已連續兩月不敢公布傳遞量，阿維塔為何不好賣？
2023年，阿維塔目标銷量10萬輛，眼看着今年已經過去了42%，阿維塔唯一一款在售車型阿維塔11，實際總傳遞量或不到1萬輛，極大機率是完不成目标了。
憑什麼猜測阿維塔11實際傳遞量不到1萬輛？阿維塔曾公布，截止4月5日，阿維塔11累計傳遞6000輛，而5月份和6月初都未公布上個月傳遞量，隻提到了4、5月大定定單量依次為2151輛和2366輛。隻公布定單量，不敢公布傳遞量，說明傳遞量明顯低于定單量。是以，很難到1萬輛。
阿維塔11為什麼不好賣？ 要知道，阿維塔11剛亮相時可是風光無限。長安做整車技術背書（比蔚小理最初找代工廠，更能讓消費者放心），甯德時代提供先進的電池（超長續航），華為提供HI模式。股份占比方面，長安占比39.01%，甯德時代占比23.99%，重慶承安（重慶地方國有資本）占比19.01%。可謂财力雄厚，和極氪一樣含着金鑰匙出生的。同時，阿維塔11還有極其漂亮、前衛的外觀設計。不打算買的觀衆普遍認為，等阿維塔11開賣，一定會殺瘋了。
但是，2022年12月份開始傳遞的它，卻是如今這種成績。為什麼？
高價位電動車剛開始都不好賣
先說外部原因，30萬元以上的高價位電動車，最初都不好賣。蔚來首款車型ES8，2018年7月開始傳遞，7-12月傳遞量依次為1331、1296、2079、2060、3349、2692輛；小鵬首款30萬以上車型G9，2022年9月開始傳遞，接下來6個月傳遞量依次為184、623、1546、4020、2249、960輛，要知道，小鵬此時已經有比較大的使用者基數了；目前很暢銷的極氪001，2021年11月開始傳遞，接下來6個月傳遞量依次為2012、3796、3530、2916、1795、2137輛。
可以看出，30萬元以上的高價位電動車，最初都不好賣。阿維塔11最近幾個月的銷量，雖然不理想，但一定程度上也在情理之中。為什麼會出現這種情況？
因為真金白銀要下單的消費者，在面對一款全新車型時，普遍要觀望一下，看它會不會曝出大問題，品質是否穩定。
阿維塔11的成本效益确實不高
都說蔚來定價虛高，成本效益不高，其實阿維塔11的成本效益還不如蔚來ES6。
對比售價34.99萬的阿維塔11 2022款長續航雙電機版和售價36.8萬的蔚來ES6 2023款75kWh版即可發現，兩者在僅相差1.81萬的基礎上，配置水準相差非常大。阿維塔11的科技配置、舒适性配置以及智能駕駛硬體水準，都和蔚來ES6有較大差距。
要知道，蔚來目前的銷量不理想，就是因為消費者認為它賣得太貴了，阿維塔11的成本效益比蔚來還差，銷量自然不行。而且，蔚來是有換電功能的，很大程度上解決了續航焦慮問題，每個月還有4次免費換電權益，以蔚來ES6 2023款75kWh版純電續航490km（CLTC工況）計算，每月4次換電，可免費用車近2000km。
阿維塔11沒有換電功能，也不贈送充電額度，甚至沒有大面積建設專屬充電站，自然連蔚來都賣不過。
沒魄力，順應市場的動作太弱
上面提到，2022款阿維塔11成本效益不高，時隔7個月後，2023年3月份上市的2023款阿維塔11也沒有明顯提升成本效益。
對比售價34.99萬的阿維塔11 2022款長續航雙電機版和售價34.99萬的阿維塔11 2023款超長續航單電機版即可發現，2023款無非是把續航增加，但雙電機換成了單電機，其它配置幾乎沒變。也就是說，2023款隻是給消費者多一些選項，而不是重新整理成本效益。如此操作，讓阿維塔顯得誠意不足。
預料之中，2023款上市後，定單量并沒有明顯好轉。在這種背景下，4月份，阿維塔11雙電機版更新了購車權益，包括首任車主終身三電質保、終身整車質保、9000元選配基金、6000元保險補貼、1年智能駕駛包、贈送家充樁等。總得來說，這次更新的權益，力度仍然比較小。
為何說小？我們對比同樣銷量不太好的岚圖就能明白。
售價32.29-38.59萬的岚圖追光，在5月中旬調整了權益，贈送價值7.2萬的選裝包。選裝包包括價值30000元的豪華包、價值12000元的舒享包、價值5000元的AI空氣投影、價值25000元的智能駕駛輔助包等等，讓使用者買低配即可享受到同級頂配的配置。優惠力度可謂極大。
都是大廠做後盾，為何阿維塔沒有岚圖的魄力呢？或是因為岚圖幾乎算是東風集團的全資子公司（東風股份占比高達78.88%），東風對它更重視，而阿維塔有三大大股東，内卷嚴重的環境下，意見或難統一。
寫在最後
成本效益不高，降價沖擊市場的魄力不夠，這是阿維塔目前賣不好的最明顯的原因。
股份占比39.01%，阿維塔是長安汽車在新能源市場上的一枚“棋子”，而不是“兒子”，至少不是“唯一的兒子”，目前深藍汽車才是長安最親近的。
股份占比為0，華為隻是為阿維塔提供HI模式而已，完全不參與阿維塔的營運。在華為眼中，阿維塔和極狐沒有明顯的差別，隻是客戶之一，遠不及AITO問界那麼親。
股份占比23.99%，甯德時代卻将“拳頭”産品麒麟電池先給了極氪，胳膊肘往外拐。顯然，它也認為對阿維塔的付出和收獲（以及預估未來的收獲）不成正比，正處于電池龍頭地位的它，把精力放在經營電池上，更容易掙大錢。
是以綜合來說，阿維塔目前賣得不好，将來也會非常難。