之前有人說，車企最好的服務就是沒有服務，因為隻要你的産品足夠優秀，故障率基本為零那還需要什麼服務？是到期的保養還是事故維修？我想此前的服務也就單單指的是售後服務。如今的服務更多的是一種與使用者共創的發展理念、是一種企業文化，而此前的售後服務變成了一個基礎标配。
今天（2022年2月26日），在第一電動網舉辦的第十二屆新能源汽車大會（GNEV12）暨首屆電動車主代表大會的現場上，車企代表就《使用者期待怎樣的服務？》與使用者展開了愉快的讨論。下面是車企和使用者的問答對話（有删減）
使用者需要提供什麼樣的服務我們就提供什麼樣的服務，我們企業對使用者忠誠，使用者才能用行動來回報、我們才能将産品推薦給身邊的朋友。
上汽大衆車主：ID系列新能源車主能享受到什麼高效便捷的服務？
車企：最大的改變就是我們堅定的去直面客戶，讓主機廠直接跟客戶對接。具體來說有兩點，一是要快，即使用者的需求要第一時間的去做回應；二是要共情，從使用者的利益去出發，看一看使用者要什麼樣的服務。隻有企業對使用者忠誠，使用者和企業之間的關系才會更加的密切。
零跑車主：未來零跑的直營服務體系有什麼更好的安排？
車企：我們整個服務的體系是以中心城市和重點城市來進行擴散，目前我們在北京，上海和杭州已經在去年完成了我們直營的這個傳遞中心的建設，并且投入營運了。在服務方面，以零跑的特色和零跑車主們更喜歡的模式，為車主來提供更友善、快捷、全方位、有溫度的服務。
飛凡車主：在最新的品牌理念裡，咱們提到了使用者即夥伴的理念，飛凡要怎麼落實這一理念？
車企：把使用者體驗的每個環節作為核心，然後融入場景化的服務，通過線上線下的整合，帶給使用者全新的數字型驗。目前我們有使用者營運中心，使用者發展中心，使用者體驗中心和使用者服務中心這樣的扁平化的結構，以便更高效地響應使用者的需求，而且我們也釋出了新的品牌DNA：本真、開拓和品味。
北京汽車車主：北汽在北京建設換電站的進度如何？老北汽車主能否通過更新硬體或者提升名額來享受這種換電的服務？
車企：北汽在三年前提出了叫藍天保衛計劃，要将北京的計程車全部換成換電闆的新能源汽車，目前已經投入了2.2萬輛計程車換電車型，在北京建了167家換電站，服務半徑覆寫到2.23公裡左右。目前已售的車型除了換電的，還沒有技術條件能夠經過更換硬體或者是改變配置來進入換電市場，但是未來不排除這種可能。
岚圖車主：岚圖FREE的使用者畫像是怎樣的，和友商相比有什麼差別和競争力
車企：我們的使用者群會更加注重整體的這種進階感，以及駕控性能，我們的目标人群以及産品的定義上還是有非常大的差別的。但是在新能源這個賽道，大家的目的，包括在座的友商和車主們，都是擁抱智能電動時代，我們搶奪的是燃油車的友商，不過良性的競争最終還是為了更好的去滿足使用者的需求。
車企為什麼越來越重視使用者
舉個例子說明，使用者推薦成交的定單最高的能占車企銷量的60%！現在成交的關鍵不是誰的廣告投的多、産品力強就一定能賣的好。使用者更看重的是車主口碑，更相信的是身邊朋友推薦的車型，更需要的是參與感。
還有使用者營運做得很好的蔚來汽車，就是時時刻刻将使用者放在第一位。2020年得到合肥政府投資後得以走出“ICU”的蔚來汽車，蔚來創始人李斌說最感謝的就是蔚來的使用者，2019年在蔚來汽車的“至暗時刻”近半的訂單是使用者介紹的，也正是因為這些訂單讓蔚來活到了2020年，得到了合肥政府70億人民币的投資。