露的細節來看，新車采用了全新造型的前大燈組，貫穿式燈帶連接配接了兩側矩陣式LED等，下方的點陣式光源極具辨識度，這樣的設計元素在榮威家族車型中是首次出現。
關于新車的内飾和動力方面并沒有相關資訊透露。不過，榮威作為第一批造出網際網路汽車的車企，相信第三代榮威RX5的智能表現不會差。至于動力，第三代榮威RX5可能會搭載藍芯1.5T的發動機。
零跑C01
2月底，零跑汽車公布了全新轎車C01的預告圖，新車定位為中大型純電動轎車，基于C架構打造，計劃在北京車展首發，于8月份正式上市。
其實早在去年的上海車展上，零跑C01的設計草圖便已曝光，其極簡未來風給轱辘哥留下了深刻的印象。結合諜照和預告圖來看，零跑C01的車身線條非常流暢，無邊框車門、隐藏式門把手等設計的應用确實令人驚喜。作為零跑汽車的第四款量産車，零跑C01的綜合實力也很強，據悉新車是首款采用CTC電池一體化技術的量産車型，也就是說電池可以與車身完全融合在一起，進而進一步提高車内的空間表現。
此外，作為一款對标Model 3、比亞迪漢的車型，零跑C01雙電機四驅版本的零百加速時間為3秒級别，最大續航裡程為700km，車身長度在5米以上，軸距為2950mm。不得不說，零跑C01這些資料确實還很有優勢。有消息透露，零跑C01的價格可能隻在20萬元左右，這樣的成本效益确實很吸引人。
思皓X6
轱辘哥從官方獲悉，思皓X6公布了部分細節的官圖，官方稱新車将于北京車展迎來全球首發。此前，思皓X6已經完成了申報，在設計上，新車的風格與蔚來設計理念靠攏，尤其是巨大的前格栅設計和個性的分體式大燈，隻不過其格栅内部和燈腔内部進行了調整。雖然前臉的視覺沖擊力很強，但采用如此熟悉的設計風格其實并不讨喜，此外思皓家族車型似乎沒有采用同一套設計語言，很難給消費者留下深刻印象。
根據申報資訊，思皓X6的長寬高分别為4505*1850*1698mm，軸距為2660mm，定位介于思皓X4和思皓QX之間。動力方面，新車将會搭載1.5T發動機，最大功率為150Ps，峰值扭矩為210N·m，這個資料與思皓X4保持一緻，傳動系統預計比對的是6速濕式雙離合變速箱或6MT。
轱辘哥了解到，上述幾款車型最快将會在今年年内上市，想入手的朋友不妨多關注一下。當然，除了這些新車外，今年的北京車展還會有不少新車首發，比如東風标緻的全新SUV等等。按照往年慣例，将會有更多首發新車資訊會在4月初曝光。