近年來，由于疫情等多方面原因，貨運市場日益低迷的情況依舊持續着，但單主機廠還是在不停的推出新産品、新車型，意圖通過更加精準的産品定位以及使用者需求，慢慢的将整個貨運市場向更加健康的發展方向去引導。
是以今天，我就給各位卡友找了一台前段時間業内關注度比較高的車型——重汽豪沃MAX 6x4牽引車，看看大家能否讀到一些整車廠的産品政策。
獨一份國風設計，擊中國人審美
毫無疑問，豪沃MAX最吸睛的部分是它時尚感極強的外觀造型。與以往重汽系産品不同，MAX前臉的部分經過重新開模設計，使用“城牆”作為格栅造型，并開創性的添加“弓箭”元素進行點綴，使得整車看起來更加富有中國風元素，産品辨識度也更高。
同樣使用國風設計理念的還有車燈部分。組合式車燈包含了遠近光、LED日行燈、轉向燈以及霧燈，形如古代的冷兵器“戈”；除此之外，這輛豪沃MAX還借鑒了斯堪尼亞的後視鏡造型，合理運用這些成熟的設計理念，不僅能夠減少産品初期的研發成本，在銷售環節，整車的售價也會是以降低一些。
480馬力+16速S-AMT，資源運輸利器
動力方面，實拍車搭載的是濰柴高效能WP13.480E62發動機，12.54L排量符合國六排放，最大480馬力；與之比對的是重汽第七代S-AMT16智能高效無憂變速器以及曼技術3.08速比的後橋。
整套動力鍊針對相應工況進行标定比對，燃油經濟性得到進一步提升，綜合節油14.3%。
雖然官方宣稱豪沃MAX能夠滿足倒短、幹線、煤炭砂石等多種運輸工況，但就目前實拍車的配置來看，要更加适合資源類貨物運輸領域。
輕量化底盤布局緊湊，貼近使用工況
抛開動力鍊，豪沃MAX的底盤配置也有亮點。全車輕量化的設計迎合了當下使用者“多拉快跑”的需求，采用前鋁後輕量化輪圈，如果你想全車鋁合金輪圈，那得加錢。承載性方面，實拍車提出的解決方案是前二後三的少片簧組合，标載工況輕松應對。
底盤的另一大亮點是它的布局，該車采用860L＋200L的主副油箱設計，這就意味着原來尿素箱的位置被副油箱擠掉了，那怎麼解決呢？
一般主機廠的做法是将其放置在後處理裝置上，并用支架固定，但如此一來尿素箱就會面臨被燙化的風險。
豪沃MAX的設計團隊顯然意識到了風險的存在，是以他們将尿素箱移到了主油箱同側、底盤中間靠近傳動軸的位置，這樣就能規避後處理的高溫問題。
駕駛室細節增加，拔高競品平均水準
現如今年輕卡友在購車時，除了要有高效動力鍊以及可靠的底盤配置以外，駕駛室内的舒适性配置也是他們購車時的重要參考之一。
打開車門，首先吸引我目光的是門闆上的四個按鈕，由上至下别是舉升駕駛室、車輛關閉、車輛啟動以及燈光警示，如此一來在一些必要的場景下，駕駛員并不需要近到駕駛室内部操作車輛，大大降低工作強度。
豪沃MAX車門附近的第二個亮點則是它擁有雙層的密封膠圈，這對于車輛的隔音降噪也會有一定幫助。别看這配置不起眼，但是它的存在足以拔高同類競品的平均水準。
另外根據官方宣傳資料顯示， 豪沃MAX的駕駛室是目前唯一一款「用一個駕駛室一次性完成三個碰撞試驗」的駕駛室，這就意味着安全性有保障。
其次在主被動安全性上，豪沃MAX還配備了L2級進階輔助駕駛，再加上360環視影像系統，盡可能降低事故的發生。
産品總結
總體來看，豪沃MAX單在駕駛室的人性化配置方面，就已經将國産同類産品的平均水準拉高了不少；而恰到好處的動力比對以及各項安全配置，又為其增添了一份高效可靠。
它的出現，讓苦于在目前許多同質化産品中挑選滿意載具的使用者又多了一個新選擇。（文/圖 李海強）