每當我們提到豪華品牌轎車，不由自主就會想到BBA的“3、4、C”。的确，它們普遍具有品牌強勢、産品均衡的特性，但由于它們入門級車型的産品定位，總是會在空間、動力、配置等方面做出過多妥協。而我們今天為大家推薦的林肯Z是個例外，作為林肯品牌的首款國産轎車，林肯Z無論是在造型設計、車内空間、動力以及配置方面都做到了毫不妥協，入門價格更是殺入25萬元級，可以算是目前豪華品牌中型車中最親民的。今天我們就帶大家一起來探店體驗下這款新晉熱門車型林肯Z。
造型設計相比競品更具風格
造型設計方面，林肯Z采用了時下流行的雙風格設計，全系分為i酷和i享兩個系列，前者注重運動，後者偏向豪華。我們現在在展廳看到的這台是林肯i酷版本車型，特有的貫穿式頭燈配合可點亮的車标，儀式感和辨識度都被拔高到了全新次元。同級車型普遍采用的鍍鉻飾條在它這裡全都換成了高亮黑色飾條，以突顯運動氣息。
來到側面，大尺寸的溜背設計帶來的從容感和優雅感是同級轎車難以匹敵的。一體式側徽标與感應式隐藏車門把手完美融合，與淩厲的側腰線相呼應。穿式尾燈本不稀奇，不過林肯Z的尾燈點亮效果十分細膩柔和，抵近看也毫不刺眼，細節方面相當考究。
内飾豪華科技感拉滿
不僅造型出衆，來到車内我們可以看到林肯Z的這套内飾的豪華科技感直接拉滿。這塊巨幕是整個内飾的點睛之筆，它是由一塊12.3英寸液晶儀表和一塊27英寸大屏組成的，左右完全貫穿，可謂是實體層面的科技感“拉滿”。據4S店的銷售人員跟我們回報，看車客戶對這套内飾幾乎是零差評的。
在内飾的細節處，林肯Z采用了許多鍍鉻按鈕與高亮鋼琴漆按鈕的組合，一明一暗之間形成了強烈對比，常用功能幾乎都保留了實體按鍵，操作便利性很有保障。空調出風口上方，啟動鍵和檔位按鍵一字排開，顯得更有儀式感。門闆中隐藏的氛圍燈造型簡約，細長的燈體能恰如其分的點綴出林肯Z車内的惬意氛圍。
當然林肯Z的内飾遠不止好看這麼簡單，其搭載了林肯星雲人機互動界面，系統除了支援常用的地圖、聽歌、看視訊等功能外，還支援主副駕協作。邏輯也很簡單，比如副駕可以設定好導航資訊後用三指向中間滑動，導航資訊就會來到螢幕中間友善主駕檢視。當我們需要回到主界面的時候，隻需要五指觸屏做一個向内“抓”的動作即可，操作邏輯簡單直白。
後排空間碾壓同級
全新林肯Z的車身尺寸達到4,982mm*1,865mm*1,485mm，堪稱同級标杆。并且得益于2,930mm的軸距，全新林肯Z擁有敞闊的後排乘坐空間，後排膝部空間超越所期，像我170的身高坐在後排雙腿可盡情舒展，非常适合長途出行。
此外，林肯Z在開發之初就按照中國客戶需求打造了極為舒适的後排乘坐體驗，包括座椅長度、座椅角度、座椅柔軟度等均為同級至優，為後排乘坐體驗滿分加成；更平整的後排中央地台，讓坐于後排中央的乘客雙腳也能輕松安放；航空頭枕用多角度全方位的支撐感，帶來無與倫比的奢适體驗；包括後排化妝鏡及全景天窗在内的等豐富配置，為客戶帶來時刻輕松惬意的寶藏後排體驗。
全系标配2.0T高功率發動機
動力配置方面，林肯Z可謂是十分厚道，相比同級競品的高低功率發動機調教，林肯Z直接全系标配2.0T高功率發動機，246馬力/376牛·米的強大動力，比對全系标配的8AT變速器，官方零百加速成績為6.8秒，加速體驗也極為平順，配合三種沉浸式駕駛模式，帶來更好的操控樂趣。
此外，全新林肯Z搭載先進的Co-Pilot 360 2.0智能輔助駕駛系統，可以實作L2+級的智能輔助駕駛，從尊享版即可訂閱駕駛輔助功能，減輕駕駛者負擔，讓旅途更為輕松而惬意。第四代林肯SYNC+智行互聯系統配備車路協同功能，進一步保障駕乘者安全、提升出行體驗。
購車推薦
最後我們來看下它的配置，全新林肯Z全系标配超過50項舒适性豪華配置，将豪華“技能樹”直接點滿。在購車推薦方面，林肯Z推出的7款車型之中，i酷與i享尊享版無疑是各方面最為均衡、最具成本效益的車型。基本上可以滿足絕大多數消費者的需求，并且整體格調也符合其豪華車定位。可以看出林肯此次并沒有把大多數配置應用在頂配車型上，即便是中配車型依舊能夠獲得十分出色的用車體驗，照顧到了更多的消費人群，讓大家以不到30萬元的價格即可享受到美式豪華體驗。
綜合來看，林肯Z在造型設計上非常成功，獲得了使用者清一色的好評，内飾方面科技感和豪華感的融合同樣赢得了幾乎所有使用者的認可。巨大的後排空間與舒适度極佳的座椅也令人無法拒絕，諸如後排化妝鏡等舒适性配置加持，帶來儀式感的同時，也與同級産品拉開了差距。全系2.0T高功率發動機+8AT的組合也完全能滿足更多追求動力消費者的需求，可以說這是一台幾乎沒有任何短闆的豪華品牌轎車，這也解釋了它自上市以來為何如此受歡迎。如果你對眼前的這款林肯Z感興趣的話，也不凡親自來4S店體驗一下。