不知道從啥時候開始，帶T的小渦輪增壓發動機就逐漸成為當下裝車的主流，毋庸至于，帶T小渦輪增壓發動機有着比同級自吸發動機更大的動力性能以及更優的燃油經濟性。
不過，相較于這，自吸發動機也有動力輸出線性，中後段加速更給力等優勢。或許也正是基于有這樣的優勢，在市面上也深受部分消費者的熱衷，以緻于他們買車用車時都會首選自吸發動機。
既然這樣，在這裡就為推薦三款搭有2.0L自吸發動機的車型，最重要的是在市場終端還給出很大的優惠幅度。
昂克賽拉是馬自達的王牌車型之一，其幾乎以一己之力撐起了馬自達在國内市場的大半銷量。而其能獲得國内消費者的青睐，最主要原因莫過于有着符合當下主流消費者的外觀造型以及極緻的操控性能。
昂克賽拉用上馬自達最引以為傲的“魂動2.0設計”，更大面積的進氣格栅加以外圈鍍鉻飾條裝飾，精緻度很足。另外配合上恰到好處的腰面和腰線設計以及進一步加長的車身尺寸，就很是驚豔的存在。我相信大部分消費者未迷于其操控性能就首先被顔值所圈粉。
昂克賽拉搭載1.5L和2.0L自然吸氣發動機。其中2.0L為更新版SKYACTIV-G 創馳藍天高壓縮比汽油直噴發動機，最大輸出功率為158Ps，峰值扭矩202N·m。
作為一台自吸發動機，賬面資料可能不占優，但在實際體驗中，動力是随傳随到，并且中後段還有很足的動力儲備。值得一提的是，得益于聰明的6AT變速箱，其響應速度和平順性，還要比同級别那些雙離合和AT變速箱好上很多。
目前，馬自達昂克賽拉在部分地區市場給出高達6千的優惠幅度，按照2.0L自吸發動機最低配車型來折算，裸車價也不過為12萬出頭，而算上購置稅、保險費等雜七雜八費用，落地14萬左右就買到一台相對“大排量”的自吸車型，不就很香?
雖然逍客沒日産軒逸這麼大的市場體量，但論熱度和銷量也不遜色，在合資緊湊級SUV細分市場上頗受消費者熱衷，從2020年就實作了近16萬台銷量資料也就能間接證明。逍客最主要的優勢展現在“合資高配置”和經濟、實用屬性。
除了最低配車型較素之外，其餘車型版本都展現了“合資高配置”，像LED光源、自動大燈、前後倒車雷達、無鑰匙進入、外後視加熱、電動座椅、全景天窗等基礎、舒适性配置應有盡有。
另外，标配的9英寸中控大屏還内置有Nissan Connect超智聯系統。雖然在功能并不見有多出色。但試問同級别日系合資競品，還有哪家搭有這麼智能的車機系統。
日産逍客全系搭載2.0L自然吸氣發動機，比對CVT變速箱。最大輸出功率為151Ps，峰值扭矩為194N·m。同樣以賬面資料來談一台自吸發動機，表現是比較一般。但要知道平順、穩定和節油才是它最大的優勢，官方百公裡油耗為6.2L。此外，日産逍客底盤調教傾向家用，配合上日産一貫的“大沙發”名号，是以在整體乘坐舒适性也是值得好評。
日産逍客的指導價或許比較高，不過折合部分地區高達1.1萬的市場優惠幅度後，還是很值得我們去選購，畢竟以最低配車型來折算，裸車價也就僅需14萬出頭。
淩尚是豐田針對國人用車需求而推出的一款A+級家轎，通常其也被稱作為雷淩的“加大号”，不過雖名為如此，但在選料以及工藝方面，淩尚還是有較優的水準，并且在該細分級别，“一寸長就一寸強“。此外，目前淩尚最主要優勢展現在主被動安全配置和動力系統口碑。
要知道，淩尚是基于豐田最新的TNGA架構平台打造，是以在安全性能層面是有相當大的提升，不僅全系标配7個安全氣囊、還配備上豐田最新的TSS 2.0智行安全系統，其包括全速域自适應巡航系統、車道輔助系統(車道偏離預警、車道保持輔助)以及預碰撞安全系統等，同時智能駕駛能力也達到L2級。
淩尚最大的優勢就是這台與凱美瑞同款的2.0L DynamicForce 2.0L Engine自吸發動機，最大功率為171Ps，峰值扭矩205N·m，爆發力同樣不強，但消費者最認可的也就是這種“佛系”的動力輸出。
需要提及的是，豐田動力系統的口碑主要來源于穩定和高效的燃油經濟性，而這台2.0L自吸發動機的熱效率就高達40%。試想，基于較強的動力輸出同時，還可做到百公裡5.9L的油耗，是多麼優秀的存在。
相較于同級别競品車型的售價而言，淩尚售價是稍微高了一些，但目前在部分地區卻給出高達1.5萬的優惠的幅度，要知道這優惠在豐田系車型中是極為罕見的。而綜合折算後，淩尚最低配裸車價為13萬左右，基本與雷淩高配售價持平，還是很突顯出“成本效益”。當然，若後期能再給出2萬的讓利，會更值得我們選購。
上述推薦三款車型在産品力層面不算是很全面，但卻是目前市場上能用較少錢（優惠後）買得到搭有2.0L自吸發動機的車型。如果确實想體驗差別于搭小渦輪增壓發動機車型的用車體驗，并抱着一定要首選這種想法，不妨參考一下。
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