向勞動者緻敬，一品君忍不住向你推送“五一套餐”。因為我們覺得在反内卷的時代，留有一絲空餘都是投降！從這個特輯中，你能了解到是哪些車型在默默負重，承擔起你的快遞，擔負節日保障，安撫你的味蕾，便捷你的出行……希望你刷到這篇文章時，已經解除了手機鬧鈴，在躺平狀态享受着短暫的空閑，仿佛不曾有一個叫工作群的東西。
當今社會，快遞/外賣已經成為人們生活中必不可少的一部分。疫情期間，人們更是加重了對快遞/外賣的依賴。那大家有沒有想過，你的快遞/外賣都由誰來運輸？本期一品君就來和大家聊一聊主流快遞/外賣用車。
先來說快遞，快遞主要分空運和陸運兩種運輸方式，但無論哪種，其運輸環節中都少不了汽車參與。此外，根據路途長短的不同，裝載貨物量的不同，快遞用車也是呈現出多種多樣。下面一品君就按車身尺寸大小，将這些車型給大家梳理下。
一般情況下，快遞運輸用到的尺寸最大、載貨能力最強的車型便是牽引車。牽引車本身不具備載貨能力，需要與挂車配合使用，就好比火車頭和車廂的關系。牽引車根據輪胎數量和驅動輪數量的不同，又分為4x2、6x2、6x4、8x4等型号。大多數快遞多為輕泡貨物，也就是體積大而自重輕的貨物，是以4x2牽引車的承載能力基本就夠用了。
像是一汽解放J7、福田歐曼GTL、江淮跨越K7等，都是路面上比較常見的4x2牽引車。這些車的功率普遍在300～450kW之間，牽引總品質在30t上下。油箱一般都有兩個，裝油量在千升以上，帶來1000km上下的續航。正是由于這些特性，牽引車往往用于跨省的快遞運輸。
此外，據一品君了解，在一些超長裡程的陸運中，快遞公司也會采購斯堪尼亞、沃爾沃、MAN等進口品牌4x2牽引車。因為這些車往往有着更好的行駛穩定性和駕駛舒适性，且自動擋車型居多。
在快遞運輸中，車身尺寸僅次于牽引車（帶挂車）的是載貨車。載貨車與牽引車的差別是不需要配合挂車使用，自身通過加裝欄闆、倉栅或箱體，就可以實作載貨能力。
快遞運輸中比較常用的載貨車是箱長9.6m，驅動形式4x2或6x2的車型。明星車型有東風天錦KR、一汽解放J6L載貨車、東風柳汽乘龍H5等。這些車型的功率普遍在120～200kW之間，額定載重在10t左右。動力與載貨能力相比牽引車都要遜色些，是以載貨車多用于城市之間的快遞運輸。
封閉貨車相比以上兩位就小得多了，快遞運輸中常見的封閉貨車有依維柯高頂和福特全順高頂。此類車型的靈活性比較強，是以常用于城市内的快遞運輸，将到達倉促中心的快遞送到下級分站點或快遞小哥手裡。
此外，為響應國家節能減排号召，我們還經常能見到一些BEV（電動）封閉貨車。據小編了解，南京依維柯、北汽福田、上汽大通等商用車品牌，目前均有推出BEV（電動）封閉貨車。以上汽大通EV90為例，該車搭載額定功率70kW的電機，根據電池容量不同，續航裡程在200～300km之間，額定載重1.3t左右。
電三輪車應該是快遞用車中最小的存在。大部分快遞的終點站都是小區、寫字樓等地方，封閉貨車出沒這些地方還是顯得太“臃腫”了。于是這最後幾公裡的快遞運輸，就交給了靈活性更高的電三輪車來解決。
一品君在網上搜尋了下，快遞用的電三輪車單價一般在3000元上下，搭載600w左右的電機，極速一般不超過30km/h，續航裡程在100km以内。
相較于快遞，外賣的裡程要短得多，一般就是2～5km。鑒于此，外賣小哥最愛的外賣神器是兩輪機車。其中以踏闆摩托和彎梁摩托最為常見，因為這類車型價格便宜，操作簡單，油耗還低。
在一些禁摩的地方，外賣小哥就隻能選用電動自行車了。這類車由于時速較低，續航裡程也短，效率肯定不如機車高。唯一優勢就是現在電價比油價便宜得多，且不需要考本就能騎。
想必大家平時對汽車的關注都是些私家車，沒太注意過這些帶有工具屬性的汽車。但是在改善生活上，它們一點不輸給私家車。要是沒有這些各盡其職的工具車，我們收發快遞可能要等上一個月時間，外賣可能将無法存在。
看完這篇文章之後，是不是發現奇怪的知識又增加了？