中國基金報記者 憶山
近日，在歐拉黑貓、白貓車型被曝出停産傳聞後，長城汽車旗下歐拉品牌 CEO 董玉東公開回應稱黑貓、白貓隻是停止接單不是停産，不過公司确實遇到了困難。
據了解，2022 年原材料價格大幅上漲後，黑貓單台虧損超萬元。雖然公司背後有産業鍊優勢，但仍然面臨着巨額虧損。
黑貓白貓被曝停産傳聞
據悉，2月14日，歐拉品牌向終端傳遞了黑貓、白貓停止接單的通知，消息傳出後，一些歐拉直銷店相關銷售人員表示，全國經銷商都已收到了通知，店裡将不會售賣黑貓于白貓，持續時間未知。
來源：歐拉汽車官網
媒體也紛紛報道了歐拉黑貓、白貓停售消息，據每日經濟新聞此前報道，歐拉品牌相關負責人曾回應：“這兩款車型确實已經停産了。”
據第一電動網報道，在被問及原因時，相關人員表示，一是因為國家新能源汽車補貼退坡，黑白貓本身售價不高，意義不大。二是因為相關零部件供應鍊短缺，另外就是産能方面，頂不上來。
品牌CEO回應：
不是停産，但虧損巨大
2月23日晚間，針對傳聞，長城汽車旗下歐拉品牌 CEO 董玉東在歐拉 ORA App 發文稱，黑白貓停止接單，不是停産，但是公司确實遇到了困難。
董玉東表示，雖然歐拉品牌背後有産業鍊的優勢，但是這款小車仍然給公司帶來了巨額虧損。以黑貓為例，2022 年原材料價格大幅上漲後，黑貓單台虧損超萬元。
董玉東表示，停止接單實屬無奈之舉，在缺芯少電的大環境下，黑白貓等待向使用者傳遞的訂單累計突破兩萬台，按目前生産量計算，如繼續接單，新訂單的傳遞要等到2022年下半年。随後時間裡，公司會積極尋求原材料，争取最大的資源，快速實作已有訂單的傳遞。
此外，董玉東向車主承諾黑、白貓所有的售後服務将繼續保持，不會受到停止接單的影響。
被疑為新産品讓路
公開資料顯示，歐拉是長城汽車旗下新能源品牌。歐拉旗下目前則擁有好貓GT、好貓、白貓和黑貓等車型。
從售價上來看，歐拉黑貓和白貓的價格較低，在綜合補貼後的售價低于10萬元，好貓則是歐拉旗下尺寸最大的車型，售價高于10萬元。
從銷量來看，黑貓則是歐拉的主銷車型，公開資料顯示，2021年全年歐拉汽車累計銷量達13.5萬輛，同比增長140%。其中黑貓累計銷量達6.3萬輛。
據悉，歐拉黑白貓上市後累計銷售達17.3萬台，在5萬元以上A00市場多次獲得單品銷冠。
不過盡管是暢銷車型，但虧本的買賣還是不能做，巨額虧損讓公司最終選擇按下了暫停鍵。
但值得注意的是，此前歐拉品牌高管曾在接受采訪時公開表示，未來歐拉品牌主要聚焦在10萬元~20萬元的市場的産品，同時會向20萬元以上的價格區間進攻。是以歐拉黑、白貓停止接單的消息傳出後，也有業内人士認為此舉是為了給新産品讓路，據悉2022年歐拉還将推出芭蕾貓、朋克貓、閃電貓等産品。
此外，另一款熱銷車型好貓，盡管去年11月曾因“換芯門”引發争議，但從目前銷量來看，仍是公司熱銷産品。
根據歐拉汽車銷量資料， 1 月份銷售 13229 輛，同比增長 29%；其中1 月份好貓銷售 9020 輛，同比增長 333%。而在2021 年全年歐拉好貓累計銷量為 50931 輛。
車企紛紛減産減配
晶片短缺、原材料價格上漲的問題，不止歐拉一家品牌遇到。2022開年以來，全球缺芯局面也在繼續蔓延。
據央視财經報道，由于汽車晶片持續短缺，原先幾十元的晶片甚至被炒至數千元。但盡管這樣，不确定仍然成了整個市場裡最常出現的詞彙。晶片的價格不确定，晶片的供應量不确定，訂購後的發貨時間也不确定。
面對缺芯問題，各大車企也紛紛采取了減産減配、停單漲價等措施來應對。如寶馬部分車型宣布取消自動後備廂功能、奧迪隻提供一把遙控鑰匙直到産能恢複再補發、特斯拉部分車型也進行減配處理……而包括特斯拉在内，蔚來、小鵬、廣汽埃安等車企，均在不同程度上調價格。
根據汽車行業資料預測公司AutoForecast Solutions最新資料，截至2月20日，由于晶片短缺，今年全球汽車市場累計減産量約為57.79萬輛。其中，中國汽車市場累計減産量仍保持不變，約為5.11萬輛，占全球汽車市場累計減産量的9%。而大衆汽車Wolfsburg工廠則是全球汽車減産量最大的工廠，幾乎等同于亞洲其他地區的累計減産量。
雖然晶片短缺問題持續蔓延，但不少車企仍然相信今年下半年問題将會得到改善。
如大衆首席執行官Herbert Diess表示，大衆已經引入了一個晶片預警系統，大衆工程師已經确定了大約150種技術替代方案，以取代短缺的半導體。保時捷中國CEO嚴博禹也于近日表示，希望今年下半年能找到晶片短缺的解決方案。
另一方面，随着近期“東數西算”工程的全面啟動，以及國産替代的持續發力，業内人士也紛紛指出将給半導體行業帶來新的機遇，并将推動晶片産業鍊的進一步發展。
編輯：艦長