引言：縱使恒大債台高築，恒馳汽車股價和市值從天上跌到地下，許家印依舊沒有認命服輸。從其新年動員大會上的各種“絕不”、“一定”、“必須”等措辭來看，心氣還很高，口氣還很硬！
“絕不允許賤賣公司資産”、“全力做好複工複産保交樓工作”……
地産、汽車兩大領域，釋放利好
虎年新春伊始，久處輿論漩渦的恒大許家印，再次對外釋放系列重磅信号！
一方面，在恒大集團長期以來的基盤和主業——房地産領域；
因去年下半年以來的“資金鍊危機”和“流動性問題”，全國多地出現的在建樓盤停工、延期傳遞等現象，似乎正迎來有所緩解等利好迹象。
許家印出席恒大2022年保交樓開工動員大會
許家印在2月6日恒大集團舉行的、2022年保交樓新年開工動員大會上明确表示：
目前恒大集團的預售監管資金有500多億元，基本能啟動春節後的全面複工，開源節流多管齊下，2022年要力保交樓約7000萬平米、60萬套的目标。
事實上，據樂逗汽車實地了解和觀察，以筆者所在的武漢為例，部分恒大“停工數月”的在建商品房住宅項目，去年底開始确實又呈現出了一定程度的“複工”景象。
雖說沒有昔日的那般熱火朝天，但确實是在往複工複産“保交樓”這個主方向上在推進。
另一方面，在許家印“買、合、圈、大、好”五字真經指引下的新能源造車大業——恒馳汽車；
繼去年9月份恒馳1、3、5、6、7五款産品夏季測試收官之後，今年1月份恒馳首款準量産車型——恒馳5，正式被爆出于天津工廠試生産下線。
恒馳5開年迎來新車試生産首車下線
緊随其後，春節假期後的第一周2月11日，工信部官網釋出的汽車新産品公示清單顯示，恒馳5位列其中，意味着恒馳汽車已進入量産上市倒計時。
如無意外，恒馳5有望在五六月份正式量産，最起碼下半年上市開售問題不大。
躺平倒下去容易，挺過去更難得
對于一段時間以來恒大方面爆出的上述多重利好，有人歡呼打氣，“恒大要‘活’過來了”，但也有人潑冷水，“隻是回光返照，恒大已無力回天”……
風雲變幻，恒大接下來尤其終局走向究竟如何？
我想，現在各利益相關方無不是“觀望”的狀态，網友和吃瓜群衆們則是霧裡看花。
恒大集團深圳總部退租摘牌
困難和挑戰擺在那裡，近2萬億的巨大債務窟窿，恒大遭此大劫“不死也得脫層皮”；
但一如許家印在開工動員大會上所述，經過前些年的野蠻生長，恒大早已發展成為體量超級大的頭部房企，“保交樓是涉及千萬戶業主的重大社會民生，重要性不言而喻”。
更為重要的是，恒大的問題并非恒大一家獨有，幾乎每一家大型房地産企業也都在“渡劫”，甚至不僅僅是房地産行業，去杠杆、化解系統性風險已然成為近兩年國家宏觀經濟調控中的一個主旋律。
換言之，并非說恒大“大到不能倒”，而是目前的形勢在于，倒不倒掉一個恒大并不能解決所有問題。
從這個角度來看，恒大不是不能倒，而是如果能夠不倒、起碼不硬着陸立馬倒，平順一些的過渡甚至完成“救贖”，成為宏觀層面全盤考量的優選項。
共克時艱，艱難時刻“信心比黃金重要”，就是這個道理。
恒馳5的量産上市，成為關鍵一環
樂逗汽車以為，恒大的2022及接下來究竟是“倒下去”還是“挺過去”，極大程度上還得看恒馳5這款車能否順利量産上市、并一炮打響。
毫不誇張，恒馳5這款車或将成為挽大廈于将傾的“功臣”，亦或者成為“壓死恒大的最後一根”，成敗皆系于此。
