最近這幾年，上綠牌照的新能源車越來越多，不少城市也都開始限牌限号。很多生活在限牌城市但沒有上牌資格的朋友，都隻能像我一樣選擇新能源車。多方對比後，我選擇了岚圖FREE的增程版車型。擁有了這張“通行證”後還是挺友善的，還沒搖到号牌的朋友也漸漸開始向我打聽岚圖FREE到底怎麼樣。恰好這段時間将它開回老家過年，對這台車也有了更全面的了解，今天就跟大家簡單聊聊。
先談談我選擇岚圖FREE增程版的原因吧。因為上下班通勤超過50公裡，偶爾又喜歡帶着老婆孩子出遠門自駕遊，過年過節還需要回相隔千裡的老家，是以希望選擇一款能上綠牌但是又沒有裡程焦慮的車，恰好接觸到的岚圖FREE增程版符合我的期望，就選擇入手。
買車後，岚圖FREE的整體表現沒有讓我失望，但也有一些細節在我看來還有進步的空間。我比較滿意的就是它的加速性能，畢竟這是4秒出頭的零百加速能力，加起來接近700匹馬力，超過1000牛米的扭矩，在數值上比很多性能車都要強。每次想要體驗一下刺激，我就會打開運動模式，這個時候大聯屏和底盤都會自動下降，給人的感覺相當炫酷。加速踏闆踩下後，明顯的推背感随之而來，超車、并線都是一氣呵成。
當然，平時我不會這麼開。但岚圖FREE雖說看着塊頭很大，開起來還是相當靈活。買車的時候就聽從業人員介紹，它使用的前懸架是比較注重操控的雙叉臂獨立懸架，是以操控性會比較好，看得出來岚圖在這車還是挺下本的。我媳婦兒本來開車技術就不太好，看着岚圖FREE這麼大更是不敢開。但偶爾應酬喝酒後，不得已就會讓她開，她給出的評價也是比較好開，對新手很友好。
除偶爾能體驗刺激的推背感外，岚圖FREE的各種配置也确實不錯。我當時買車選了專屬豪華套裝，是以配置基本上就堆滿了。像空氣懸架、夜視系統、座椅按摩、丹拿音響等它都有，空氣懸挂就不用說了，在碾過一些不平整的路面時，整個車還是比較貼服的，能夠過濾很多震動，坐起來确實舒服，而且還能自動調節高低，高速穩定性也會好一些，就算是在鋪設不太良好的路面，也不怕會磕底。其另外夜視系統确實相當清晰，因為每天晚上下班我都會經過一段沒有路燈的快速路，有了這項功能開車也能更放心一些。
關于不少朋友詢問的油耗問題，因為提車後大多數時間都是上下班通勤，周末出門遊玩兒也沒有去太遠的地方，是以大多我都是使用純電模式。不過因為我每次出門通勤裡程都在五六十公裡，是以一個禮拜要充電2-3次，有時候忘記了充電倒也不用擔心，這車用起來跟燃油車沒啥差別，加油就能跑，像我周末行駛的快速路+高速，平均油耗也就7.7L/100km。要是開經濟模式系統還能回充，不過這時候油耗要稍微高一些，平均在8.5L/100km左右。對于這樣的成績，我個人還是能夠接受，畢竟很多小轎車在市區跑也是這個油耗，而我跑市區用電就行。
總而言之，開了這麼長時間岚圖FREE，我整體還是比較滿意。平時出行不用擔心限号，偶爾又能體驗速度和激情，而且還有不少豪華配置在車上，這些我覺得就夠了。而真正觸動我的，還是過年回老家跑長途，路過服務區休息看到充電區排着一長串等着充電的電動車。看到那一幕的時候，我和老婆相視一笑，都覺得這款車買對了。