在釋出換電服務品牌EVOGO一個月後，全球動力電池龍頭甯德時代新能源科技股份有限公司（300750，下稱甯德時代）又在這個千億級新能源賽道取得了新的成就。
據甯德時代官方微信公衆号2月23日消息，甯德時代聯合三一重工股份有限公司（600031，下稱三一重工）昨日在福建甯德舉辦福建省換電重卡應用示範投運儀式。全國首條電動重卡幹線——福甯幹線正式投入營運，福建省首批三一電動渣土車正式傳遞。
電動重卡福甯幹線示範營運首發
甯德時代方面向澎湃新聞記者表示，此次投運的福甯幹線會在甯德市和福清江陰港之間通行，單程距離為175公裡，未來計劃将在福建全省範圍建設換電網絡，具體的下一步規劃将會逐漸進行官宣。
同日，甯德時代子公司時代電服科技有限公司（下稱“時代電服”）與福建省高速公路集團旗下高速能源發展有限公司簽署戰略合作備忘錄，雙方将成立合資公司，攜手建設福建省高速換電網絡，推進福建高速服務區及場站的換電站建設和營運，并适時拓展周邊省份相關業務。
甯德時代與福建省高速公路集團達成戰略合作意向
此外，甯德市交通投資集團有限公司也與甯德時代參股公司甯普時代電池科技有限公司簽署了戰略投資協定。
據甯德時代介紹，重卡作為交通運輸領域的碳排放大戶，全面推廣電動化迫在眉睫。除了環保問題，使用者最擔心的就是由于充電慢、充電難、續航焦慮等帶來的營運效率問題，目前的充電模式無法真正解決使用者痛點，是以，換電模式應運而生。
甯德時代的換電模式以四大創新體系為支撐，并以“電動化+智能化”為核心發展方向，為幹線運輸、城市基建、港口運輸等重卡應用場景提供高效換電解決方案，積極促進運輸産業電動化轉型更新。
值得注意的是，甯德時代已在換電重卡領域深耕多年。2020年7月，甯德時代與福田智藍新能源合作的首批換電重卡車輛傳遞儀式在京舉行，這也是中國首個換電重卡商業化應用場景正式落地。2020年8月，搭載甯德時代電池系統的上海首批華菱換電重卡傳遞臨港新城，這批換電車輛包含牽引車、自卸車和偏置碼頭車等多款充換電一體車型。
雖然電動車在低速狀态的能耗較低，但在高速狀态的能耗仍高于傳統燃油車。考慮到經濟效益，換電重卡目前在幹線運輸場景的應用并不多，主要應用于港口、碼頭、園區等封閉區域内的短途運輸場景。此次福甯幹線的投運，标志着甯德時代在換電領域的嘗試步入了全新階段。
在今年1月的換電品牌釋出會上，甯德時代為換電業務推出了一款組合式“巧克力換電塊”。由于該電池主要面向乘用車市場，是以采用了成本造價、能量密度均高于磷酸鐵锂電池的三元锂電池。
據甯德時代相關人士介紹，重卡的空間更大，對電池體積能量密度的要求更低。考慮到商用車對成本問題更加敏感，此次投放的電動幹線重卡及渣土車均選用一款容量為282KWh的磷酸鐵锂電池，未來還将推出更多不同規格的電池。
圖檔來源：甯德時代官方微信公衆号
甯德時代選用的這款大容量磷酸鐵锂電池，不僅可以實作零排放、零污染，同時滿足大功率快充，實作3-5分鐘内快速換電，克服了重卡車輛在充電時間、續航裡程方面的焦慮，極大程度提升車輛營運效率。
甯德時代表示，未來，随着電動化趨勢的不斷加深，新能源換電重卡将在幹線運輸、礦山、城市基建、港口、廠區物流等多場景全面鋪開，成為大陸實作“3060目标”的重要突破口，加速全面電動化時代的到來。
據第一商用車網資料，2022年1月，國内新能源重卡銷售量為2283輛，同比大幅增長1318%，其中純電車型占比超99%。三一集團以153輛的上牌量位列1月銷量第8位，前三名分别為徐工重卡、宇通集團和漢馬科技。