首先，恒大過去的主業和基盤房地産領域已無需多言，“房住不炒”早已成為基本方針，時代大潮之下中國經濟的轉型更新勢在必行、且正在進行時。
不能說房地産市場已經徹底前途暗淡，但其正在變為“夕陽産業”已成既定事實，包括恒大在内所有的大型房地産企業，業務轉型迫在眉睫。
是以對于恒大和許家印來說，指望靠房地産領域“翻身”的可能性為零，房地産闆塊能不繼續“惡化”拖垮它就謝天謝地了。
房地産領域是無法擔此大任了，縱觀當下整個恒大集團的業務布局版圖來看，有希望助其“逆風翻盤”的子版塊還有誰？
答案隻有一個，以恒馳汽車為核心載體的新能源汽車闆塊。
原因同樣不難了解：
其一同房地産的“夕陽産業”屬性相對應，新能源汽車是近十年以來國家大力倡導和扶持的“朝陽産業”，當下及接下來較長一段時期，中國依舊在舉國之力大幹新能源；
其二，正是基于對新能源汽車領域的長期看好，許家印親自督陣過去幾年間累計在這個新賽道裡砸了幾百億重金，恒馳汽車更是一度以“9車齊發”的強勢姿态，讓業界内外為之一震！
去年4月恒大邀請媒體參觀恒大汽車上海基地
事實上，2021年初的時候“初生牛犢不怕虎”的恒馳汽車，市值一度沖破6000億（港元）大關，不僅将包括上汽集團在内的一衆傳統車企巨頭甩在身後，甚至比母公司恒大集團的市值還高出一大截。
都說資本市場很瘋狂，但其實資本市場的“嗅覺”也最靈敏。
憑啥恒馳汽車此前市值被推向如此高度，說白了因為大環境好的時候，“豬都能飛上天”，況且參照恒馳高舉高打的搞法，完全重新整理了外界對于新造車的認知，留給了外界和資本市場足夠的想象空間。
是以毫不誇張，恒馳如若沒有因大環境驟變、資金鍊出現問題，汽車闆塊幹成了别說再造一個恒大了，再造兩個三個甚至更多個都不成問題。
隻是沒有如果，成王敗寇，成了就是颠覆者，敗了就一夜回到解放前。許家印的“賣賣賣”到“賣賣賣”，造化弄人謀事在人成事在天。
恒馳首款量産車型恒馳5
恒馳5接下來能否順利量産上市，或将成為決定恒大命運走向的關鍵一環。
樂逗觀察：
沒有許家印們的時代，隻有時代中的許家印們。
無數案例告訴我們，小的成功靠努力，大的成功往往需要靠時代和機遇共同造就！
誠然，同蔚來汽車李斌、理想汽車李想、小鵬汽車的何小鵬等，當下“正當紅”的造車新勢力創始人網際網路“IT男”背景出身相比，靠房地産發家的“皮帶哥”許家印，給人的感覺貌似是要“土了一些”、“俗了一點”……
恒馳汽車自始至終給外界的印象，也是“土豪造車”一般的存在，恒大暴雷之前恒馳各種“買買買”、“造造造”，完全不差錢兒的做派和不按常理出牌的玩法，争議很大！
許家印的造車理念簡單粗暴
恒馳汽車一度飛漲的股價和市值，更是羨煞旁人。
進一步加重了傳統車企、甚至一些新造車同行的“羨慕嫉妒恨”，恒馳這TM完全不按套路出牌的粗暴打法，能成功嗎？！
實踐證明，大環境遇冷宏觀經濟調控加碼，恒大去年下半年開始“暴雷”了，出現了“流動性”危機。
縱使恒大債台高築，恒馳汽車股價和市值從天上跌到地下，許家印依舊沒有認命服輸。
從他新年動員大會上的各種“絕不”、“一定”、“必須”等措辭來看，心氣還很高，口氣還很硬！
沒到最後絕不言敗的許家印，2022将會帶領恒大馳向何方？密切關注。