騰訊汽車訊 2月23日晚，針對近期黑貓、白貓兩款車型停止接單引發的使用者質疑，長城歐拉品牌CEO董玉東在官方App釋出聲明回應稱，“不是停産，我們正在積極尋求解決辦法。”
此前在2月14日，歐拉品牌對外宣布黑貓、白貓停止接單的通知，引發使用者對兩款車型停産的質疑。據了解，目前這兩款車型未傳遞的使用者訂單超過2萬台，生産排期已經排到今年10月。
“再接新訂單的話，使用者等待時間過長，也會造成更多抵觸情緒，是以我們隻好做了停止接單的決定。”董玉東對騰訊汽車這樣表示。
聲明中還強調，歐拉正在積極尋找改善方法，制定政策。同時，兩款車型的售後服務也将繼續保持，不會受到此次停止接單的影響。
由于上遊原材料锂鹽的價格持續上漲等原因，A00級車型成本受到巨大影響，而這一級别的車型售價相對較低，使用者對價格的敏感程度更大。
董玉東表示，雖然歐拉品牌背後有長城汽車全産業鍊的優勢，但這兩款熱銷車型仍然帶來了“巨額虧損”，“以黑貓車型為例，2022年原材料價格大幅上漲後，單台車型虧損超萬元。”
據官方透露，歐拉兩款車型的電池成本占售價的30%多，整體三電系統成本大概占比為50-60%，而今年锂電池的漲價幅度達到13-15%。
“算到每輛車上，電池價格漲3000多元，今年補貼退坡後單車成本又增加4000元，另外NEV的積分價格也降到最低點，再考慮到每款車的配置和電池大小的因素，每輛車的成本至少增加了7400元，多的達到上萬元。”董玉東表示。
一位業内人士告訴騰訊汽車，新能源汽車這兩年受到補貼退坡和成本增加的壓力非常大，“賣一輛虧一輛，車型售價至少在15萬元以上才有可能會賺錢”。
事實上，從今年年初開始，很多新能源車企已經開始陸續漲價。1月11日，小鵬汽車宣布全系漲價，P7全系上漲4300-5900元不等，P5全系上漲4800-5400元不等。2月1日，比亞迪将王朝系列和海洋系列的車型也都進行了官方指導價的調價，漲幅價格達到1000-7000元。此外，特斯拉、哪吒、上汽榮威、蔚來等也都有不同程度的價格調整。
資料顯示，歐拉黑貓和白貓兩款車型上市以來累計銷量已達到17.3萬台，去年兩款車型銷量在歐拉全系車型的占比達到65%。（文/騰訊汽車 張翠翠）
