競争之下絕不手軟！型格跟思域之間是“塑膠姊妹情”還是互補
文/夙靳霁
本田自進入國内之後分别和東風、廣汽展開了合作，這樣的合資布局模式在國内并不少見，豐田、大衆都選擇用這樣的方式在國内紮穩根基。雖然廣汽本田和東風本田的車型都隸屬于本田旗下，但東風本田憑借一款思域收獲了不菲的銷量。
或許有“觊觎”的成分在其中，是以廣汽本田也迎來了一款命名為型格的車型，而這款車型的定位和思域不相上下。在此之前，本田旗下曾經也有一款命名為型格的車型，時隔多年後，曾經的型格已經停産，現如今，型格之名重新啟用，但這兩款車型其實并沒有多大關系。
真正和型格有關系的是思域，它們甚至可以被稱之為“姊妹車型”。這一點從車型的動力上就可以看出來，性格全系都是1.5T排量，雖不同于思域在版本之間的動力差異，但型格用的這套動力和思域1.5T高功率版本一模一樣，都是182匹馬力+240牛·米扭矩。
是以在動力值方面，型格至少有着可以和思域一較高下的能力，但是為了避免同一品牌下的兩款車型出現太大的市場競争，思域的動力可選擇性會更豐富一些。雖然兩款車型的定價存在些許差異，但定價區間有着重疊，型格的官方指導價為12.99萬元-16.69萬元，思域的官方指導價為11.99-16.99萬元。
目前在售的型格保留了一款手動擋車型，入門級版本搭載了6MT變速箱，剩餘車型版本均為自動擋，傳動系統為CVT無級變速箱。這對于想要在手動擋車型身上尋求操控樂趣的消費群體來說無疑多了一個可選性。
型格在外觀設計層面其實并沒有多少激進元素，但是卻無不透露着它的運動氣場。或許是因為車型的星耀紅、熾熱黃、翡絢藍等配色帶來的濃厚青春氣息，也或許是因為車型的溜背設計，使其不自覺的流露着氣場上的激進，是以在看到這款車型時，很難将其和“溫順”性格聯想在一起。
但事實上，這款車型的本質同樣脫離不了家用取向。除了手動擋車型之外，剩餘的自動擋版本均提供了兩種駕駛模式，一種是經濟，另一種是運動。車型在運動模式下的動力激進，并且車型的動力儲備不低，是以它的動力輸出能夠給到駕駛者想要的沖刺感。
型格的實測百公裡加速成績為8.26秒，而相同動力的思域實測百公裡加速成績為8.09秒，兩者相比較，思域更勝一籌，但型格能有這樣的加速成績也不差。兩者的油耗相差無幾，車型動力雖然強勁，但油耗不高，實測油耗均在7L左右。
型格的家用取向則在舒适性方面，尤其是車型在經濟駕駛模式下，動力輸出少了運動模式下的激進，但也可以保持在平順範圍，動力不會弱。除此之外就是這款車型的濾震效果，它的底盤并不算軟，但韌勁足，是以它能夠過濾一些細碎颠簸，同時也能保留支撐性。
總結：
如果說思域是東風本田在運動領域的王牌，那麼現如今廣汽本田在運動領域有了型格坐鎮，這兩款車型在性格上有着很高的相似度，甚至車内的設計風格也有着重疊。但是思域在經過換代之後，造型幾經變化，在性格上更多呈現的是内斂，它的運動性依舊存在，但内聚到了動力以及内飾營造方面。而型格的運動感則展現在整體氣場，它更像是新生力量的青春階段，躁動、活躍從内到外都在伴随着這款車型，是以兩款車型以不同的設計風格對應了不同性格的消費群體。